Bez satelitního týmu to bude v příští sezóně MotoGP dvoucípá Yamaha. RNF se přesune do služeb Aprilie, ale v roce 2022 nepřinesla zajímavý příspěvek inženýrům Iwata. Výkony Darryna Bindera a Andrey Doviziose byly příliš slabé, jezdec z Forlì raději abdikoval po závodě v Misanu, aniž by prodloužil svou Přes Crucis až do Valencie. Místo něj Cal Crutchlow bojoval o šest Grand Prix srdcem a ctí a nasbíral deset bodů.
10 Grand Prix za dva roky
Britský testovací jezdec ukázal, že tento YZR-M1 má určité slabiny, ale že potenciál je určitě vyšší, než jaký ukázal Morbidelli a Dovizioso. Ve srovnání se sezónou MotoGP 2021, kdy startoval ve čtyřech závodech, aniž by se kdy dostal do bodového pásma, přijel lépe fyzicky připraven. I díky soukromým testům shromážděným během roku mezi Evropou a Japonskem, které se zabývaly prototypem, který se ubíral jiným směrem, než jaký naznačil on a jeho značkoví kolegové. V roce 2023 získá jeho role prominentní označení, lze předpokládat, že mu budou nabídnuty tři divoké karty, což je maximum, které povoluje nařízení. Japonští inženýři budou potřebovat data, aby mohli pokračovat ve vývoji M1 s ohledem na příští mistrovství světa.
Divoká karta v sezóně MotoGP ’23
Ta myšlenka se Calovi Crutchlowovi nijak zvlášť nezamlouvá, hodně bude záležet na tom, jak se rozloží závazky na trati. “Příští rok se nechci vracet a dělat žolíka každou chvíli, protože by to byla noční můra. Místo toho těchto šest závodů nebylo špatných, protože jsem jezdil nepřetržitě, od jednoho víkendu k druhému. Ale když uděláte divokou kartu a pak budete čekat šest měsíců na další, možná další dva měsíce… Je to pro mě velmi těžké“ vysvětluje testovací jezdec MotoGP Yamahy pro Crash.net. Jeho přítomnost je jistá v předsezóně 2023, pak bude třeba kalendář testovacích týmů naplánovat co nejlépe i s ohledem na to, že půjde o bezprecedentní kalendář. Jistotou je, že japonská společnost si na jeho příspěvku velmi zakládá. “Nabídli mi tuto práci, protože vědí, že bych chytil býka za rohy“.
Správný muž pro Yamahu
Crutchlow vždy vystupoval jako otevřená, vtipná a sarkastická postava nad průměrem prostředí, jako je paddock. Kvalita, která mnohým fanouškům třídy MotoGP opravdu chybí. “Nejsem z těch, kdo by se pletli: pokud chcete odvést práci, musíte to udělat správně a dát jim přímou zpětnou vazbu. Pokud je něco v pořádku, řeknu mu, že je to v pořádku. Pokud si myslím, že je to odpad, nemám problém to říct“. Hrál deset sezón v Top Class jako jezdec: tři s Yamahou, jednu s Ducati, šest s Hondou. “Myslím, že znám směr, kterým se vydat. Mám na to dost zkušeností. A když jdu zkoušet, nejsem pomalý – uzavřel Cal Crutchlow -. To je hlavní“.
Foto: MotoGP.com