Cal Crutchlow se po rozloučení Andrea Doviziosa s týmem WithU Yamaha RNF znovu nadechl atmosféry MotoGP. Posledních šest závodů mistrovství světa 2022 absolvoval na YZR-M1, nasbíral deset bodů a zasáhl čtyři top 10, přičemž jeho nejlepším výsledkem bylo 12. místo v Malajsii. Britský testovací jezdec Yamaha prokázal, že prototyp Iwata má rozhodně vyšší potenciál, než jaký ukázal Morbidelli, Binder a Dovizioso, shromáždil užitečná data pro japonské inženýry a poskytl médiím část svého necenzurovaného humoru.
Crutchlow osamělý hlas
Skutečná tour de force Cala Crutchlowa, který v roce 2022 několikrát letěl do Země vycházejícího slunce, aby provedl soukromé testy. Před posledním závodem ve Valencii také testoval nejnovější specifikaci motoru v Jerezu, ale vynechal poslední test IRTA 8. listopadu. Jeho mise zde prozatím končí, ale v rozhovoru pro deník Telegraph.co.uk prozradil několik posledních perliček své odcházející postavy, špetku pepře, která v diplomatických kruzích MotoGP často chybí. Co mu v období mimo mistrovství světa opravdu chybělo? „Závodit proti lidem, které nemám rád, co mu chybělo nejméně, je soutěživost“.
Role testera
Nahrazení Andrey Doviziosa mu umožnilo vrátit se do hry a dostat injekci adrenalinu, která se ukáže jako užitečná pro pokračování v rychlosti. Na druhou stranu zde jeho mise nekončí, protože Yamaha bude jeho práci hodně potřebovat v příští sezóně MotoGP, kdy bude moci postavit na rošt pouze dvě motorky, ty Fabia Quartarara a Franca Morbidelliho. „Testy jsou většinou nudné, protože jste prostě na tratidodal Cal Crutchlow. „Byly dny, kdy bylo 27 lidí v boxech a nikdo na trati„. Od konce kariéry v roce 2020 se zúčastnil celkem deseti Velkých cen, jen tolik, aby pochopil, že úroveň konkurenceschopnosti za poslední dva roky extrémně stoupla.
Metamorfóza MotoGP
Navzdory odstoupení na konci roku 2020 se Crutchlow zúčastnil v letech 2021 až 2022 celkem 10 závodů. Poslední výjezd se datuje do GP Valencie, která skončila na hranici bodů. Dost na to, abychom pochopili, že úroveň soutěže MotoGP v posledních dvou letech prudce vzrostla a dosáhla nepředstavitelného stupně pro jezdce „starého stylu“, jako je on. „Předtím jste museli ovládat plyn a spravovat pneumatiky, teď jedou naplno od začátku do konce… To jsou motorky, na kterých nemůžete jet pomalu… Tady nemůžete jet na půl plynu, protože pak Zůstanu pozadu, abych jel sám. Je to nebezpečné i proto, že pak vychladnou pneumatiky a hodně riskujete“.
Foto: WithU Yamaha RNF