Der vil være en meget vigtig teknisk innovation under Superbike-weekenden i Montmelo. I den fjerde verdensrunde tager eneleverandøren Pirelli et SC0-fordæk, det vil sige superblødt, med B1148-logoet til banen for første gang. Det italienske mærke fortsætter derfor med at presse hårdt på udviklingen i retning af stadigt blødere og derfor hurtigere dæk. Der er kommercielle årsager bag dette valg. Pirelli bruger i stigende grad Superbike-platformen som en testbænk for de standardløsninger, der tilbydes på markedet, altså til entusiaster, der går på banen med deres hypersportscykler. SCX-løsningerne bag er blevet et must, næste år kommer der også det analoge superfordæk på markedet. Dette er programmet på banen og på tv
Hvilken effekt vil der være?
I mellemtiden skal den indvirkning, som introduktionen af SC0 foran vil have på tiderne på en af de hurtigste baner i kalenderen, vurderes, frem for alt på grund af den ene kilometer lige. I tildelingen til weekenden vil nyheden blive tilbudt i seks eksemplarer per kører, det vil sige Pirelli vurderer, at det er en meget holdbar løsning til brug i de tre planlagte løb, inklusive de to over den normale distance (20 omgange). Hold og ryttere har allerede testet det på samme bane, i sidste måneds test planlagt mellem den dobbelte ekstra-europæiske tur og første runde i Assen. I Pirellis tekniske planer vil SC0 blive brugt til at “til balance” den stærke belastning på forakslen genereret af stadigt blødere bagdæk. Det ekstra greb bagved “skubber” på fronten, ændrer trimstyringen og forstyrrer derfor kørslen. Vi vil se, hvem der vil være mere i stand og hurtig til at tilpasse sig.
Vil løsningen møde Alvaro Bautista?
Mistanken er stor, for fra midten af ’22-sæsonen og frem var Ducatista den rytter, der bedst udnyttede tendensen til stadigt blødere løsninger, som Pirelli tog hul på. Rivalerne Toprak Razgatlioglu og Jonathan Rea foretrækker hårde fordæk for at have større stabilitet under bremsning, da de begge er dødbringende bremser. Vil ankomsten af en endnu blødere front end normalt destabilisere dem yderligere, eller vil Yamaha og Kawasaki finde en løsning? Spørgsmålet vægter en etape på papiret, der er meget gunstig for Alvaro Bautista: Sidste gang løbet blev afholdt i Montmelò i september sidste år, og Ducati-rytteren scorede hattrick, hvilket påførte pinlige huller til alle.
“Det bliver en historisk nyhed”
“I Barcelona vil vi være vidne til, hvad der på sin egen måde kan betragtes som en historisk debut i disse 20 år med Pirelli i Superbike.” forklarer Giorgio Barbier, direktør for Racing Moto Pirelli. “For første gang nogensinde vil en DIABLO Superbike i SC0 blød blanding være tilgængelig for WorldSBK-rytterne også på fronten. Rytterne har allerede haft mulighed for at teste denne nye frontløsning, i specifikation B1148, i vintertestene og i dem, der afholdes i Barcelona i slutningen af marts, men det vil være første gang nogensinde, at de vil have den tilgængelig på et løb weekend. Målet, i tråd med vores filosofi om at gøre de dæk, der bruges i World Superbike, tilgængelige for alle motorcyklister, er at udvikle denne SC0 i løbet af sæsonen og derefter gøre den til en standardløsning, som derfor kan købes på markedet, i 2024”.
Jonathan Rea den pragtfulde biografi: “In Testa” tilgængelig på Amazon