Die italienische Geschwindigkeitsmeisterschaft endet Anfang Oktober in Imola, aber wir schreiben bereits das Jahr 2024. Tatsächlich ging Alex De Angelis gestern in Varano de‘ Melegari mit einem bestimmten Motorrad auf die Strecke. Die Rede ist von der Honda NSF250R, nichts Geringerem als dem neuen Fahrzeug, das nächstes Jahr in PreMoto3 zum Einsatz kommen wird. Die Gelegenheit für De Angelis bot sich am Freitag der CIV-Juniortests, die das letzte Wochenende des Jahres auf der Rennstrecke von Riccardo Paletti eröffneten, wobei alle Titel noch zu vergeben waren.
Der neue PreMoto3 wird sich mit seinen Vor- und Nachteilen an die anderen Talent Cups anpassen (wir haben hier darüber gesprochen). Das Roc’n’DeA-Team von Alex De Angelis und Massimo Roccoli passt sich bereits an: Anfang September fand in Mugello die eigentliche Präsentation von drei brandneuen Honda NSF250Rs statt und begann dann, sie genauer zu studieren. Gestern der erste „Shakedown“, den der San-Marino-Fahrer selbst unterschrieben hat: ein paar Runden mit dem Motor fahren, vorausgesetzt, das Motorrad war neu, und dann Gas geben. Die betroffene Person hat uns davon erzählt.
Alex De Angelis, können Sie uns etwas über den Test mit dem neuen Honda PreMoto3 erzählen?
Es war mehr als ein Test, es war ein echter Run-In. Wir haben das Motorrad hier ausgestellt, aber bis gestern war es praktisch noch nie gestartet worden. Da bei meinen Jungs viele Eltern und Piloten da waren, um das Motorrad zu sehen, beschlossen wir, es beleuchtet wirken zu lassen. Dann haben sie es überprüft, alles geklärt und dann angefangen. Also sagte ich, aber da wir damit angefangen haben, warum lassen sie mich dann nicht eine Schicht übernehmen?
Hier sind Sie also auf der Rennstrecke mit dem NSF3250R.
Wir haben nur eine Sitzung gemacht, weil wir in Wirklichkeit erst am Nachmittag gemerkt haben, dass wir auf den richtigen Weg kommen können. Wir hatten alles, was wir brauchten, also haben wir es genutzt: Es war die Gelegenheit, keinen echten Test zu machen, sondern eher einen reinen und einfachen Einlauf. Aber es hat großes Interesse geweckt, alle kamen, um mir beim Shooting zuzusehen!
Das sind wichtige Neuigkeiten für 2024. Erste Eindrücke?
Für mich war es eine Rückkehr zu den Ursprüngen. Es ist ein Motorrad, das dem 125 Grand Prix der Vergangenheit sehr ähnelt. Das Fahrwerk, die Abmessungen, die Maße und das Gewicht sind der damaligen Honda 125 wirklich sehr ähnlich. Unter anderem bin ich auf der Rennstrecke von Varano gefahren, wo damals die italienische Meisterschaft ausgetragen wurde… Eine Reise in die Vergangenheit. Meiner Meinung nach ist das Fahrrad sehr einfach zu erklären, es ist ein echtes Rennrad. Es gibt eine Veränderung im Asphalt, ein Schlagloch, die Bordsteine … Man kann alles perfekt spüren. Was auch immer Sie auf dem Motorrad tun, wie Sie sich bewegen oder wie Sie die Bremse betätigen, wie sich der Asphalt verändert, wie Sie das Gaspedal betätigen … Das Motorrad reagiert und überträgt die Empfindungen schnell und aufrichtig auf Sie. Die Reaktionen sind sehr empfindlich, augenblicklich und überlassen nichts dem Zufall.
Alex De Angelis, ein wichtiger Test für einen Fahrer Ihrer Erfahrung.
Letztendlich ist es meine und Massimo Roccolis Charakteristik, das gewisse Extra, das wir im Vergleich zu den anderen Teams haben. Ich bin Ducati MotoE-Tester und er fährt in der CIV: Wir gehen immer mit unseren Fahrern auf die Strecke und fahren identische Motorräder. Auf diese Weise helfen wir ihnen bei der Feinabstimmung, bei den Flugbahnen… Es sind echte Fahrkurse für unsere Fahrer.
Wie läuft diese Methode ab?
Ich gebe zu, dass es funktioniert, wir sind glücklich und stolz darauf. Dieses Jahr haben wir den R3 Cup im bLU cRU-Ranking gewonnen, ich würde also sagen, dass wir etwas Gutes tun. Seien wir ehrlich: Wenn ein Fahrer als Phänomen geboren wird, braucht er uns nicht, aber die Hilfe, die wir geben können, besteht darin, die Zeit zu verkürzen, die er braucht, um ein Phänomen zu werden. In unserer Welt ist man heute jung und morgen schon alt, in unserem Sport ist die Karriere kurz, deshalb müssen wir versuchen, die Etappen so schnell wie möglich zu beschleunigen.
Was sind die Pläne für die Saison 2024?
Wir warten immer noch auf die Veröffentlichung des endgültigen Reglements. Sobald ich es erhalte, können wir realistischere Schätzungen vornehmen und folglich über Verträge mit den Fahrern nachdenken. Viele sind bereits gekommen, um uns zu fragen, sie warten auf meinen Weg.
Alex De Angelis, wissen Sie schon, wie viele Fahrer Sie in PreMoto3 einsetzen werden?
Das alles muss noch geklärt werden. Wir haben die drei Fahrräder gekauft, weil ich sie gebrauchsfertig vorgefunden habe, um sie neu zu kaufen. Es könnten bis zu fünf Fahrer sein, wir haben noch genügend Zeit, uns zu entscheiden und uns zu organisieren. Egal, ob es einer oder mehrere sind, jeder muss versuchen, zu gewinnen.
In welchen Kategorien werden Sie im Jahr 2024 vertreten sein?
Wir werden die Yamaha-Diskussion auf jeden Fall fortsetzen. Wir müssen uns noch entscheiden, ob wir wie in diesem Jahr sowohl R3 als auch R7 machen oder uns nur auf eine der beiden konzentrieren. Ziel ist es, Talent- und Yamaha-Trophäen zu gewinnen.