Valentino Rossi har sit hjerte delt mellem Ducati og Yamaha. Han knyttede sit Mooney VR46 Racing Team til Borgo Panigale-producenten og adopterede Desmosedici GP-cyklerne til sine elever Luca Marini og Marco Bezzecchi. Med det røde mærke deltog han i to sæsoner af sin MotoGP-karriere med dårlige resultater, de legendariske mål, han i stedet opnåede med Yamaha. Sammen med Iwata-producenten vandt han 4 verdenstitler og kom tæt på lige så mange, med M1 skrev han sider af historien.
Valentino Rossi og båndet til Ducati
I hvert fald indtil 2015, hvor han så drømmen om den tiende verdensmesterskabssæl forsvinde i det sidste løb i Valencia, tvunget til at starte fra sidste række på grund af en sanktion, der blev pålagt ham efter de nu berømte begivenheder i Sepang med Marc Marquez. Yamaha er stadig knyttet til Valentino Rossi og VR46-gruppen, som de har et partnerskab med i Moto2, og det er håbet, at de i fremtiden også vil være i stand til at deltage i MotoGP-klassen… men ikke før 2025.
I over et år har Yamahas stjernerytter Fabio Quartararo klaget over manglende tophastighed for YZR-M1. På motoren havde doktoren også slået næverne i bordet, men forgæves, i sine sidste år som pilot. Nu finder den japanske gigant sig selv i at jagte Ducati Desmosedici GP, som har været i stand til at grave et ret stort hul, ikke kun med hensyn til tophastighed. Ydermere har det emilianske firma også styrket sit føreropstilling ved at promovere Bastianini i det officielle team. På papiret er Pecco-Enea-parret bestemt uhyggeligt, men historien lærer, at enhver forudsigelse altid kan vendes…
Yamaha tilbage i MotoGP World Championship
Det bliver ikke nemt for Yamaha at få det bedre ud af det i 2023-sæsonen, hvor den kun vil have to prototyper på banen, efter at have mistet RNF-satellitholdet. “Yamaha har altid fokus på cyklens balance, en cykel der er ret nem og hurtig i svingene“sagde mesteren fra Tavullia som rapporteret af Crash.net. “Men nu er afstanden fra Ducati betydelig. Jeg må sige, at Ducati har sat alle i vanskeligheder i de seneste år, alle de japanske producenter er i store vanskeligheder“.
Hans elev Pecco Bagnaia blev MotoGP-verdensmester med Ducati Desmosedici og stemplede VR46-mærket på verdensmesterskabet med håbet om at kunne åbne en vinderæra. “I Ducati har de en aggressiv måde at arbejde på, masser af cykler på banen og alles data [a disposizione]”, tilføjede Valentino Rossi. “De har taget et skridt fremad, og de japanske producenter bliver nødt til at beslutte sig, for spillet har ændret sig: Vi har brug for flere penge, flere mennesker… Vil de det? De skal forstå, at for at vinde bliver de nødt til at gøre mere. Ducati høster frugterne af Gigi Dall’Ignas arbejde, og nu synes jeg, det er den bedste cykel“.
Foto: MotoGP.com