Tredjepladsen opnået ved Bol d’Or 2022 vil forblive det sidste kapitel i den ekstraordinære historie for Team SRC og Gilles Stafler i FIM EWC Endurance World Championship. Efter 6 sejre ved Bol d’Or, 4 udgaver af 24 Hours of Le Mans og den uforglemmelige erobring af verdensmesterskabet 2018/2019, sagde Stafler nok. For Gilles og hans uadskillelige kone Isabelle er tiden kommet til at nyde deres velfortjente pensionering, efter at have givet alt til specialet, til sagen for deres team og ikke mindst til Kawasaki selv. Denne beslutning, der blev taget i god tid (og meddelt de ansvarlige) i begyndelsen af 2022, har uundgåeligt udløst en række rygter og legitime spørgsmål. Trivielt: hvem vil tage pladsen for Team SRC som Akashis referencehold i World Endurance Championship fra 2023? Et spørgsmål, der i de seneste uger har fundet et svar.
KAWASAKI GØR HALS
Holdinvesteringen støttet direkte af Kawasaki og Kawasaki Frankrig i FIM EWC var fristende for mange realiteter. Nogle af dem er allerede knyttet til Verdona. Dette er tilfældet med Tati Team, en privat virksomhed, der skilte sig positivt ud i år med 2. pladsen ved 24 Hours of Spa og verdensmesterskabet, som man drømte om i den vovede Bol d’Or. Hvad med Louit Moto-holdet, Akashis reference i Superstock-klassen i årevis, “Juniorhold”At SRC omfatter faktisk alt hvad angår tekniske og menneskelige ressourcer for at samle arven fra Stafler.
SE PÅ JAPAN
Men siden Bol d’Or i september sidste år er flere rygter om en anden struktur begyndt at blive lækket, tæt på at arve rollen som Kawasaki-referencehold i FIM EWC. Rygter, der med ugernes forløb har fundet mere og mere bekræftelse. I afventning af den officielle meddelelse vil det japanske TRICKSTAR forsvare Akashis farver i udholdenhedsmotorcykelkonkurrencer fra 2023. Ikke bare et hold, men for alt i verden en højt anset virksomhed i sektoren, der fremstiller dele, der er rettet netop mod motorcykler (først af alle de berømte IKAZUCHI udstødningsterminaler).
TRICKSTAR OG KAWASAKI: EN LANG TILFREDSHED
TRICKSTAR Racing-sportsdivisionen fik sin debut i 2001 efter vilje fra den tidligere kører Ryuji Tsuruta, som også etablerede sig ved Suzuka 8 Hours. I 2009 tog ZX-10R # 5 en uventet andenplads og kørte derefter med de ikoniske EVANGELION-farver fra 2010 til denne del. For TRICKSTAR bliver det dog ikke en debut i Endurance World Championship. Bortset fra Suzuka, meldte han sig på fuld tid i 2016/2017-sæsonen og debuterede klar til at gå med et sensationelt podium ved Bol d’Or. For nylig har det også indgået partnerskab med Tati Team (2018/2019 sæsonen) og med SRC (2019/2021 tre-års periode). I 2023 vil han gøre alt på egen hånd, arve Akashis struktur og investering, drage fordel af bidraget fra historiske partnere (inklusive Webikes), med det eneste spørgsmålstegn, der er iboende i de ryttere, der skiftes til at køre på ZX-10RR mærket TRICKSTAR.