Die Rückkehr von Andrea Iannone auf die Rennstrecke für vier Jahre der Dunkelheit ist an sich schon eine fantastische Geschichte. Die Rede ist von einem Talent, das in der MotoGP Großes geleistet hat, um dann am Ende der Saison 2019 wegen der umstrittenen Affäre um die Einnahme verbotener Substanzen in die Pfeile der Sportjustiz zu geraten. Umso mehr, wenn die Bühne für Wiedergutmachung steht war die Superbike-Weltmeisterschaft. Das heißt, eine Meisterschaft immer noch für Hardcore-Motorradfahrer, sowohl auf Fahrerseite als auch auf Seiten des Publikums. Eine Umgebung fernab vom Jetset, von Beeinflussung, von Klatsch und Tratsch. Im Fahrerlager hört man immer noch viel über Fahrräder. Das Rennen ist zu Ende und in der Gastfreundschaft von Yamaha decken sie den Tisch für Trümpfe. Remo Gobbi, Mr. Pata, einer der großzügigsten Sponsoren, die es gibt, hat das Sagen. Seit vier Jahren ist Iannone in verschiedenen Welten sichtbar und tanzt Arm in Arm mit berühmten Mädchen unter dem Sternenhimmel. Es wäre faszinierend, ihn hier in der Mitte zu sehen. Das bedeutet, dass unter dem Körperbau eines Schauspielers noch das Herz eines Piloten schlägt. Real.
Schön, aber wer zahlt?
Die Frage wurde von Ivo Schutzbach gestellt, einem maßgeblichen und gut informierten deutschen Journalisten. „Andrea Iannone träumt davon, seine Karriere in der Superbike-Weltmeisterschaft neu zu starten. Die italienischen Medien feiern, vergessen aber das Wichtigste: Wer zahlt die Kosten?“ Die Frage ergibt keinen Sinn, tatsächlich ist sie der Dreh- und Angelpunkt von allem. Iannone testet seit einiger Zeit das Gelände bei Ducati und hat beim Training die volle Unterstützung von Michele Pirro und seiner Struktur erhalten. Er ist der Tester von Borgo Panigale und konnte es sich daher nicht leisten, ein Unternehmen wie dieses zu leiten.herausfordernd“, für das, was Iannone vertritt, ohne grünes Licht von Ducati. Hätte Alvaro Bautista, 39, am Ende dieses triumphalen Jahres 2023 seinen Rücktritt angekündigt, wäre der Weg geebnet. Mit Iannone und einem zügellosen jungen Mann (Nicolo Bulega) hätte der Sponsor und Eigentümer Aruba eine Kombination aus Glamour und Perspektive auf die Beine gestellt. Doch Alvarito gibt nicht auf, er macht auch 2024 weiter. Einen unbequemen Kunden neben sich zu stellen, allein schon wegen des Mediengewirrs, kommt nicht in Frage. Die Satellitenteams bleiben also bestehen.
Allein für Motorräder wird eine Million Euro benötigt
Bisher sind drei am Start: Go Eleven, Barni und Motocorsa. Schutzbachs Analyse ist teutonisch streng, aber akzeptabel. „Der Betrieb einer Ducati V4 R zwischen Fahrten, Zulassung und allem anderen kostet mindestens eine Million Euro, wenn man wenigstens ein paar Tests machen und nicht auf Ersatzteile verzichten möchte. Motocorsa hat den Sponsoren von Axel Bassani Platz auf dem Motorrad und dem Anzug eingeräumt, was dem Team somit hilft, voranzukommen. Nicht einmal Barni (Danilo Petruccis Team, Hrsg.) scheint in Gold zu segeln. „Es ist schwer zu glauben, dass Iannone eine Million Sponsoren für ein Privatteam gewinnen kann.“. Wenn Petrucci dort bleibt, wo er ist, ist es schwer anzunehmen, dass Barni in der Lage ist, ein Doppelengagement dieser Größenordnung zu bewältigen. Schutzbach ist ätzend: „Befeuert wurden die Spekulationen durch voreilige Aussagen der Besitzer der beiden Teams (Lorenzo Mauri und Marco Barnabò, Hrsg.). Offensichtlich freuen sie sich alle darüber, dass ihre Aktivitäten mit einer erstklassigen ehemaligen MotoGP verbunden sind.“
Brot, Liebe und Fantasie
Aus deutscher Sicht erscheinen die Gerüchte über die Möglichkeit, dass Andrea Iannone in der Superbike-Weltmeisterschaft starten könnte, bislang nichts weiter als leeres Geschwätz. Im Ausland sieht man uns immer noch – manchmal zu Recht – als mittellos im Griff des Größenwahns. In Italien ist die Rede davon, pharaonische Werke zu bauen, und es gibt niemanden, der bei Regen die Gullys reinigt. Was der gute Ivo nicht berücksichtigt, ist die Fähigkeit der Italiener, immer irgendwie rauszukommen. Geld zu verdienen, wo keins ist, ist eine nationale Spezialität. Wir sind das am höchsten verschuldete Land Europas und das Land mit der besten Lebensqualität. Wenn wir uns eine Sache in den Kopf setzen, gelingt es am Ende. Wenn sich Iannone, Ducati und Superbike für eine Heirat entschieden haben, wird eine Lösung gefunden.
Helfen Sie sich selbst, jemand hilft Ihnen …
Marc Van der Straten, Herr Stella Artois, ist ein sehr reicher Geschäftsmann und seit 2009 ein Förderer des Motorrads. Sein Team Marc VDS hat alle Stufen bis zur MotoGP erklommen. Jetzt diktiert er das Gesetz in der Moto2. Marina Rossi, der rechte Arm von VDS, fragte Ducati kürzlich nach der Verfügbarkeit eines Motorrads für die Superbike-Landung. Geplant ist, dass der Brite Sam Lowes an der Spitze steht, der in der Moto2 nun mit dem sehr schnellen Tony Arbolino zusammenarbeitet. Den Aufwand für IA29 verdoppeln? Graf Van der Straten kann das, wenn er will. Das Geld ist da, fragen Sie einfach, wer es hat.
Foto: Instagram
Jonathan Rea, die großartige Biografie: „In Testa“, erhältlich bei Amazon