Franco Morbidellis gode præstationer i Argentina og Fabio Quartararos podie i Austin repræsenterede et glimt i gryden. Yamaha er fortsat i store tekniske vanskeligheder, og weekenden på en potentielt gunstig bane som Jerez var også kompliceret.
Det Iwata-baserede firma arbejdede hårdt for det nye MotoGP-mesterskab, men formåede åbenbart ikke at gøre det korrekt. Udviklingen tog den forkerte retning, og M1 mistede dets stærke sider i årevis. Desuden har konkurrencen arbejdet hårdt og bedre. Der vil være behov for en større indsats for at sætte rytterne i stand til at være konkurrencedygtige, men i mellemtiden er målet om at vinde titlen meget langt væk.
MotoGP, Jorge Lorenzo analyserer Yamaha-situationen
Jorge Lorenzo kørte Yamaha M1 i mange år og vandt tre MotoGP-verdenstitler på den. Sammen med Valentino Rossi var han en af de bedste fortolkere af Iwata-prototypen, som i dag kun ser ud til at være en fjern slægtning til den, der triumferede med dem i sadlen. Den klareste ændring har fundet sted siden 2020, og 2021-titlen har mange fordele fra Quartararo, som formåede at køre ud over grænserne for sin cykel og udnytte nogle af dens kvaliteter, der stadig var til stede på det tidspunkt.
Lorenzo, interviewet af det officielle MotoGP-websted, analyserede Iwata-holdets komplicerede situation: “Yamaha har aldrig haft den bedste motor. Den valgte konfiguration er ikke ideel til maksimal effekt. Det giver dog stadig cyklen gode egenskaber, såsom stabilitet og smidighed i sving. I de senere år har de lidt mistet deres stærke sider og har ikke opnået det, de havde brug for med hensyn til kraft og acceleration“.
Fortryder du ikke at beholde den som tester?
Den femdobbelte verdensmester påpeger, hvor meget konkurrencen er forbedret: “Jeg siger ikke, at det er en frygtelig cykel, men den er ikke konkurrencedygtig nok til at kæmpe om titlen. Især når der er sådan en moden Pecco Bagnaia og syv andre Ducati-ryttere, plus andre rivaler som KTM og Aprilia, der er meget stærke. De har tabt sig“.
Jorge henviste også til 2020, året hvor han var Yamaha-testrytter, og oplevelsen blev hæmmet af Covid-nødsituationen, der sluttede efter blot én sæson: “Det var en skam, da jeg kørte for dem som testrytter, for jeg kender M1, og jeg kunne have hjulpet dem med at finde den rigtige vej for udviklingen af cyklen. Men nu har de en anden rytter (Crutchlow, red), og de skal finde den rigtige vej for fremtiden, som Honda“.
Lorenzo kan lide Dani Pedrosa for KTM
Ifølge Lorenzo ville der have været en måde at arbejde bedre på væksten af M1 ved at fokusere på ham som tester. Med stor erfaring med den cykel kunne han hjælpe os i den rigtige retning med hensyn til udvikling.
Måske kunne han have været for Yamaha, hvad Dani Pedrosa er for KTM. Efter at have trukket sig tilbage og ikke blev hos Honda, omfavnede den tredobbelte verdensmester det østrigske firmas MotoGP-projekt, og med sin erfaring gav han et stort løft til væksten af RC16. Der er også en finger med i de positive resultater af Mattighofen-mærket, der er ingen tvivl om det. Kunne Jorge have gjort det samme for Iwata-huset? Det får vi aldrig at vide.
Foto: Instagram