Masser af aktivitet i KTM-garagen i disse første to dages MotoGP-test i Sepang. Det østrigske hold har bragt flere tekniske innovationer, og der er meget arbejde, der skal gøres for at sammensætte grundlaget for RC16, der skal bruges i sæsonen 2023. Desuden er der en Jack Miller, der kæmper med at tilpasse sig en anden cykel fra Ducati Desmosedici GP han havde været vant til i årevis.
Australieren er kun 20. hurtigst i den kombinerede dag1-dag2 stilling. Selvom han godt kan lide at køre på en våd bane, så ødelagde regnen i dag hans planer lidt. Det ville have været nyttigt for ham at køre igen i det tørre for at gøre fremskridt med hensyn til følelse og fart. Søndag bliver en meget vigtig dag, den sidste i Malaysia, inden vi vender tilbage til Europa. Det er vigtigt at finde løsninger, der gør det muligt for chaufføren at være mere konkurrencedygtig.
MotoGP, Sepang test: Jack Miller forbliver selvsikker
Miller, nittende på den anden dag af MotoGP-testen i Sepang, er fortsat optimistisk på trods af, at tiderne endnu ikke er som håbet: “Om morgenen var banen ret glat, men jeg klarede mig ret godt med de brugte dæk fra fredag. Jeg sammenlignede de to cykler og prøvede også den nye motor for at prøve at forstå den. Så snart jeg følte mig godt tilpas med den gamle cykel, satte jeg mig på den nye. Jeg er overbevist om, at vi går i den rigtige retning. Cyklen kører godt, vi har småting der skal ordnes“.
Den tidligere Ducati-rytter er meget rolig, han ser, at holdet fungerer godt og har stor selvtillid: “Jeg ville have foretrukket at være længere oppe i klassementet – sagde til Speedweek – men måske bliver det bedre i morgen“.
Jackass glad for KTM’en i det våde
Miller er tilfreds med de svar, han modtog i det våde fra RC16, en cykel, som vi allerede har set meget hurtigt i denne tilstand: “Denne cykel har et stort potentiale i regnvejr. Oliveira vandt to løb sidste år. KTM har en fremragende håndtering ud af hjørner i det våde, den starter godt, så snart du åbner gassen. Det er en fordel, men i det tørre har vi et svagt punkt og her har vi et problem med acceleration på de to lige strækninger. Vi skal finde mere indledende greb“.
Eftermiddagen var produktiv selv på en våd bane, men han var i stand til at forstå RC16’erens opførsel i den situation, og følelsen var positiv. Han har altid været specialist, og nu har han et middel, der måske kan give ham mulighed for at gøre en endnu større forskel. KTM’s hemmelighed er hjørneudgang, et aspekt der skal forbedres lidt i det tørre.
Foto: Valter Magatti