En absolut kærlighed. Manuel Fantini er meget mere end en motorcykelentusiast. Den har en motorcykelkultur, der er mere unik end sjælden: den ligner en encyklopædi. Han er mindre end 40 år gammel, men han kender også fortidens piloters bedrifter. Han taler om Barry Sheene med samme naturlighed, som han taler om Marco Bezzecchis sidste løb. Men hvem er Manuel Fantini, lederen af Galliano Park-banen? Hans historie fortjener at blive fortalt.
Manuel Fantini, var du pilot førhen?
“Jeg har altid været motorcykelentusiast. Mit idol var Wayne Rainey, for mig var han en gud og er det stadig. Som ung kørte jeg motorcykler, og jeg var overbevist om, at jeg ville blive verdensmester. Jeg var pilot indtil jeg var 16. Jeg havde så en high-side med Aprilia 250 (billedet). Vi var i slutningen af halvfemserne, dengang var der stadig lire. Hvis du viste sig at være hurtig, satte banerekorder, forreste rækker, pole positioner, sejre og podier, kunne du finde sponsorer til at køre race eller finde nogen, der lader dig køre gratis. I 2000 lavede jeg Aprilia 250 Trophy, det var noget af et spring. Som dreng vejede jeg meget for at være rytter, og jeg kunne ikke starte fra 125. I 250’eren nåede jeg dog at være hovedpersonen. Men når du så rammer en dårlig high-side…“.
Hvad tænkte du på efter den høje side?
“Jeg lavede 2 loops i Magione, der landede på min ryg, jeg havde et meget stærkt lændetraume. Chokket var meget stort, og i et par minutter foretog min hjerne en nulstilling. I 5 eller 10 minutter mærkede jeg intet fra taljen og ned, indtil vi gik i ambulancen. I det øjeblik skete der noget stærkt psykologisk med mig. Det, der var en prioritet for mig indtil for et øjeblik siden, er ikke længere. I to uger tænkte jeg meget på de 5 minutter. Jeg troede, at jeg aldrig havde elsket endnu, jeg havde aldrig været i en europæisk by…”.
Gik noget i stykker?
“Jeg havde nogle tanker, som en chauffør aldrig burde have. Hvis man begynder at tænke på de ting, betyder det, at han i virkeligheden ikke er en pilot. Før den ulykke var jeg kun interesseret i racerløb, jeg tænkte ikke på at gå ud med piger, fordi min besættelse kun var motorcykling. Der skete derefter et skift af prioriteter i min hjerne. Alt gik i stykker, og jeg indså, at jeg var nødt til at stoppe med at køre. Jeg kom ikke fra en velhavende familie, og jeg havde ikke råd til et afdæmpet år uden bidet og den rette beslutsomhed.”
Så besluttede du dig for at dedikere al din tid til Galliano Park?
“Jeg fandt en anden måde at udfolde min passion og udtrykke den med en anden rolle. Hvis det ikke lykkedes mig at blive verdensmester, kan jeg hjælpe en, der vil blive det.”
Hvem startede deres karriere i Galliano Park?
“Marco Melandri og Andrea Dovizioso er de mest berømte, men der har været mange andre siden. Den, der klarer sig bedst i øjeblikket, er Marco Bezzecchi. Han tog sine første skridt inden for motorcykling lige her på trods af at han var fra Viserba”.
Hvorfor kom Marco Bezzecchi fra Viserba di Rimini til Galliano Park?
“Hans far han ville køre den på en fair bane, men med lidt trafik. I kredsløbene nær havet cirklede 10 eller 20 missiler sammen, og Vito Bezzecchi var bekymret. Det bragte ham til bestemte aftener, hvor der var få mennesker, der lejede motorcykler, og Marchino kunne begynde at give os noget gas.“.
Listen over ryttere, der startede Galliano, er lang.
“Mange er vokset op her. Federico Caricasulo, Alessandro Delbianco, Luca Bernardi, Kevin Zannoni, Gabriel Tesini, som er en lille dreng, der dukker op for nylig… Fra de ældste til de yngste er de på vej, nogle med mere held og nogle med mindre. Vi taler ikke om nogen millionærer, men om folk, der skal begynde at løbe med hjælp fra sponsorer. Galliano Park er et fitnesscenter og en familie. Jeg kan ikke vente med at gå til de forskellige racerbaner og se dem blive seriøse”.
Piloterne har vist dig stor nærhed.
“Deres hengivenhed, ønsket om at vende tilbage til Galliano er mit brændstof, men der er ikke kun professionelle ryttere, men også amatører, der er en naturkraft. Der er mennesker, der begyndte at dyrke denne sport i 20’erne eller 30’erne, mens de arbejdede i løbet af ugen. Vi kalder dem amatører, men de er helte, der virkelig elsker at slå gassen.”