Det er tid til officielle præsentationer for MotoGP-holdene. Yamaha har åbnet valseturen i Jakarta og ser allerede med en vis interesse på preseason. Fabio Quartararo og Franco Morbidelli vil være de eneste ryttere med en 4-cylindret rækkemotor, intet satellithold i support og en YZR-M1, der har brug for flere hestekræfter, hvis den skal følge med Ducatis og andre rivaler. Den franske mester indkasserede verdensmesterskabet i 2021 og etablerede sig som andenplads i 2022, men han kommer til startstregen med en tvivl, der forener alle: sprintløb.
Rebus af det nye MotoGP-format
Næste sæson vil tælle 21 GP’er og 42 løb, med en dobbelt chance for at score point. Sprintløbene vil være et felt for alle producenter at udforske, da reguleringen tillader, at nogle elementer på cyklerne kan varieres til lørdagens udfordringer, såsom benzintanken. Holdene kan frit vælge, om de vil montere en ad hoc med en kapacitet på 12 liter eller bruge den traditionelle halvfyldte. Lin Jarvis lægger ikke skjul på en generel usikkerhed i MotoGP-folden. “Dette format er nyt for alle producenter og alle teams, for nu er der usikkerhed. Jeg tror ikke, vi får brug for en ekstra motor, for vi skal nok tilbagelægge det samme antal kilometer. Og hvad angår budgettet – fortalte han Speedweek.com –vi forventer ikke yderligere omkostninger selv for komponenterne“.
En test af styrke og tilpasning
Det, der vil ændre sig, vil være tilgangen og tildelingen af point, som er afgørende for kapløbet om verdensmesterskabet. Fri træning4 er endegyldigt aflyst for også at give mere plads til konkurrencen på lørdag. “Der vil være flere usikkerheder og risici i løbene end i fri træning, når du går til grænsen må du forvente flere styrt“, huskede Yamaha-manageren. “Der kan ske mange mærkelige ting i løbet. Så et problem, vi kan støde på, er rytterskader, risikoen vil være højere end før“. Det bliver en tour de force for de teams af teknikere og mekanikere, der skal fremskynde søgetiderne for opstilling (forskellig fra søndagsløbet) og cykelklargøring. Atleternes fysiske modstand vil blive sat på prøve: “Der kræves meget af piloterne. Det er ikke let at mestre MotoGP-cyklerne ved denne hastighed, med alle kræfterne tyngende på rytterne“.
Verdensmesterskabet i 2023 kan være stærkt betinget af sprintløb. Rytterne får et større ansvar og skal forholde sig til en anden strategi end tidligere. “Det hold, der passer bedst, vinder titlen – sluttede Lin Jarvis -. Vi skal absolut planlægge langsigtet og tænke på hele sæsonen. Du skal finde ud af at holde dig på toppen og sætte dig selv i spil gennem hele sæsonen indtil slutningen af november“.
Foto: MotoGP.com