Fjortende absolutte tid for Danilo Petrucci i Superbike gratis træningsdag i Barcelona. Barni Spark Racing-rytteren kæmpede lidt og er 1″2 fra Alvaro Bautistas tid. Han skal også forholde sig til reduktionen i motoromdrejningstal på sin Ducati Panigale V4 R, et aspekt, der slet ikke skal undervurderes, og som det er nødvendigt at tilpasse sig.
Superbike Barcelona, tænkte Petrucci
Petrucci blev ligesom de andre Ducati-ryttere spurgt om den beslutning, som FIM og Dorna havde truffet om omdrejningshastigheden: “Det er ikke rigtigt. Kun Bautista gør forskellen med denne cykel, og det er ikke korrekt, at alle mister kraften. Vi er ikke i en position, hvor vi dominerer mesterskabet. Jeg kæmper, og jeg er ikke 100% glad, jeg vil have mere. Det er heller ikke rimeligt at finde ud af dette om torsdagen før fri træning“.
Danilo talte også om den nye front Pirelli SC0, som han havde mulighed for at teste i dag: “Jeg tror ikke, det er et dæk til det lange løb, men til Superpole Race. Nu er jeg ikke i stand til fuldt ud at forstå dækkenes opførsel. Vi arbejder hårdt sammen med de bagerste for at løse mine problemer, som har været de samme siden året begyndte. Med det nye dæk bremser cyklen ikke som jeg gerne ville, og jeg har ikke noget ekstra greb. Vi kæmper meget med cyklen for at forstå retningen at tage“.
Petrucci leder efter forbedringer med Ducati
I Barni Spark Racing Team er det tydeligt, hvad der ikke virker, men samtidig er det ikke let at identificere løsningen til at løse det, der forhindrer Danilo i at være mere konkurrencedygtig: “Mit setup er ganske normalt i forhold til de kortere ryttere, men det er meget anderledes end f.eks. hvad Redding brugte. Jeg havde Scott i samme garage hos Pramac, og forskellen var ikke så stor, som den er nu. Det indikerer, at vi er nødt til at gå en anden vej. Mit problem er repræsenteret ved de første fem omgange, hvor jeg akkumulerer sekunder efter, og så er det umuligt at komme sig. I Assen havde jeg podietempo fra sjette. Trin for trin vil vi forsøge at løse problemet“.
I Barcelona-testen blev nogle nye funktioner prøvet for at give ham mulighed for at være mere komfortabel på sadlen, men de fungerede ikke særlig godt. I dag gjorde han et nyt forsøg: “Jeg prøvede den nederste sadel for at være mere komfortabel ved opbremsning, for nu kan jeg ikke bremse hårdt og accelerere godt. Derfor er der hos mig kun 3 tiendedele forskel mellem nye og gamle dæk. Det er et stort problem for Superpole, Superpole Race og de første omgange af lange løb“.
Tilbage til MotoGP for at erstatte Bastianini
Der var også tale om at kalde Ducati til at erstatte Enea Bastianini i det officielle MotoGP-hold i Le Mans: “En stor præmie for mig. Sidste gang i Le Mans med Ducati vandt jeg løbet. Først og fremmest håber jeg, at Enea kommer tilbage så hurtigt som muligt, han er en god dreng og fortjener at kæmpe for at vinde. For mig er det en belønning for min karriere hos Ducati. Jeg har altid haft et meget godt forhold til dem, og derfor lod de mig køre med Suzuki sidste år. Hos Ducati kender de kørestillingen, og cyklen ligner den, jeg kørte på. Jeg kan godt lide Le Mans som et spor, og jeg vil gerne have det sjovt. Det er ikke tit, man kommer til at køre på en verdensmestermotorcykel. Jeg er ked af næste uges test, men måske bliver dette mit sidste MotoGP-løb, og jeg kunne ikke sige nej til tilbuddet“.
Petrucci fortalte, hvordan tingene gik og forklarede også, at Marco Barnabò, chefen for Barni Spark Racing Team, ikke forsøgte at stoppe ham: “I går aftes spurgte Ciabatti mig, om jeg var ledig, for Pirro vil have travlt i Mugello. Jeg sagde ja, og i morges var alt færdigt. Jeg er ked af det på Barbabòs vegne, for jeg kommer til at gå glip af en testdag. Marco er altid meget sød ved mig. Da muligheden for 24 timers Le Mans dukkede op, fortalte han mig, at der ikke ville være noget problem“.
Foto: Barni Spark Racing Team