Aus den ersten gemeinsamen Tests der Superbike-Weltmeisterschaft 2023 in Jerez gingen viele interessante Punkte hervor. Viele Themen und Geschichten, die es zu erzählen gilt, für eine Saison mit der höchsten Gesamtzahl an Startern in Erinnerung. Die üblichen Verdächtigen dort vor dem Klang von Temponi, höchst illustre ‚Deb‚ (siehe Aegerter und Petrucci) sofort Protagonisten, hochgerüstete Fabrikanten. Superbike tritt in das Zeitalter der Elektronik ein und ob es uns gefällt oder nicht, dies sollte Shows auf der Strecke garantieren. Wie wundervoll! Wie hässlich ist es auch festzustellen, dass man Andalusien verlässt, um ausschließlich (oder fast) über das Gezänk zwischen Alvaro Bautista und Ana Carrrasco zu sprechen. Zwei Motorrad-Weltmeister, die nichts sagten und logischerweise die Aufmerksamkeit der Medien für sich beanspruchten. Ein sehr vermeidbares Theater, wenig erbaulich für den Motorradsport und für die direkt Beteiligten.
ALVARO BAUTISTA GEGEN ANA CARRASCO
Für die wenigen, die die Hetzrede verpasst haben, machen wir eine kurze Zusammenfassung. Am ersten Testtag fanden sich Bautista und Carrasco um die erste und zweite Kurve auf der Strecke wieder. Alvaro mit dem neuesten Ducati Panigale V4 R Superbike, Ana mit einer Yamaha R6 Stock, letztere bei einer Trainingseinheit. Der Ducatista landete am Boden und fand sich in Zeitlupe vor dem Motorradfahrer der Moto3-Weltmeisterschaft wieder. „Es sollte mit Amateuren laufen: es ist zu langsam“, die Beobachtung von Bautista. „Erfinde keine Märchen: Sagst du das nur, weil ich eine Frau bin?„, der Gegenantwort über soziale Medien von Carrasco. Schlecht so. In der Tat, sehr schlecht.
DIE FAKTEN
Während uns Danilo Petrucci von „sei glücklich” e di “Fahren wie sie wollen“ nach „2021 dein Lächeln verlieren” den bestmöglichen Werbespot bei der Superbike-Weltmeisterschaft zu schaffen, im Gegensatz dazu waren Ana & Alvaro die Architekten dieser sehr vermeidbaren Kontroverse. Wo eigentlich nur sie wissen, was wirklich passiert ist. Niemand hat es gesehen, daher lassen die nachfolgenden Rekonstruktionen (einige wegen Voreingenommenheit) die Zeit, die sie finden. Ein bisschen Theater ja, entschieden spaltend. Ohne den Schal abzunehmen, haben sich einige Fans (und sogar Insider..) nur für persönliche Vorlieben / Abneigungen offen auf die Seite des einen oder anderen gestellt. Für eine Episode, in der niemand weiß, niemand sie gesehen hat und berechtigterweise sollte man nur über die Berechtigung der geäußerten Worte diskutieren und warum in Anno Domini 2023 immer noch Motorräder verschiedener Kategorien gemeinsam leidenschaftlich herumgefahren werden.
DAS PROBLEM STEHT OBEN
Das ist eigentlich das Startproblem. In der Sache hat Alvaro Bautista Recht, unabhängig von der fraglichen Episode. Die Superbikes der Weltmeisterschaft reisen heute auf MotoGP-Zeiten. Ana Carrasco (aber nicht nur sie), mit einem 600 Stock etwa zehn Sekunden entfernt. Wenn schon in der MotoGP/Superbike-Qualifikation regelmäßig darüber gestritten wird, langsamere Fahrer in voller Fahrt zu finden, geschweige denn in einem privaten Test mit Motorrädern aus verschiedenen Kategorien im Einsatz. Mit schaufelvollen Sekunden Leistungsunterschied zwischen den beiden. Die Schuld liegt jedoch nicht bei Ana, sondern bei denen, die sie zusammen mit den Monstern des Superbikes 2023 fahren lassen – sie und nicht nur sie. David Munoz, dessen Geschwindigkeit wir alle kennen, fuhr das gleiche Fahrrad relativ wenig schneller als sein Teamkollege (er tanzt 1″ am besten, ein Paar “im Schritt„). Sogar Yuta Okaya, Rookie in diesem Jahr im Supersport, war nicht viel schneller unterwegs als sie. Und die Rede ist von einem Rennsieger in der Supersport-300-Weltmeisterschaft, der sich im vergangenen Jahr mit der offiziellen Kawasaki (1000) sogar in der Superstock-Klasse bei den 8 Stunden von Suzuka auszeichnen konnte.
Alvaro Bautistas unglücklicher Abgang
Alvaro Bautista hat absolut recht mit der Leistung, nicht mit der Form. In Bezug auf Carrasco zu sagen: „Die sollte bei Laien laufen“, ist für einen professionellen Motorradfahrer ein schwerer Vorwurf. Eine Beleidigung in Bezug auf eine Supersport-300-Weltmeisterin (2018), Besitzerin der Moto3-Weltmeisterschaft, die in ihrem vorherigen Zwischenspiel sogar eine Top-10 (Achter in Valencia 2013) hatte. Ziel erreicht in der einzigen Saison, in der er praktisch mit einem Motorrad und einem Spitzenteam gefahren ist.
ANA CARRASCO HAT WIEDERUM FALSCH
Ana Carrasco wiederum, in ihrem „Rohrbombe“ über Social Media übertrieb er sachlich. Wirf es auf Sexismus (“Sagen Sie Amateure, weil ich eine Frau bin?“) ist von einer unangemessenen Gleichgültigkeit für eine Botschafterin der rosa Motorradbewegung ihres Kalibers. Noch mehr in Bezug auf den zweifachen Superbike- und 125-ccm-Weltmeister. Nicht gerade das geeignetste Thema für eine solche Anschuldigung, aufgrund von Tatsachen, die von allen anerkannt werden. In der jüngeren Vergangenheit hat er direkt mit Maria Herrera geholfen und trainiert, also nicht wirklich eine Arbeitsweise von denen, die Sexismus hetzen wollen.
DIE LEKTION AUS DIESER EPISODE
Dieses kleine Theater zeigt einen Mangel an gegenseitigem Respekt zwischen zwei Weltmeistern und damit Botschaftern dieses Sports. Klar: Wir haben Schlimmeres gesehen und gehört. Ein kleines Bisschen von „PepeManchmal tut es nicht weh, aber nicht in diesem Fall. Für die Bekanntheit und den allgemein anerkannten Wert der beiden beteiligten Subjekte, wer hätte diesen Social-Media-Streit sicherlich vermeiden können. Komm schon, ihr seid zwei Weltmeister: redet miteinander, erklärt euch, ihr werdet eine Gemeinsamkeit finden. Sie sind zwei Motorradprofis und, siehe Eröffnungsfoto, Sie teilen sogar Gesten, um Ihre jeweiligen weltweiten Erfolge zu feiern …