U Hondy se od testu v Jerezu hodně očekávalo, ale absence Marca Marqueze možná trochu zpomalila vývojové práce. HRC se zaměřilo především na Stefana Bradla a Joana Mira, kteří oba utrpěli havárie. Alex Rins zkoušel různé aerodynamické konfigurace, ale netestoval podvozek, přestože měl slíbené zacházení s továrním jezdcem a byl jezdcem značky s nejvíce body v hodnocení.
Ve finále Alex Rins havaroval v 10. zatáčce, což mu zabránilo zlepšit svůj čas (17.). “Udělal jsem rychlý čas s novou specifikací kapotáže, ale čekal jsem něco víc“. Nový rám Kalex však nevyzkoušel: “Nevím, kolik rámů přinesli, ale nedali mi šanci to otestovat, takže jsme se zaměřili na aerodynamiku“. Zhruba dva měsíce se o tomto hliníkovém rámu pro Hondu RC213V hodně mluvilo a konečně debutoval na okruhu, ovšem pouze s továrním týmem.
Bradl-Mir: pár kol s rámem Kalex
Ráno to zkusil Stefan Bradl, odpoledne Joan Mir. První náznaky vypadají slibně, ale čeká se na zpětnou vazbu od Marca Marqueze, doufejme v Le Mans. Další těžký den měl Joan Mir, který havaroval ve druhém kole závodu. Absolvoval 67 kol a skončil na 15. místě, ale v odpoledním „výjezdovém kole“ s Kalexem se motorka v páté zatáčce zastavila kvůli elektrické závadě.
Poprvé se na kyvné vidlici zadního kola, v tomto případě také u Alexe Rinse, objevila křidélka s cílem zlepšit trakci. Ústa našitá na rámu německé výroby: „Nemohu o tom moc říct, protože jsem udělal jen jedno kolo a pak mě zastavil elektrický problém“, hlásil mallorský řidič.
Joan Mir s největší pravděpodobností nový podvozek Kalex na GP Le Mans nepoužije. Mohlo to být způsobeno tím, že v Bobingenu nepostavili dostatek vozů a první bude v boxech Marca Márqueze. Určitě to není poslední snímek, který šampion MotoGP 2020 testoval v testu v Jerezu. “Je možné, že mnoho nehod zaznamenaných u Hondy souvisí s nejnovější verzí podvozku“.
Foto: MotoGP.com