Hans anden MotoE-sæson starter om knap en måned. Alessio Finello, der nu er fysisk i form, forbereder sig så godt han kan, bevidst om sine styrker og mangler, som han stadig skal arbejde på i stedet for. Testene i Barcelona var en glimrende mulighed i denne forstand, såvel som for at lære Ducati V21L bedre at kende og også opdage et ukendt kredsløb. Hvordan vurderer du de officielle test på den catalanske bane? Hvad forventer Finello fra starten af mesterskabet? Hvad mangler der stadig for at nå toppen af klassen? Dette og mere i vores interview.
Alessio Finello, hvordan var det i Barcelona?
De gik godt, vi fandt endelig godt vejr! Vi havde brug for tre solskinsdage. Til sidst var det de rigtige første tests, vigtige for at forstå cyklen og især på den sidste dag, hvor vi var. Vi prøvede virkelig mange ting, men der var desværre et dækunderskud. Der var ikke de rigtige sæt dæk, så det var svært at udnytte eller endda konkurrere alle fem runder om dagen, 15 i alt.
I rapporterede derefter alle om alvorlig dæknedbrydning.
Vi havde ikke forventet det, men der har været en ganske betydelig forringelse. I begyndelsen var det svært, så blev det umuligt at prøve at lave to sessioner med det samme sæt dæk, man tog risici og arbejdede dårligt. Men primært var det et problem foran. At køre med en brugt hæk mærkede man ikke så meget forskel, i stedet blev det med fronten kompliceret at køre mere end otte omgange. I sidste ende er det dog alle indsamlede data: vi forstod, hvordan cyklen fungerer, nedbrydningen af gummiet… De vælger også lidt, med fordele eller ulemper alt efter situationen: hvem fungerer bedst i den første del af løbet så tager den med sig . Det var vigtigt at gøre alt dette arbejde, tre fremragende dage, hvor vi var godt forberedt til Le Mans.
Desuden kendte du ikke kredsløbet, hvilket indtryk gjorde det på dig?
Det var et fantastisk fund! Meget hurtigt, med et layout svarende til Mugello, med meget hurtige hjørner, hvor du skal læne dig meget. Det var dog svært, for klokken ni om morgenen føltes det som at være på en bane i Qatar, eller rettere sagt næsten køre Dakar med alt det sand! Når Matthew [Ferrari] på et tidspunkt gik det forbi mig, jeg var nødt til at sætte vinduesviskerne på min hjelm! Men til sidst lærte jeg sporet efter to eller tre omgange, i den anden session havde jeg ikke længere dette problem.
Kort sagt en Alessio Finello, der kunne lide dette kredsløb.
Ja absolut! Men generelt layoutet, systemet… Alt er virkelig meget flot.
Dage med også kvalifikation og løbstræning, hvordan gik de?
Formatet har ikke ændret sig, så i den forstand vidste jeg allerede, hvad jeg kunne forvente. Så gik alt glat, selv med den nye cykel. Med hensyn til ydeevne kan du selvfølgelig altid forbedre dig: Jeg skal finde ud af, hvordan jeg får mest muligt ud af de nye dæk, hvordan jeg gør endnu mere for den flyvende omgang. Med hensyn til løbet var det syv omgange, men i starten bemærkede jeg, at vi er meget hurtigere! Jeg lavede hele simuleringen, og jeg forstod lidt mere om overhaling: når de overhaler mig, når jeg skal overhale… I sidste ende var det bare for at forstå, hvordan cyklen opførte sig, derfor hvordan man kunne udnytte alt i én flyvende omgang og i et løb. Det lidt anderledes er det ganske markante fald på kun syv omgange! Men Michelin arbejder sikkert allerede for Le Mans.
På niveau med Finello-Ducati V21L, hvad er godt, og hvad mangler?
Jeg var overrasket over håndteringen og sikkerheden, jeg bekræfter, hvad jeg havde hørt i Jerez i det våde. Med alle disse kontroller giver det dig mulighed for at skubbe meget og straks have en følelse. En af mine fejl lige nu er fronten: det er ikke fordi jeg ikke stoler på det, men jeg kan ikke være så hurtig som muligt, når jeg kører ind i sving, fra bremsepunktet til indsejlingen taber jeg meget tid. Lige hvor de andre gør forskellen, især de fire første. På Le Mans vil jeg helt sikkert rette op på det!
Prøvede du også tidsangrebet i løbet af de tre testdage, eller “beholdt” du?
Jeg var nødt til det, men jeg vågnede vist for sent. Jeg greb den sidste session anderledes an, men hovedproblemet er, at ja, jeg forbedrede mig, men jeg havde en brugt bagdel sammen med en ny front. Jeg sagde til mig selv at gå ind og gøre det uden at se på dækket: det faktum, at jeg har forbedret mig, får mig til at tænke, jeg siger ikke, at jeg sov, men jeg udnyttede ikke de to sessioner med nye dæk, eller måske nærmede jeg mig dårligt, jeg ved det ikke. Der forstod jeg dog, at der er en margin, og at jeg skal ‘ændre min holdning’, før jeg går ind i et vigtigt skifte for alle. Jeg lavede tidsangrebet, men det hele var ikke 100 %. Jeg ved dog, at jeg er rolig, der er en vis margin, og jeg kan komme meget tættere på top ti.
Du har allerede sænket de tidligere rekorder markant. Ved sensation, hvor kan denne nye Ducati ankomme?
Meget vil afhænge af, hvor meget de “låser op” for potentialet. I øjeblikket kan vi arbejde på et par ting, dette begrænser situationen en smule, men når de låser op for disse nye niveauer… Efter min mening er potentialet enormt! Nogen i testene har allerede fyret, men vi kan kun arbejde på visse aspekter, ikke alt.
Alessio Finello, hvordan har du det fysisk?
Jeg har det fint, min skulder gør ikke engang ondt længere! Jeg skulle vist lige have lidt rust af. Modstandsniveau også, og al træningen er fin. Det er varmt nu, så jeg kan også cykle eller løbe udenfor, ikke kun på løbebåndet som hamstere på rattet. Jeg vil sige alt godt.
Hvordan ser du denne cykel på Le Mans?
Jeg ser det godt: layoutet er tæt på Jerez, men det er kortere, smallere. På Le Mans er der altid den ukendte faktor for vejret, 50/50. Men efter testene vil jeg sige, at jeg er klar: vi testede under alle forhold, det eneste der manglede var hagl! Selvfølgelig er banen anderledes, sidste år kæmpede jeg lidt, men jeg gik for at tjekke mine tider igen, og afstanden fra lederne var ikke så stor. Efter min mening kan vi få en god løbsweekend.
Er der nogen at holde øje med eller gælder udtrykket “alle rookies” i år?
Jerez- og Barcelona-testene gjorde det klart, at de foran sidste år forblev der. Efter min mening er den bedste performer både på den flyvende omgang og til løbet Eric Granado, men jeg ser stadig sidste års 4-5, mens vi bagefter, inklusive mig selv, altid jagter hinanden.
Hvor ser du din holdkammerat Matteo Ferrari i år? Hvor meget og hvad mangler du for at nå det?
Jeg ser ham som meget konkurrencedygtig, han har altid været i front. Helt ærligt, han mangler intet i forhold til de andre. For mig er det på den anden side mere kompliceret at bringe de 3-4 foran tættere på. Mit første mål er 8.-9. pladsen, de er ikke langt væk, men det kommer selvfølgelig meget an på mig. Cyklen er der, og dem foran beviste det, så går vi skridt for skridt. Selvfølgelig vil jeg gerne være lige der foran Le Mans, måske kunne det ske! Men det vil afhænge af mange situationer og af mig, hvordan jeg griber weekenden an. Lad os gå trin for trin: den første er top ti, så skal den rettes derfra, og så gå længere og længere.
Alessio Finello, ser du ikke dig selv med muligheden for et podie endnu?
Muligheden er der, men jeg mangler stadig noget, og jeg håber at finde det snart. Desværre tager det mig tid at køre hurtigt: så ankommer jeg, men der er ikke nogen tid, så når jeg ankommer er løbsweekenden næsten ovre. Jeg mangler stadig bunden af den første flyvende omgang.
Mesterskabet starter i maj, hvad er dine planer indtil da?
Jeg har stadig en uges fysisk træning, fra den næste har jeg allerede organiseret et par dage på Mugello med en 1000. Så modtager jeg en 300 der og jeg har allerede advaret derhjemme om, at de ikke vil se mig igen ! Jeg skal cykle rundt 3-4 gange om ugen, jeg skal cykle og føle mig stærk, for at sige, at jeg er trænet og har det godt. De er alle automater som så bliver normale, det kan hjælpe mig meget i forhold til at lære at gå hurtigt med det samme.
Vil vi se Alessio Finello i nogle løb før start?
Vi arbejder stadig på det. Der er kun tre mulige udnævnelser mellem CIV og National Trophy. Etaper dog uden relation til hinanden, hvis jeg har chancen, vil det være en etape nu og en i september, men i øjeblikket er der ingen udsigt til at nå det første mesterskab i National eller CIV. Jeg har ikke en aftale, jeg arbejder på det, men jeg synes, det er svært, så jeg løb lidt i dækning med dagene på Mugello og 300. Hvis muligheden byder sig, er det altid bedre end bare træning, et løb weekend er altid en træning, men det er også et løb, den mentale opfattelse er anderledes. Jeg kommer dog ikke til det første løb, det andet er allerede mere sandsynligt.
Foto: Team MotoE FELO Gresini Racing