Kender du historien om Corrado Caons Fullmoto-hold? Vi taler om et hold, der i samarbejde med Mario Rolandis Rotek-producent skal tage hul på en ny udfordring, nemlig debuten i ESBK Moto4, der starter i weekenden den 6.-7. april i Jerez. Den første bekræftelse er den unge schweizer Alessio Arnold (på forsidebilledet), hypotesen er også at stille en anden kører, men alt er endnu ikke gjort officielt. Fullmoto, opkaldt efter Caons firma, har en historie med vægt i tohjulssektoren. Lad os ikke engang tale om erfaringen og kompetencen hos teknikeren født i 1969 fra Gallarate, en tidligere amatørrytter, der har været passioneret omkring to hjul og fart så længe han kan huske, som har fulgt og følger væksten hos mange unge og interessante løfter. Vi havde muligheden for at høre fra ham for at tale om både hans hold og den nye udfordring, vi skal stå over for i denne 2024-sæson.
Fullmoto, virksomhedens oprindelse
Baseret i Cassano Magnago (Varese) blev Fullmoto født i 1997 af passionen for to hjul hos sin ejer Corrado Caon. En aktivitet, der startede sammen med en partner, men i 2006 kom hans kone Sabrina ind i virksomheden. Sammen med sine medarbejdere beskæftiger han sig med salg af nye og garanteret brugte motorcykler af de bedste mærker: tidligere Kawasaki, Yamaha, Ducati og Piaggio, i øjeblikket Fantic Motor og QJMotor. På kort tid blev multimærkeværkstedet dog et referencepunkt for motorcykler af alle typer, fra turist til supersport. Tilbyder reparation og assistance til motorcykler og scootere, samt udvikling og klargøring af motorer og racermotorcykler til private og teams. Interessen for motorer, den sportslige ambition og den store lyst til at konkurrere har fået Corrado og Fullmoto til at stå over for stadig mere krævende udfordringer: fra CIV til Moto2 World Championship, op til Supersport World Championship, i samarbejde med hold på højt niveau.
Corrado Caon, hvor begynder Fullmoto-holdets historie?
Siden 2009 sammen med Paolo Maffioli som team manager. Vi begyndte at blive seriøse som Media Action Pro Race, opkaldt efter vores hovedsponsor. Vi startede derfra med Ferruccio Lamborghini og Marco Colandrea og opnåede straks flotte resultater i CIV Stock 600. Jeg var endnu ikke ved starten som Fullmoto Squadra Corse, der har været forskellige transformationer gennem årene. I to år endte vi dog på andenpladsen med Ferruccio og tabte titlen med kun få point. I 2011 forvandlede vi os dog til Forward Junior i samarbejde med Giovanni Cuzari, og Luca Vitali og Franco Morbidelli kørte med os i et par år., før han tog til VM.
Billeder
‘
Men en periode med global erfaring også for dig.
I 2013 blev samarbejdet med ParkinGO-holdet født, som efter 25 år bragte MV Agusta-mærket tilbage til Supersport World Championship med F3 675, med Roberto Rolfo og Christian Iddon. Jeg var motorchef og udviklede motorerne for hele sæsonen. I den to-årige periode 2014-2015 arbejdede jeg dog som crew chief med Alex Baldolini og hans private team, Race Department ATK#25, igen i SBK World Championship.
Fullmoto-projektet genstarter derefter.
I 2016, sammen med Camillo Bonomi, den nye teamleder, begyndte den nye vej som Fullmoto Squadra Corse, opkaldt efter min virksomhed startede for 26 år siden. Vi er et team med de lidt særlige farver, der skiller sig ud! [risata] Vi fortsatte i yderligere to sæsoner altid med MV Agusta og i 2017 kørte den mangedobbelte italienske mester Massimo Roccoli med os [prima foto qui in basso, ndr], vinder med det samme i det første løb i SS600-kategorien i CIV. Jeg havde brugt meget tid med mellemstore motorcykler, indtil en ven, far til en meget hurtig ung rytter, Alessandro Morosi, foreslog, at jeg skulle konkurrere i PreMoto3 i det italienske hastighedsmesterskab, en kategori jeg ikke kendte .
Billeder
‘
‘
Men til sidst overbeviste han dig.
Han pressede så meget, at jeg besluttede mig, jeg købte nogle RMU 250’ere og i 2018 kørte vi i PreMoto3 med Morosi og Filippo Palazzi. Som altid lægger jeg al den indsats og lidenskab, jeg har! Så lad os starte CIV, klar til at gå, og med Morosi vinder vi titlen både som kører og som et hold! Det har været et fantastisk år. I 2019 kørte vi altid i samme kategori, men med Davide Conte og Andrea Giombini. I 600SS vendte Lamborghini dog tilbage med os og kørte endnu et år med en Yamaha R6.
Der er også MiniGP-kapitlet, men ikke kun det.
I 2020 opdagede jeg den “lille” MiniGP 50 2T og begyndte at styre mit hold i CIV Junior med fire ryttere. Første år med totakten vandt vi også der med det samme det italienske mesterskab som hold og som rytter med Giulio Pugliese, en meget god knægt, som efter min mening kan nå toppen. Jeg begyndte derefter en samarbejdsvej i CIV, som varede fra 2020 til 2023, med AC Racing, som havde brug for en besætningschef. Så fra CIV Junior bragte jeg mine bedste ryttere frem, som så gik videre til PreMoto3 og Moto3 CIV. Jeg har fulgt mange unge talenter, som nu kører i Spanien og har en stor chance for at nå toppen med fremragende resultater.
Billeder
‘
‘
Så kommer det mindeværdige år for Fullmoto.
I 2022 deltog jeg med fire kørere i tre kategorier af CIV Junior og vandt tre italienske titler som hold og som kørere. I GP2 190 Ohvale med Edoardo Savino, i Aprilia 250 SP1 med Angelo Mottola og i SP2 med Valentino Sponga, med fremragende resultater også for vores lovende Elisabetta Monti. Desuden vandt jeg også med to ryttere, som jeg styrede i AC Racing-teamet, Cesare Tiezzi i CIV Moto3 og Leonardo Zanni i PreMoto3. Fem italienske titler mellem CIV og CIV Junior, virkelig et uforglemmeligt år! Sidste år deltog jeg i CIV Junior i kategorierne GP0 110, GP0 160 og GP2 190, og sluttede på tredjepladsen i Ohvale 160 med Tomas Turetta. Min topkører i 190’eren, Alessio Arnold, kom desværre til skade i det første løb efter at have taget forreste række og missede næsten hele sæsonen.
Du nævnte mange interessante unge løfter.
Pini, Lunetta, Zanni, Pugliese, Boggio, Tesini… Jeg var så heldig at følge mange gode ryttere. Jeg arbejdede sammen med dem og bragte min viden, som jeg mener er positiv, om motorcykeldynamik til disse unge talenter, som vil møde de mest udfordrende sæsoner forberedt. Ikke alle kommer, men nogle vil, som Lunetta, der, også takket være Cassinari, ankom til Moto3 World Championship med Simoncelli-holdet. Giulio Pugliese og Alessandro Morosi vil køre med Aspar-holdet i CEV i år, og det kan blive et afgørende år for dem.
‘
‘
Nu er det 2024, en ny udfordring i horisonten for Fullmoto: Moto4 ESBK.
I Spanien, med disse 150cc motorcykler og 17-tommer dæk, kan unge talenter efter min mening virkelig læres at køre på motorcykel. De ryttere, der så ankommer til MotoGP, er næsten alle gået videre fra den kategori. Du ser utrolige løb med 10-15 kørere, der kæmper, lærer at konkurrere, at forstå baner, at overhale: det er fremragende træning. I år er jeg meget glad, vi har Alessio Arnold, en smart, klar og motiveret ung kører, som allerede har klaret sig godt i testene. Vi har også kontakt med en spansk kører, som gerne vil være en del af teamet, om en måned tager vi til Valencia for at teste og senere kunne vi også inkludere en anden kører. Det er et år med overgang, men vi kan allerede nu tage en vis tilfredshed med det.