Vzhled nové Yamahy M1 možná osvěžil její design, ale Fabio Quartararo a Franco Morbidelli čekají, až ji uvidí v akci v Sepangu od 10. do 12. února. První data shromážděná Calem Crutchlowem budou k vidění již od 5. do 7. dne, během MotoGP Shakedown Testu (letos zakázáno tisku na žádost týmů). Ale než budeme soudit, budeme si muset počkat na první Grand Prix: oficiální očekávání je, že dlouho očekávaný motor navržený Lucou Marmorinim dorazí až v roce 2024.
První sezóna MotoGP bez satelitu
Pro výrobce Iwata to bude zvláštní šampionát se dvěma motocykly na startovním roštu po rozloučení se zákaznickým týmem RNF Razlana Razaliho. Po tlaku a tahu, který probíhal od roku 2021, kdy titulní sponzor Petronas oznámil, že chce uzavřít kohoutky, zjistil malajský manažer jako výhodnější potřást si rukou s Aprilií Massima Rivoly. Lina Jarvise jsem nechal téměř omráčeného, generálního ředitele Yamaha Racing, která se snaží všemi způsoby rozvázat tento obtížný uzel a vrátit YZR-M1 zpět na čtyři. “Co se týče budoucích plánů pro satelitní tým, je pravda, že letos budeme bez satelitního týmu. Nemyslím si, že letos bude velký deficit – řekl britský manažer TMCBlog.com –. Umožní nám to soustředit se výhradně na tovární motorky. Musíme se ujistit, že máme velmi konkurenceschopnou motorku pro tento závod a také pro roky 2024-2025.“.
Yamaha a překážky pro rok 2024
V posledních týdnech vyvolala diskusi jistá prohlášení prezidenta Jorgeho Viegase, který téměř považoval za samozřejmé, že v roce 2024 přesun týmu Valentina Rossiho VR46 do Yamahy, navzdory smlouvě s Ducati do konce roku 2024. Případná dohoda by tedy nebyla možná před rokem 2025. Přesto by podle Lina Jarvise byla nějaká malá možnost…“Chceme se vrátit k tomu, že máme satelitní tým, o tom není pochyb. Je příliš složité vysvětlovat příležitosti a překážky, kterým čelíme. Ale pokud se nám podaří odstranit určité chyby, mohli bychom zvážit rok 2024. Pokud ne, jsem si docela jistý, že do roku 2025 budeme mít opět satelitní tým, takže počkejme a uvidíme“.
Přesvědčivá MotoGP
Lin Jarvis se nikdy nezmiňuje o týmu Mooney VR46 a nesmíme zapomínat, že dalším kandidátem by mohl být Gresini Racing. Podmínka je nutností, protože tým Nadie Padovani podle všeho nemá v úmyslu odpojit se od nedalekého domu Borgo Panigale. Kromě toho jsou Ducati Desmosedici nejrychlejší motocykly současnosti a nikdo by z nich nechtěl sesednout, aby se dostal na prototyp, který ještě není plně přesvědčivý. Časy ještě nedozrály… Generální ředitel sídlící v Piemontu však nechává uniknout vodítko: „Yamaha musí překonat překážku…“. Aby byl přesvědčivý, bude muset nejprve prokázat, že nastavil vítěznou M1. Ale zároveň, že netrpí ‚Marquezovým syndromem‘: pokud bude rychlý jen Fabio Quartararo, nebude vůbec atraktivní.