Eine absolute Liebe. Manuel Fantini ist viel mehr als nur ein Motorrad-Enthusiast. Es gibt eine Motorradkultur, die eher einzigartig als selten ist: Sie sieht aus wie eine Enzyklopädie. Er ist noch keine 40 Jahre alt, kennt aber auch die Heldentaten der Piloten der Vergangenheit. Er spricht über Barry Sheene mit der gleichen Selbstverständlichkeit, mit der er über Marco Bezzecchis letztes Rennen spricht. Aber wer ist Manuel Fantini, der Manager der Galliano Park-Strecke? Seine Geschichte verdient es, erzählt zu werden.
Manuel Fantini, waren Sie früher Pilot?
„Ich war schon immer ein Motorrad-Enthusiast. Mein Idol war Wayne Rainey, für mich war er ein Gott und ist es immer noch. Als junger Mann fuhr ich Motorradrennen und war überzeugt, dass ich Weltmeister werden würde. Ich war bis zu meinem 16. Lebensjahr Pilot. Ich hatte dann einen High-Side mit der Aprilia 250 (im Bild). Wir waren Ende der Neunzigerjahre, damals gab es noch die Lira. Wenn Sie beweisen, dass Sie schnell sind, Streckenrekorde aufstellen, in der ersten Reihe stehen, Pole-Positions erreichen, Siege erringen und auf dem Podium stehen, könnten Sie Sponsoren für Rennen finden oder jemanden finden, der Sie kostenlos Rennen fahren lässt. Im Jahr 2000 nahm ich an der Aprilia 250 Trophy teil, das war ein ziemlicher Sprung. Als Junge wog ich viel, um ein Fahrer zu sein, und konnte nicht mit der 125er-Klasse starten. Bei der 250er-Klasse gelang es mir jedoch, der Protagonist zu sein. Aber wenn du dann einen schlechten Highsider triffst …„.
Woran haben Sie nach diesem High-Side gedacht?
„Ich bin in Magione zwei Runden gelaufen und dabei auf dem Rücken gelandet. Ich hatte ein sehr schweres Lumbaltrauma. Der Schock war sehr groß und für ein paar Minuten führte mein Gehirn einen Reset durch. Fünf oder zehn Minuten lang spürte ich von der Hüfte abwärts nichts, bis wir im Krankenwagen abfuhren. In diesem Moment passierte mir psychologisch etwas Starkes. Was bis vor Kurzem für mich Priorität hatte, ist nicht mehr die Priorität. Zwei Wochen lang habe ich viel über diese 5 Minuten nachgedacht. Ich dachte, ich hätte noch nie Liebe gemacht, ich wäre noch nie in einer europäischen Stadt gewesen…“.
Ist etwas kaputt gegangen?
„Ich hatte einige Gedanken, die ein Fahrer niemals haben sollte. Wenn man anfängt, über diese Dinge nachzudenken, bedeutet das, dass man in Wirklichkeit kein Pilot ist. Vor diesem Unfall interessierte ich mich nur für Rennen, ich dachte nicht daran, mit Mädchen auszugehen, weil meine Leidenschaft nur dem Motorradfahren galt. Dann gab es in meinem Gehirn eine Verschiebung der Prioritäten. Alles ging ein wenig kaputt und mir wurde klar, dass ich mit dem Rennen aufhören musste. Ich stamme nicht aus einer wohlhabenden Familie und könnte mir kein bescheidenes Jahr leisten, ohne den Biss und die richtige Entschlossenheit.“
Haben Sie sich entschieden, Ihre ganze Zeit dem Galliano Park zu widmen?
„Ich habe einen anderen Weg gefunden, meiner Leidenschaft Luft zu machen und sie in einer anderen Rolle auszudrücken. Wenn ich es nicht geschafft habe, Weltmeister zu werden, kann ich jemandem helfen, der es wird.“
Wer begann seine Karriere im Galliano Park?
„Marco Melandri und Andrea Dovizioso sind die berühmtesten, aber seitdem sind noch viele andere hinzugekommen. Derjenige, dem es derzeit am besten geht, ist Marco Bezzecchi. Obwohl er aus Viserba stammte, machte er hier seine ersten Schritte im Motorradfahren.“
Warum kam Marco Bezzecchi aus Viserba di Rimini in den Galliano Park?
„Sein Vater Er wollte es auf einer fairen Strecke, aber mit wenig Verkehr fahren. In den Kreisen am Meer kreisten insgesamt 10 oder 20 Raketen und Vito Bezzecchi war besorgt. Es brachte ihn zu bestimmten Abenden, an denen es nur wenige Leute gab, die Motorräder mieteten, und Marchino so anfangen konnte, uns etwas Benzin zu geben„.
Die Liste der Fahrer, die Galliano gestartet haben, ist lang.
„Viele sind hier aufgewachsen. Federico Caricasulo, Alessandro Delbianco, Luca Bernardi, Kevin Zannoni, Gabriel Tesini, ein kleiner Junge, der in letzter Zeit auf dem Vormarsch ist … Vom Ältesten zum Jüngsten machen sie sich auf den Weg, einige mit mehr Glück, andere mit weniger. Wir sprechen hier nicht von irgendwelchen Millionären, sondern von Menschen, die mithilfe von Sponsoren mit dem Laufen beginnen müssen. Galliano Park ist ein Fitnessstudio und eine Familie. Ich kann es kaum erwarten, zu den verschiedenen Rennstrecken zu gehen und zu sehen, wie es ernst wird.“
Die Piloten haben Ihnen große Nähe gezeigt.
„Ihre Zuneigung und der Wunsch, nach Galliano zurückzukehren, sind mein Antrieb, aber es gibt nicht nur professionelle Fahrer, sondern auch Amateure, die eine Naturgewalt sind. Es gibt Menschen, die mit 20 oder 30 angefangen haben, diesen Sport auszuüben, während sie unter der Woche arbeiteten. Wir nennen sie Amateure, aber sie sind Helden, die wirklich gerne Gas geben.“