Den mest interessante tekniske note fra fredagens Superbike på Magny Cours kom fra BMW. Garrett Gerloff vågnede og bragte M1000RR fra Bonovo-teamet til kun 81 tusindedele (alle gange her) fra dagens leder Jonathan Rea. Forestillingen giver os to interessante indsigter: På grund af indrømmelser og udvikling er det tyske slagskib ved at komme ud af krisen, der har varet siden dets tilbagevenden i officiel form i 2019. Desuden Bonovo, som på papiret ville være en struktur “uafhængig”, er faktisk en slags andet officielt hold. Gode nyheder især for Scott Redding, som vil være en del af det næste år sammen med den bekræftede texaner.
“Jeg har meget selvtillid”
BMW-kørerne håber, at ankomsten af Toprak Razgatlioglu vil vende projektet. Den tyske kæmpe reorganiserer sig dybt. Ledelsen af projektet bliver overdraget til Chris Gonschor, som får ansvaret for banedriften, og frem for alt vil der blive nedsat et testhold. “Det vil være en stor fordel at have en stærk chauffør, der udfører alle de nødvendige tests med den ro i sindet, du kan have i privat test.” betror Gerloff. “Jeg har allerede en lang liste af ændringer at foreslå og eksperimentere med for at løse de problemer, vi har.” Kandidaten til at lede testholdet er Sylvain Guintoli, en tidligere verdensmester. Den endelige beslutning er dog endnu ikke truffet: Loris Baz er også under kontrakt og overflødig: Der er ikke en plads blandt de fire faste kørere til ’24 World Championship.
“Toprak med BMW’en vil ikke være i stand til at bremse med bagenden i luften”
Garrett Gerloff kender Toprak Razgatlioglus kørestil og tuning-privilegier godt, efter at have delt data med ham under deres fælles kamp hos Yamaha. “Han er en talentfuld kører. Pfra Kawasaki til Yamaha fandt han de samme fornemmelser som før, idet han var i stand til at bruge de samme styrker.” Topraks es i hullet bremser. ”Det lykkes ham at komme ind i hjørnet med baghjulet i vejret. Med BMW’en vil det være meget svært at gøre dette, det er en nervøs cykel, og det er bedre altid at have de to hjul i kontakt med jorden. Med Yamaha, hvis bagenden hæves, påvirker det ikke opsætningen, når den sænkes. BMW’en på den anden side er som et kompas, det er et præcisionsinstrument. Jeg er ikke overbevist om, at en super aggressiv kørestil som Topraks betaler sig. jeg firmaets teknikere og dem, han vil have ved sin side, vil vide, hvordan man gør det.” Razgtalioglu vil have den samme Phil Marron som sin chefmekaniker, som han havde hos Kawasaki og nu hos Yamaha. Begge har en svær udfordring foran sig.
Foto: Instagram