Andrea Iannone, der vender tilbage til banen i fire års mørke, er en fantastisk historie i sig selv. Vi taler om et talent, der havde gjort store ting i MotoGP, for derefter at løbe ind i den sportslige retfærdigheds pile for den omstridte affære om at tage forbudte stoffer i slutningen af 2019-sæsonen. Så meget desto mere, hvis scenen for indløsning var Superbike World Championship . Det vil sige et mesterskab stadig for hårde motorcyklister, både på rytternes og offentlighedens side. Et miljø langt fra jetsettet, fra at påvirke, fra sladder. I folden hører man stadig meget om cykler. Løbet slutter, og i Yamaha-gæstfrihed dækker de bord for trumf. Remo Gobbi, Mr. Pata, en af de mest generøse sponsorer der findes, holder retten. I de sidste fire år har Iannone holdt sig synlig i forskellige verdener og danset under stjernerne arm i arm med berømte piger. At se ham her i midten ville være fascinerende. Det betyder, at under en skuespillers krop, banker en pilots hjerte stadig. Ægte.
Dejligt, men hvem betaler?
Spørgsmålet blev rejst af Ivo Schutzbach, en autoritativ og velinformeret tysk journalist. “Andrea Iannone drømmer om at genstarte sin karriere i World Superbike. De italienske medier fejrer, men glemmer det vigtigste: hvem betaler udgifterne? Spørgsmålet giver ingen mening, ja det er omdrejningspunktet for alting. Iannone har testet jorden i Ducati i nogen tid, og til træning har han fået fuld støtte fra Michele Pirro og hans struktur. Han er Borgo Panigale-testeren, så han havde ikke råd til at styre en virksomhed som denne”udfordrende“, for hvad Iannone repræsenterer, uden Ducatis grønne lys. Hvis Alvaro Bautista, 39, havde annonceret sin pensionering i slutningen af denne triumf i 2023, ville vejen have været banet. Med Iannone og en ung udbredt (Nicolo Bulega) ville sponsor-ejeren Aruba have udvist en kombination af glamour og perspektiv. Men Alvarito giver ikke op, han fortsætter også i 2024. At sætte en ubehagelig kunde ved siden af sig, om ikke andet på grund af medierod, er udelukket. Så satellitholdene forbliver.
Der er brug for en million € alene til motorcykler
Der er tre på nettet til dato: Go Eleven, Barni og Motocorsa. Schutzbachs analyse er teutonisk alvorlig, men acceptabel. “At køre en Ducati V4 R mellem ture, registrering og alt det andet koster mindst en million euro, hvis du vil lave mindst et par test og ikke går glip af reservedele. Motocorsa har givet plads på cyklen og på dragten til Axel Bassanis sponsorer, som derfor hjælper holdet videre. Ikke engang Barni (Danilo Petruccis hold, red.) ser ud til at sejle i guld. Det er svært at tænke på, at Iannone kan bringe en million sponsorer til et privat hold.”. Hvis Petrucci bliver, hvor han er, er det svært at antage, at Barni er i stand til at klare et dobbelt engagement af denne størrelsesorden. Schutzbach er ætsende: “Spekulationerne blev drevet af forhastede udtalelser fra ejerne af de to hold (Lorenzo Mauri og Marco Barnabò, red.). Det er klart, at de alle er glade for at se deres aktivitet forbundet med en førsteklasses tidligere MotoGP.”
Brød, kærlighed og fantasi
Set fra Tyskland ser rækken af rygter om muligheden for, at Andrea Iannone kunne køre i Superbike World Championship, til dato ikke andet end tom snak. I udlandet ser de os stadig – nogle gange med rette – som pengeløse i grebet af storhedsvrangforestillinger. I Italien taler man om at bygge faraoniske værker, og der er ingen, der renser mandehullerne, når det regner. Hvad den gode Ivo ikke overvejer, er den italienske evne til altid at komme ud af det, på en eller anden måde. At tjene penge, hvor der ikke er nogen, er en national specialitet. Vi er det mest forgældede land i Europa og det land med den bedste livskvalitet. Hvis vi putter én ting ind i hovedet, så lykkes det i sidste ende. Hvis Iannone, Ducati og Superbike har besluttet at blive gift, vil der blive fundet en løsning.
Hjælp dig selv, nogen hjælper dig…
Marc Van der Straten, hr. Stella Artois, er en meget rig forretningsmand og protektor for motorcyklen siden 2009. Hans Marc VDS-hold har klatret alle trinene op til MotoGP. Nu dikterer han loven i Moto2. Marina Rossi, højre arm af VDS, bad for nylig Ducati om tilgængeligheden af en motorcykel til at lande i Superbike. I planerne vil briten Sam Lowes lede den, som i Moto2 nu er partner med den meget hurtige Tony Arbolino. Fordoble indsatsen for IA29? Grev Van der Straten, hvis han vil, kan. Pengene er der, bare spørg hvem der har dem.
Jonathan Rea den pragtfulde biografi: “In Testa” tilgængelig på Amazon