Honda befinder sig i en afgjort delikat situation i MotoGP. På trods af de kendte indrømmelser, er der stadig ingen opmuntrende tegn for fremtiden. Det er rigtigt, at det var utænkeligt helt at vende situationen i forhold til sidste år, men rytterne håbede bestemt på at blive lidt bedre i forhold til konkurrenceevnen. Der er stadig meget arbejde foran dem.
MotoGP, ny Honda-prototype afvist
Under løbsweekenden i Jerez blev testkøreren Stefan Bradl, der var til stede som et wild card, betroet en eksperimentel prototype med tekniske innovationer vedrørende ramme, aerodynamik, svingarm og ergonomi. Joan Mir og Luca Marini fra det officielle Repsol Honda-team havde allerede prøvet det i en privat test i Barcelona og havde afvist det. Den blev dog bragt tilbage for at indsamle data og også få Johann Zarco og Takaaki Nakagami til at køre den i testen efter løbet i Andalusien. Selv piloterne fra LCR-satellitholdet afviste det.
Hos HRC arbejder man hårdt på at gøre RC213V hurtig, men indsatsen indtil videre er ikke nok. I Austin havde Mir allerede erklæret, at den forkerte retning var blevet taget med 2024-cyklen, og ikke overraskende indrømmede han efter testen i Jerez at have brugt dele fra 2023, fordi de tillader ham at køre bedre. Situationen er meget kompliceret, der er intet lys for enden af tunnelen.
Puig prædiker ro
På trods af et knap så spændende scenario, teamlederen Alberto Puig forsøge at holde hele arbejdsgruppen motiveret og have tillid til fremtiden: “Bradl testede den nye cykel – fortalte han AS – og vi indsamlede en masse data. Fornemmelserne var gode, ikke negative. Men det er klart, at vi endnu ikke er, hvor vi ønsker at være, der er ting, der skal forbedres. Vi har endnu ikke fundet den retning, vi forventer og ønsker. Hvis vi kunne forstå den retning, vi skulle følge, kunne vi prøve at tage skridt fremad. Vi er nødt til at blive ved med at gøre det, vi gør, vi prøver så mange ting og prøver at finde en løsning. Honda sover ikke“.
Selvom nogle måske tror, at det ville være bedre at fokusere på 2027-projektet, året hvor der kommer de nye MotoGP tekniske forskrifter, er der for mange år tilbage til at give op så tidligt. Hos HRC arbejder man hårdt på at blive konkurrencedygtig igen og opnå ordentlige resultater, men i dag er det svært at forudsige, hvor lang tid det vil tage for RC213V at vokse markant. At piloterne afviste den eksperimentelle prototype er ikke et godt tegn. I mellemtiden får vi se, hvordan det går i næste weekends franske grandprix.
Foto: MotoGP