Pecco Bagnaia, Enea Bastianini, die Ingenieure von Borgo Panigale schmieden die neue Ducati Desmosedici GP23. Es werden noch einige Kilometer auf der Strecke benötigt, bevor sie wieder glänzt, aber der MotoGP-Test in Sepang hat bestätigt, dass die Ducati das Motorrad bleibt, das es zu schlagen gilt. Neue aerodynamische Konfigurationen, eine neue Motorspezifikation, einige technische und Fahrwerkslösungen … Aber wir können nicht ausschließen, dass wir am 11. und 12. März in Portugal einige Hasen aus dem Zylinder sprießen sehen.
Ducati in Arbeit
Ducati brauchte das Siegerprojekt 2022 nicht zu kippen, die Entwicklung musste sicherlich in kleinen Schritten vorangehen, wahrscheinlich liegt die eigentliche Neuerung nach den Fehlern der vergangenen Vorsaison im Motor. Vor einem Jahr war Pecco Bagnaia gezwungen, sich für einen 2021-2022 Hybrid-V4 zu entscheiden, während das Pramac-Team die neueste Spezifikation übernahm. Diesmal ruderst du in eine Richtung, allerdings gibt es einige Details neu zu definieren, vor allem die Gasversorgung. Bis Sonntagmorgen schien es ein unüberwindbares Problem zu sein, am Nachmittag des dritten Tages fand der MotoGP-Champion die Anpassung, die er brauchte, und er schlug sie auch Enea Bastianini vor. „Die Hauptarbeit galt der Elektronik, da wir weit von den Lösungen entfernt waren, die uns gefielen. Es war toll, den Platz gefunden zu haben, bevor es anfing zu regnen“.
Feedback von Bagnaia und Bastianini
Es ist noch nicht der Ducati „Traum“, den Enea und Pecco sich wünschen. Beim nächsten zweitägigen Irta-Test muss die Desmosedici GP23 weiter verfeinert werden, bevor sie in der Meisterschaft eine Verschnaufpause einlegen kann. „Das einzige, was fehlt, ist die Handhabung – fügte der Fahrer von Chivasso hinzu -. Insofern war das 2022er Bike etwas einfacher. Dieses Motorrad ist aggressiver und nervöser, aber daran können wir in Portimao arbeiten, denn auf dieser Strecke ist das Handling sehr wichtig“. Man versteht sich gut mit den neuen Teamkollegen, sie sind schlaue Jungs und sie wissen, dass Zusammenarbeit in dieser Phase der Saisonvorbereitung unerlässlich ist. „Die Ingenieure waren sehr schnell, sie haben sofort verstanden, wo wir mit dem alten Motorrad den größten Unterschied gemacht haben, und am Nachmittag haben wir einen großen Schritt gemacht. Bei der Auszahlung sind wir noch nicht auf Vorjahresniveau“, stellte das ‚Beast‘ klar.
Kommentar vom Teammanager
Erstes Lächeln in der Ducati-Box, aber Teammanager Davide Tardozzi kann noch nicht zufrieden sein. „Bewertung 6+. Die Konkurrenz ist sehr innovativ, unsere Konkurrenten haben hart gearbeitet – sagte er Sky Sport MotoGP -. Wir haben eine kleine Weiterentwicklung der Ducati 2022 vorgenommen, sind aber noch lange nicht zufrieden. Wir haben einige Fortschritte gemacht, es gibt immer noch einige Dinge, die Pecco und Enea nicht mögen. Wir haben noch einen Test in Portimao und dort werden wir uns für das endgültige Motorrad entscheiden“.
Am Vorabend hieß es, dass zwischen Bagnaia und Bastianini die Funken fliegen würden, aber bisher herrscht Harmonie und maximales Verständnis. „Bei der Integration ins Team ist die Abstimmung 10, Enea war gut und Pecco hat diese Integration ermöglicht. Aus dieser Sicht sind wir sehr zufrieden – Tardozzi hinzugefügt -. Am Motorrad muss noch etwas entwickelt werden, bei Borgo Panigale haben die Ingenieure immer etwas in ihren Schubladen, das ist etwas, das mich immer noch überrascht … Es gibt etwas, das ich an der Aerodynamik nicht mag, und wir werden sehen, ob wir es beheben können Portimao“.
MotoGP 23 Titelrennen
Aprilia und Yamaha scheinen Ducati näher gekommen zu sein, aber erst die Rennwochenenden werden diesen Eindruck bestätigen oder widerlegen. „Aprilia bestätigt sich mit der hervorragenden Arbeit, die am letztjährigen Motorrad geleistet wurde, sie haben einen großen Sprung nach vorne gemacht. Sie waren sehr gut darin, das 2023er Motorrad zu verfeinern, also herzlichen Glückwunsch an sie. Yamaha hat in den letzten zwei Jahren einen Weltmeister, daran besteht kein Zweifel. Sicherlich haben sie mehr Höchstgeschwindigkeit erobert und dazu muss man etwas im Inneren des Motors ändern. Ob es nur eine verbesserte Motorleistung ist, bleibt abzuwarten – schloss der Teammanager – oder andere Probleme verursacht. Und das wissen nur sie“.
Foto an Walter Magati