Det var en første del af sæsonen, der bestod af op- og nedture for Alessio Finello. Dette er andet år i MotoE for Felo Gresini Racing-rytteren fra Torino, men han har stadig ikke helt fundet det rigtige sted til sit fastsatte mål. Der var nogle fejl, men Finello kommenterer med tilfredshed frem for alt andet løb i sidste runde i Assen, udgangspunktet efter de fem ugers pause til elmesterskabet. Han kan ikke vente med at starte igen, men i mellemtiden vil han udnytte denne periode bedst muligt for at forberede sig bedst muligt: I anden del af sæsonen vil han opnå meget mere. Hvad er den samlede bedømmelse af de første fire runder? Dette og mere i vores interview, her er hvad han fortalte os.
Alessio Finello, hvad synes du om din første halvdel af sæsonen?
Hvordan siger man… Et balanceret budget! [risata] Efter min mening startede vi godt på Le Mans. Hos Mugello var vi meget konkurrencedygtige, især i fri træning og timet kvalifikation, men desværre blev jeg ikke til noget. I Race 1 lavede jeg en fejl, jeg tager skylden for resultatet, fordi vi fortjente meget mere, mens det i Race 2 regnede rigtig hårdt, og der skal ikke noget til for at styrte… Det skete for mig.
Derefter følger Sachsenring og Assen.
I Tyskland var det meget mere kompliceret, lad os sige, at jeg lærte min lektie. Jeg kæmpede, jeg blev en smule demoraliseret fra den første session, og jeg bar dette “negative øjeblik” med mig helt op til løbene. Det lykkedes os at få to point, men jeg var ikke tilfreds, jeg havde det ikke godt. I Assen ville jeg med overbevisning tage det arbejde, der var tilbage ved Mugello, og farten er vendt tilbage. Vi går alle meget stærkt, men afstanden er igen blevet mindre, og især i løb 2 forbedrede jeg mig betragteligt både med hensyn til omgangstid og løbstempo. Det gør det lidt mere afslappet at gå ind i sommerferien, faktisk tænker jeg allerede på næste løb!
Alessio Finello, dit mål for sæsonen er den konstante top 10. Hvad har man manglet indtil videre?
Resultatet er tæt på, klart jeg vil være inde i top 10 og ikke på sidelinjen. Hos Mugello var jeg udeladt med 1-2 tiendedele, i Assen igen var det et spørgsmål om tiendedele. Vi er der altid på kanten, jeg er simpelthen nødt til at tage dette skridt videre og komme længere frem fra FP1, ikke gå på jagt. Jeg har allerede forbedret mig, men det er stadig ikke nok.
Det usammenhængende vejr i nogle omgange hjalp ikke. Hvordan klarede du det?
Nu har vi set alle forholdene! Kortene bliver blandet meget sammen i et vådt løb: for mig, at jeg skal jagte, er det som om det er en chance mere, så jeg prøver at udnytte den. At skubbe fejlen er tydeligvis rundt om hjørnet, selv på kun 7 omgange, som det skete på Mugello. Den positive side er, at jeg var midt i flokken og kæmpede om en syvende position. På Sachsenring måtte jeg, givet første runde halv og halv, klare mig på en anden måde: Det var en ny bane, men det nyttede ikke noget at presse på og risikere at gå på kompromis hele weekenden måske på grund af et styrt i FP1.
Alessio Finello, at have lidt tid på banen hjælper heller ikke.
Med runder som Moto3 og Moto2 ville det helt sikkert være lettere. Du har tid til at lære og mentalt er du roligere, i stedet for to 15-minutters sessioner, hvorefter du kvalificerer dig med det samme, dagen efter løbene… Måske på en bane, der ikke er helt tør, så helt våd. Det er kompliceret, det er mentalt stressende weekender, men du lærer lektien.
Hvad betragter du som dit bedste løb indtil videre, og hvilket er dit værste?
Lad os sige, at jeg ikke rigtig kunne lide Sachsenring-løbene. Jeg tog den forkerte tilgang, men jeg havde det ikke engang godt på sadlen: det var det, der virkelig fik mig ned. Der var også to løb, som jeg holdt mest af: Løb 2 på Le Mans og Løb 2 i Assen. Den første fordi vi formåede at tage et skridt frem i forhold til testene, den anden fordi jeg kom hurtigt tilbage efter weekenden på Sachsenring.
Hvordan var stemningen på Mugello i år?
At vide, at du skal køre på Mugello giver dig et utroligt boost, jeg kunne ikke vente! Det var rart at se nok folk på tribunerne og på plænerne igen, det betyder, at der igen er det italienske publikum, der sætter pris på løb og de gode ting, vi laver i de forskellige kategorier. For at sige, selvom der er rigtig mange italienere i hver klasse, så gør det det klart, at vores niveau er højt. Men Mugello er en utrolig bane, en skam ved Race 2, fordi vi var på vej i den rigtige retning, og jeg var virkelig motiveret.
Alessio Finello, tror du, at den offentlige faktor også afhænger af prisen på billetterne? Det er blevet talt om flere gange.
Ikke kun det. Vi har set forskellen med de andre baner i form af underholdning uden for løbene. Så folk kommer for at opleve en anderledes weekend. Billetprisen kan også være lidt høj, men hvis du bygger det ekstra rundt om banen, så er det det værd. Ellers ser du gratis, og så laver du mad i solen, fordi du har fri, uden noget at lave. Misano GP involverer hele Romagna Riviera, i det væsentlige er alt i stå i Mugello. Du skal lære at skabe en underholdningsstemning, der tiltrækker flere mennesker.
Der er nu fem ugers fri for MotoE. Hvad er programmerne?
Jeg går ned med varevognen og motorcyklen til Matteo’s [Ferrari], laver vi mindst 4-5 dage sammen til træning og fritid. At træne sammen er altid en stor fordel for mig, plus at han er min holdkammerat, og han er stærk, så det er et ekstra incitament til at forbedre sig. Jeg vil også tage et par dage på stranden, men frem for alt taler jeg med en i CIV om at lave natløbet: Jeg tror, der kunne dukke noget op, det ville jeg gerne.
Bryder sådan en lang pause i et mesterskab rytmen?
Efter min mening ikke. Det ville selvfølgelig have været bedre, hvis det havde været lidt kortere, men i sidste ende træner man og holder sig altid på sporet. En pause som denne kan så også genoplade dig, du kan ikke vente med at komme tilbage på sporet for at gå hurtigere. Det skal også siges, at vi lavede tre ugers på hinanden følgende konkurrencer… Du slapper af, men jeg vil helt sikkert være en af dem, der vil fortsætte med at træne mere.
Foto: Team MotoE FELO Gresini Racing