Davide Stirpe var tæt på at drømme om at konkurrere på fuld tid i verdensmesterskabet, men opnåede det aldrig. Han mistede dog aldrig modet. Arbejdet på byggepladsen smedede hans karakter fra en ung alder. Vanskelighederne, indsatsen, ofrene har gjort ham stærkere, og han har gennem årene udhugget en ledende rolle i Italien. I dag er han 30 år, han er FMI-tekniker og MV Agusta testkører.
Davide Stirpe, hvordan kom du ind i motorcykling?
“En dag, som barn, gik jeg sammen med min far til Torricola-banen for at se sønnen af en ven af hans ridning. Jeg er fra Rom, og det var tæt på mit hus. Gnisten er tændt. Først lejede vi en minicykel og så efter et stykke tid købte vi en. Jeg startede med at køre, da jeg var 8 og brækkede straks mit håndled i mit første løb.”
Men du gav ikke op.
“Absolut ikke. Året efter sad jeg allerede i sadlen. Jeg løb med en hæveautomat, som var helt original, og så jeg var ikke i stand til at opnå gode resultater, men det var stadig rart. Så omkring alderen 12 og 13 kom Metrakits. De tilbød mig at køre en udlejningsmotorcykel. Umiddelbart tredje, uden noget hold: kun mig og min far, mens de andre alle havde et hold til at hjælpe dem. Metrakit-importøren besluttede at hjælpe mig, for at holde mig i gang, og jeg sætter mig selv i lyset. Jeg foretog derefter udtagelserne til Aprilia Junior GP-trofæet, og jeg blev taget, men i mellemtiden tilbød de mig Honda 125GP-trofæet og CIV 125. De tiltrak mig meget mere, og jeg valgte den vej”.
Du skulle så være landet ved verdensmesterskabet, men hvad skete der?
“I Honda Trophy fik jeg en stærk start med det samme. Ved sæsonens tredje løb, i Magione, opnåede jeg pole position, sejr og hurtigste omgang. Jeg kørte også CIV, og på trods af at jeg havde en trofæcykel, derfor ringere end de andre rytteres, lykkedes det mig at blive bemærket. Jeg var kun 14 og virkede bestemt til en god fremtid. Martinelli og Bedon ønskede, at jeg skulle lave et år med CIV med KTM og derefter tage mig til verdensmesterskabet, men den cykel havde problemer og ingen CIV. Så det år konkurrerede jeg også på en Honda. Martinelli og Bedon fik mig derefter debut i verdensmesterskabet som wild card i Indianapolis med KTM, og de ville gerne have taget mig videre, men betingelserne var der ikke. Der er ikke gjort noget. Udover det har jeg Jeg havde også endnu en chance for at komme til verdensmesterskabet”.
Hvilken?
“Jeg deltog i et CEV-løb som et wild card, og Emilio Alzamora kom frem for at lade mig køre med Aprilia. Hans forslag var interessant og budgettet relativt lavt, men de havde stadig brug for et hundrede tusinde euro pr. sæson. Det var umuligt for min familie at finde dem, så den mulighed forsvandt også. På tidspunktet for de 125 vandt jeg stadig Honda Trophy, jeg lavede også et wild card på Mugello og nogle gode resultater i CIV”
Landede du så på 600?
“Ja til European Stock 600, et fantastisk mesterskab, som det var muligt at gøre selv med et begrænset budget, og jeg fik nogle store tilfredsstillelser. Med 600’eren vandt jeg Honda 600 Trophy to gange, og jeg deltog også i Supersport World Championship, men ved at køre med et super privat hold var det muligt at få resultater mod hold som Puccetti, Evan Bros og alle de store navne. Jeg endte stadig på tredjepladsen i European Challenge. I 2016 landede jeg så hos MV Agusta til CIV Supersport”.
Han samlede derefter store succeser i CIV Supersport.
“Jeg vandt to italienske titler, jeg blev nummer to to gange og tredje gang. Derudover lavede jeg flere wild card i Supersport World Championship, men det vigtigste er, at jeg gjorde min passion til et erhverv, fordi jeg indtil 2017-2018 altid arbejdede.”
Hvilket arbejde lavede du?
“Min far havde et byggefirma. Jeg vågnede klokken fem om morgenen og arbejdede på byggepladsen til midt på eftermiddagen, og gik derefter straks i fitnesscenteret for at træne til otte om aftenen: det her var mit liv. Når der var løb, tog campisterne af sted onsdag aften. Jeg vandt et CIV-løb, men mandag morgen var jeg straks på byggepladsen. Jeg vekslede dybt forskellige følelser”.
Var det meget tungt?
“Ja, men jeg takker min far for at have fået mig til at gøre det, for at have lært mig offerånden, for at få mig til at forstå, hvad livets virkelige værdier er, og for altid at holde mine fødder på jorden. Nu er jeg ofte på arbejde, nogle gange træner jeg ved midnat, men det generer mig ikke, jeg gør det med fornøjelse. Jeg er meget glad for at kunne arbejde med motorcykelsport”.
Når du ser tilbage på din fortid, fortryder du noget?
“Sikkert. Min drøm var at køre i verdensmesterskabet, og jeg nåede det ikke. Jeg gjorde noget godt i Supersport, men hvis jeg havde kørt med bedre hold, kunne jeg fuldt ud have demonstreret mit potentiale, men jeg er stadig glad for, hvor jeg er nået med meget få ressourcer og mange kræfter.”
Hvad skal du lave i 2023-sæsonen?
“Jeg har forskellige muligheder mellem CIV Supersport, CIV Superbike og andre mesterskaber. Jeg er ved at evaluere, og jeg håber at definere programmerne inden udgangen af måneden”.
