Ferrari og den manglende lodrette last. Dette prærogativ af SF-23 det begrænser ikke kun den rødhåredes ydeevne. Dette selvom sammenlignet med F1-75 der er en bedring på downforce gennem karosseriet. Se den mere afslappede trim på bagvingen valgt til denne første weekend sæsonens konkurrence 2023. Så er der en anden faktor, der er stærkt knyttet til dette emne: dækhåndtering.
Når det lodrette tryk på bagakslen ikke er nok administrationen af sammensatte lider. Der er andre elementer, der påvirker, men dette er uden tvivl en af de vigtigste. Manglen i midten af kurven det er endnu et resultat af mindre downforce. De professionelle handler om stor effektivitet som gør det muligt for den rødhårede at pile langs lige linjer og nå meget høje hastigheder.
Trækkraften fra den gamle bil forbliversamt en vis lethed ved at udtrykke det langsgående greb. I GES gå amok med at rette nogle indstillinger. Bestemmelserne taler om en ny, mere belastet bagvinge som samtidig er i stand til at tilbyde en optimal modstandskoefficient. Under de næste løb vil vi finde ud af, om teknikerne fra skridende hest vil vide, hvordan man forbedrer det nævnte projekt 675med det klare formål at bestride en rød tyr magtens scepter.
Ferrari: mindre understyring, bedre køreegenskaber
I mellemtiden er der dog Stor præmie af Bahrain. Et løb, hvor det historiske hold fra Modena skal holde øje med deres ryg selv fra de fremragende resultater Aston Martin af det uforgængelige Fernando Alonso. Ved at ekstrapolere data fra klassificeringssessionen, Formel 1 teknisk analyse har lavet en fokus på Ferraris præstation. Papiret understreger de karakteristika, der dukkede op i går fra et teknisk synspunkt. Klik her for at få adgang til den dedikerede artikel.
Forfatter og grafik: Alessandro Arcari – @bergageiz
Billeder: Scuderia Ferrari