Af Alba Casares
I anledning af Superbike-udnævnelsen i Barcelona analyserede Iker Lecuona også sin tilstedeværelse i det spanske MotoGP Grand Prix. Han erstattede Marc Marquez og gennemførte en fantastisk weekend, hvor han afsluttede alle sessionerne. Lecuona fortalte i detaljer, hvordan han boede weekenden i Jerez, hvad han synes om Sprints og hvilken fremtid han ser sammen med det japanske mærke.
Tre på hinanden følgende weekender mellem Superbike og MotoGP. Iker Lecuona, hvordan betragter du denne oplevelse?
Jerez var en god oplevelse, for mig en drøm, der gik i opfyldelse. At gå tilbage til MotoGP er noget, jeg altid kan lide, endnu mere Repsol-teamet, som er det bedste i verden og med alle Marcs medarbejdere. Det var fantastisk at arbejde sammen med dem, jeg lærte meget og nød mig virkelig. Og vigtigst af alt, vi har afsluttet løbene og samlet erfaring. Vi får se, om jeg kommer tilbage i fremtiden, men i mellemtiden var der en mulighed, jeg har overalls og billeder. Men nu skal jeg igen koncentrere mig om Superbiken.
Var du i stand til at foretage en sammenligning mellem Honda Repsol og Honda Superbike, hvad kan du fortælle os?
Det hele er anderledes. Hestekræfterne, bremserne, elektronikken, de har virkelig ikke noget med det at gøre. Det kan ikke siges, at kun den ene eller den anden ting ændrer sig, de er virkelig to totalt forskellige cykler.
Iker Lecuona, det var også din første MotoGP-oplevelse med det nye format. Hvordan var spurten? Kan du se den spænding og aggressivitet, der tales så meget om?
Man kan se spændingen, aggressionen er næsten ikke mærkbar. Aerodynamikken i MotoGP gør, at der ikke er så mange kampe, hvilket derfor også er mere kedeligt for rytterne. Et skridt tilbage, eller endda mere end et, ville være nødvendigt, for vi er nået til et punkt, der også er svært at overhale. Resten, som vi taler om, giver ingen mening, og jeg håber, at det ikke sker i Superbike. Kontakter sker, det er et godt motorcykelmesterskab, en sport. Det er selvfølgelig farligt, men jeg tror, at disse følelser gik tabt hos de praktiserende læger.
Det var et af emnerne i den spanske GP også af en af hovedpersonerne, Dani Pedrosa. Overdreven aerodynamik påvirker overhaling, bremsning, sving og forårsager flere styrt end normalt. Deler du hans mening?
Ja 100%. Jeg tror, jeg endte med to cykler bagved, så kun én, men man mærker meget. Vi er på dette tidspunkt. Vi nærmer os den tidligere Formel 1, med cyklen kan du ikke komme tæt på den, der er foran dig. Det er motorcykler, vi går til grænsen, og det bliver stadig sværere at overhale. Så laver du måske en lille fejl og styrter, men hvis du rører en anden MotoGP-rytter, bliver du sanktioneret. Bagnaias straf giver for eksempel ingen mening, nul, men det er det, der sker. Jeg tror, at MotoGP-cyklerne virkelig skal træde et skridt tilbage og vende tilbage til at være motorcykler.
Til sidst, Iker Lecuona: tror du, at muligheden med Honda har åbnet dørene for en fremtidig tilbagevenden til MotoGP?
Jeg ved ikke. Jeg synes, det var en god mulighed, og vi viste, at selvom vi pludselig ankom til FP1, formåede vi at forbedre os gennem weekenden og var tæt på de andre Hondaer. Jeg respekterer dem, de bød mig velkommen til Superbike, men vi får se i fremtiden, man ved aldrig, hvad der kan ske.
Foto: Social-Iker Lecuona
Den originale artikel på Motosan.es