Nach den acht Podestplätzen und dem Sieg von Aleix Espargarò und Maverick Vinales ist Aprilia aufgerufen, den Schwerpunkt des Spiels zu erhöhen. Der Granollers-Fahrer war bis zum Aragon-Wochenende nur einen Schritt vom Gewinn des MotoGP-Titels entfernt, dann ging zwischen den GPs von Motegi und Valencia etwas in die entgegengesetzte Richtung. Während der Saison demonstrierte das in Noale ansässige Unternehmen auch seine Fähigkeit zur Innovation und Forschung, indem es einen Heckflügel im F1-Stil einsetzte, der Aufmerksamkeit erregte. Was die Aerodynamik betrifft, erweist sich das Team von Massimo Rivola und Romano Albesiano als unübertroffen. Aber auch die anderen Teile müssen richtig eingesetzt werden.
Die Revolution von Massimo Rivola
In der Saison 2023 starten wir wieder mit einem klar definierten Fahreraufgebot für die nächsten zwei Jahre. Aleix und Maverick haben einen Zweijahresvertrag, zum ersten Mal wird es ein Satellitenteam geben, das mehr Daten und eine Beschleunigung der Entwicklung des RS-GP garantieren kann. Bei vier Motorrädern am Start bewegt sich die Waage rechnerisch, aber vieles wird von den Winterarbeiten im Werk und in den oberen Stockwerken des Veneto-Konzerns abhängen. Seit Januar 2019 bekleidet Massimo Rivola die Rolle des Geschäftsführers, er konnte neue technische Zahlen in das Firmenorganigramm einfügen, wobei Ingenieure aus dem Motorsport kamen. Nicht einfach in einer Region wie Venetien, die auf ihre kulturellen Wurzeln neidisch ist. Außerdem mussten sich diejenigen, die aus der Formel 1 kamen, an ein anderes berufliches Umfeld anpassen, eher horizontal als vertikal, wo man mit einer deutlich geringeren Anzahl von Menschen arbeitet.
Charakter und Biss
Das System sollte für die nächste MotoGP-Saison ausgiebig getestet werden, insbesondere nach den Fehlern, die in der zweiten Hälfte der Meisterschaft gemacht wurden. In einer Top-Kategorie des weltweiten Motorradsports ist es nicht möglich, mit der Karte etwas falsch zu machen, bevor man zu einem Rennen auf die Strecke geht. Aleix Espargarò hatte allen Grund, es am Team auszulassen, auch wenn die schmutzige Wäsche in der Familie gewaschen werden sollte… Die Charakterfrage ist sicherlich eine Zutat, die es zu berücksichtigen gilt: „Das ist der schwierigste Teil, nicht nur unter Ingenieuren. Es gibt auch einige Manager, die einen schwierigen Charakter haben – erklärte Massimo Rivola gegenüber Speedweek.com -. Aber wer schneller vorankommen will, muss sich diesen Persönlichkeiten stellen und manchmal die Schattenseiten ihres Verhaltens akzeptieren“.
Ein Sponsor für das MotoGP-Abenteuer
Auch die von Massimo Rivola aufgebaute große „Rennmaschine“ erforderte eine Aufstockung des Budgets der Piaggio-Gruppe. Besonders nachdem Aprilia sich von Gresini getrennt hat und ein 100%iges Werksteam geworden ist, also mit neuem Personal, das in Bereichen wie Logistik, Catering, Gastgewerbe arbeitet … Die Ergebnisse zeigen sich langsam, aber das Ziel ist es, auf dem Weltthron der MotoGP zu sitzen. Zum Noale-Puzzle fehlt nur noch ein letztes Teil: ein wichtiger Hauptsponsor. Im Moment übernimmt Piaggio alle Kosten, aber eine Finanzspritze würde einem Team, das einen Schritt von der Spitze entfernt ist, sicherlich Lebenselixier geben. Und an dieser Front könnten noch vor dem nächsten Frühjahr Neuigkeiten eintreffen.
Foto: MotoGP.com