Nedtællingen lyder i det væsentlige på to måneder til starten af 2023 World Endurance-sæsonen. Traditionen tro vil det være 24 Hours of Le Mans den 15.-16. april ved siden af sanktioner starten på, hvad der bliver den 44. sæson i FIM EWC’s historie. I lyset af den store Sarthe-begivenhed har stort set alle hovedholdene i EWC-topklassen perfektioneret deres respektive føreropstillinger. På papiret forventes der igen et meget højt profileret mesterskab, herunder konkurrencedygtige officielle hold og veludrustede uafhængige hold.
OFFICIELLE FIM EWC-HOLD
Startende lige fra de officielle eskadriller vil FCC TSR Honda for anden gang i historien præsentere sig selv med nummer 1. Ved at fejre 60-året for dets grundlæggelse vil Technical Sports Racing overlade den regerende verdensmester CBR 1000RR-R til den genbekræftede Josh Hook , Mike Di Meglio plus Alan Techer, tilbagekaldt til holdet fra Bol d’Or 2022 for at erstatte den meget uheldige Gino Rea. Efter at have defineret projektet på trods af Suzukis fabriksexit fra Motorsport, vil Yoshimura SERT Motul fortsætte med at køre med en GSX-R 1000 og igen stole på Gregg Black og Sylvain Guintoli. Ved siden af dem er tilbagevenden til SERT af Etienne Masson, ansat efter Kazuki Watanabes beslutning om at gifte sig med Kawasaki-sagen.
KAWASAKI-REVOLUTIONEN I EWC FIM
Just Kawasaki vil være blandt de specialer, der observeres i 2023. Med Gilles Stafler på pension, har den japanske TRICKSTAR taget streberne fra referenceholdet i stedet for SRC. Under KWT (Kawasaki Webike TRICKSTAR)-banneret vil Ninja ZX-10RR med det ikoniske nummer 11 køre med Bridgestone-dæk og et fornyet line-up. Randy De Puniet, der river Kazuki Watanabe fra Yoshimura, bekræftes ved siden af den japanske motorcyklist med overraskelsen over signaturen af Christophe Ponsson.
YART OG BMW MOTORRAD ÆNDRES IKKE
Fokus er i stedet på kontinuitet hos BMW Motorrad World Endurance, hvor M 1000 RR #37 overlades til Markus Reiterberger, Ilya Mikhalchik og Jeremy Guarnoni. Det samme gælder YART Yamaha, der leder efter forløsning efter et problematisk 2022. R1 #7 vil se vores Niccolò Canepa tilbage i sadlen, skiftevis med Marvin Fritz og Karel Hanika. Mens man venter på, at 2023-programmerne bliver officielle, har ERC Endurance Ducati allerede haft mulighed for at teste V4 R i Portimao med Xavi Forés, David Checa og Chaz Davies.
PRIVATE HOLD SOM KÆMPER I FIM EWC
Der blev registreret forskellige bevægelser blandt de uafhængige hold i EWC-topklassen. Viltais Racing, som sejrede ved Bol d’Or 2022, har forladt Yamaha ved at gå ind for Hondas sag. Bekræftet Florian Alt, Steve Odendaal plus “reservere” James Westmoreland, Leandro ‘Tati’ Mercado forventes at blive annonceret som tredje kører inden længe. Tati Team Beringer Racing vil i stedet fortsætte med Kawasaki, der tæller Gregory Leblanc, Hugo Clere og Baptiste Guittet i teamet, mens Bolliger Switzerland Team officielt har kommunikeret besætningen dannet af Nico Thoni, Marcel Brenner og Patrick Hobelsberger.
SE PÅ YAMAHA-HOLDENE
Blandt de uafhængige hold har nogle Yamaha-hold potentiale til podieplaceringer. Dette er tilfældet for rookie Team KMP99 med tre ryttere på topniveau som Lucas Mahias, Florian Marino og Bastien Mackels, men også Wojcik Racing med Sheridan Morais, Mathieu Gines, Isaac Vinales og Christoffer Bergman. Hvad med Moto Ain, som vil bringe Claudio Corti og Corentin Perolari tilbage til banen med den tredje rytter, som burde være en kærkommen nyhed for vores farver. Når vi stadig taler om Italien, vil Christian Napoli få sin fuldtidsdebut i EWC-topklassen med Motobox Kremer Racing, skiftevis ved betjeningen af #65 Yamaha R1 med Geoffroy Dehaye og Daniel Rubin. Endelig skal tilstedeværelsen af LRP Poland BMW Team (Dominik Vincon, Julian Puffe og Pepijn Bijsterbosch) og Maco Racing Yamaha (Anthony West, Enzo Boulom og Balint Kovacs) bemærkes.