Marc Marquez war schon in der Anfangsphase der MotoGP-Weltmeisterschaft 22 klar, dass er keine Chance haben würde, um den Titel zu kämpfen. Nach der Sommerpause hat sich die Kritik an Honda von Pol Espargarò, Alex Marquez und Taka Nakagami verschärft, auch Stefan Bradl wurde nicht übertroffen. Der kleinste gemeinsame Nenner ist der gleiche: Mit dieser RC213V wird es nicht möglich sein, den Weltmeistertitel anzustreben. Wenn HRC seinen Ansatz nicht ändert, wird es schwierig sein, die europäische Dominanz zu stürzen …
Marc Marquez startet ein SOS
Marc Marquez hat mit seinen 30 Jahren noch einige Jahre Zeit, um gegen die junge und starke Konkurrenz antreten zu können. Er will ein Gewinnerrad, sonst könnte er sich entscheiden, seine Karriere bei einer anderen Marke zu beenden. Nach dem Valencia-Test war er überhaupt nicht zufrieden mit der Arbeit der japanischen Ingenieure, aber er wartet auf den nächsten Einsatz in Sepang, bevor er die ersten Schlüsse zieht. Vor der Verletzung in Jerez 2020 konnte der Champion aus Cervera mit seinem Fahrstil jede technische Lücke schließen. Nach vier Eingriffen kam er dazu, sehr konkrete Wünsche an Honda zu stellen, andererseits ist es gegen acht Ducati Desmosedici nicht einfach, konstant auf das Podium zu zielen.
Stefan Bradl ersetzte Marc Marquez für sieben Grand Prix in der Saison 2022. Er kennt Hondas Stammfahrer gut, sein technisches Personal, mit dem er zusammengearbeitet hat, das HRC-Umfeld und die Luft, die er atmet. „Marc kann seine Stärken auf dem aktuellen Bike nicht mehr so ausspielen wie früher. Er muss immer mit zu viel Risiko arbeiten“, sagte der deutsche Testfahrer gegenüber Speedweek.com. „Ihm ist klar, dass er das Risiko auf Dauer nie so hoch halten kann. Es muss mehr reduzieren und mehr aufs Rad setzen“. Nachdem er von 2013 bis 2019 (außer 2015) weit und breit dominiert hat, hat er das Sagen, um präzise Forderungen an die Firma Golden Wing zu stellen. Viele Champions sind an der RC213V gescheitert, wie Pedrosa, Lorenzo, Alex Marquez und schließlich Pol Espargarò.
Honda auf der Jagd nach dem MotoGP-Titel
Stürze gehören bei diesem Bike schon immer dazu. Die Honda-Fahrer haben viele gesammelt und Marc Marquez hat fast damit gelebt. „Unfälle waren schon immer Teil seiner Vorgehensweise“, erinnerte sich Stefan Bradl. „Aber er wird nicht jünger“. Jetzt, wo der rechte Arm nicht mehr derselbe ist, das Diplopie-Problem immer ein ständiges Risiko bleiben wird und sich das Alter bemerkbar macht, sind Stürze ein Risiko, das es auf ein Minimum zu vermeiden gilt. Außerdem wird das Qualifying für den Rennsieg immer wichtiger, da der Start aus der dritten Reihe den Angriff auf die oberste Stufe des Podiums fast verhindert. Ohne das zu vergessen“Die Konkurrenz ist deutlich stärker geworden“.
Es geht nicht um kleine technische Tricks, um die Gegner einzuholen, sondern um große Investitionen, insbesondere in die Aerodynamik. Das von Alberto Puig geleitete Team versuchte, einige Lösungen von Ducati und Aprilia zu kopieren, aber Marquez schien nach dem letzten Einsatz in Cheste nicht besonders zufrieden zu sein. „Ducati bewies Mut, weil sie ständig Änderungen an Geräten und Aerodynamik vornahm. Auch Yamaha hinkte etwas hinterher. Honda war noch nie an der Spitze solcher Experimente wie Ducati in den letzten Jahren … Honda fehlt etwas Mut zum Experimentieren“.
Foto: MotoGP.com