Návrat k MotoE se přesně shoduje s „novou érou“. Alessandro Zaccone uzavřel testy v Barceloně s Ducati V21L na celkovém 9. místě, aniž by skutečně hledal rychlé kolo. Primárním cílem jezdce #61 a jeho týmu Tech3 bylo spíše najít čtverec na motorce. Zvlášť po tom, co sám Zaccone vtipně nazval „procházkou“ v Jerezu kvůli špatnému počasí. Na výsledkové listině jsou také simulace kvalifikace a závodu se spoustou testů a užitečných informací s ohledem na začátek sezóny v Le Mans. Příběh tří dnů na katalánské dráze.
Alessandro Zaccone, řekněte nám o „skutečném“ testu v Barceloně.
Celkově to šlo dobře, měli jsme tři dny na to, abychom pracovali trochu v klidu. Mohli jsme vyzkoušet spoustu věcí a nikdy jsme nehledali jediné kolo, takže to bylo pozitivní. Opravdu jsme tyto tři dny potřebovali na vyzkoušení všech možných řešení na motorce, abychom měli nějaké reference. Motorka je dobrá a zajeli jsme rychle, o tři sekundy rychleji než Energica! Začínají být důležité časy. Všichni jsme však měli nějaké problémy s pneumatikami, tak uvidíme, co Michelin do Le Mans přinese. Ale jsme všichni velmi blízko, bude to zajímavé mistrovství!
Dny také s kvalifikačními a závodními simulacemi. Ten poslední ovšem s předčasným koncem.
Nutno říci, že nám práci trochu přerušila garatta. Museli jsme pokračovat v testování některých věcí, takže naším plánem bylo udělat začátek, celé kolo, pak opustit skupinu a pokračovat v naší relaci testovat motorku, jako to udělalo několik dalších. Ale když jsme vyrazili, jelikož jsme tam byli ve skupině a motorka docela fungovala, řekl jsem si „Pojď, půjdeme trochu kolem a uvidíme, co se stane.“. Předjel jsem dva Dynavolta, Krummenachera a Garza, pak Casadeie a chtěl jsem jet a získat Spinelliho, ale všichni jsme po dvou nebo třech kolech narazili na velký pokles vepředu. Udělal jsem tedy správné rozhodnutí opřít se o malou zatáčku, v 10: trochu uklouznout, abych zjistil, zda je vše v pořádku, jestli nevyrostly nějaké houby, jen pro kontrolu. Tak to skončilo.
Bez následků, že?
Dobře, bylo to jen malé uklouznutí u vlásenky, jen jsem se o ni opřel. To je v pořádku. Zkoušeli jsme na motorce nové věci a nevěděl jsem, jak se to po pár kolech bude chovat, když přední pneumatika upadne. Ale všichni víme, že i když je to falešný závod, když tam jste, chcete jít dopředu!
Alessandrovi Zacconemu taky stačí slovo „rasa“, ne?
Ano přesně! Záměrem bylo jet se projet a pak opustit skupinu, ale když jste tam… Je to těžké!
Byla to však příležitost vyzkoušet si závodní podmínky.
Ano, ale naším cílem bylo nejprve se s motorkou dostat do pořádku a vyzkoušet tak co nejvíce řešení. Víme, že pokud najdeme dobrý kompromis, jsme v zápase v zápase, takže potvrzení v tomto smyslu jsme nepotřebovali. Důležitější bylo pochopit, co potřebujeme, ale nakonec to stejně vyšlo.
Co přesně jsi zkoušel?
Vyzkoušeli jsme spoustu nastavení, protože jsme neměli možnost testovat v Jerezu. Pak bylo pět tréninků denně, ale měli jsme méně pneumatik, takže to byly vlastně tři tréninky. Takže nebylo moc času a vyzkoušeli jsme všechny možné kombinace sestav. Všichni máme stejné mapy elektroniky, takže na tom nemůžeme příliš pracovat. Zaměřili jsme se tedy spíše na pocit.
V jaké fázi je Zaccone s Ducati V21L?
Řekl bych, že jsme v dobrém bodě, jen potřebujeme dát dohromady to dobré, co jsme během testovacích dnů našli. Nakonec jsme pokaždé jeli s jinou motorkou, takže jsme nasbírali spoustu informací, ale musím říct, že motorka reagovala dobře v každém testu, který jsme dělali. Když dáme všechno dohromady, jsme v dobré pozici. Pak jsem se v Barceloně vždy hodně trápil a to je další náznak: budeme rychlí na „správných“ tratích.
Správné tratě, včetně Le Mans?
Doufám, že to platí pro všechny! I když někdy je to dobře a někdy špatně. Záleží také na tom, jestli jste v pořádku, takže se to stane vodítkem, nebo ne, v důsledku toho to nenávidíte. Uvidíme za měsíc. Jsme však připraveni na suché i mokré podmínky.
Alessandro Zaccone, měly tyto testy nějakou nevýhodu?
Největším handicapem těchto testů byly pneumatiky. To byl možná bod, kterým jsme si byli nejjistější, protože v každém případě je to stejná pneumatika, jakou jsme použili s Energicou, a chovala se velmi, velmi dobře. V Barceloně jsme však zajeli o tři sekundy rychleji, asfalt je dost drsný a všichni jsme měli velké problémy s pneumatikami. To bude neznámý faktor při výběru Michelinu: jsme v jejich rukou, tohle může být ten žolík, který dopadne dobře nebo špatně.
Ale z té lepší stránky?
Je tu dobrá úroveň se spoustou rychlých jezdců a motorka je velmi snadná, takže pomáhá být všichni blízko u sebe. Jsem si jistý, že to bude zábava! Jsem připraven.
I po fyzické stránce?
Jsem v pohodě, ale taky by se mělo říct, že jedeme sedm kol, takže ten fyzický problém tolik nevzniká. Je pravda, že motorka váží, ale Ducati odvedla skvělou práci a motorka se ovládá velmi, velmi dobře. Takže když jedete váhu, kromě mála při brzdění to tolik necítíte. Svaly vás na konci dne trochu bolí, ale to je normální, nemá to tendenci vás přehnaně unavovat.
Řekněme, že jste „odstranili rez“.
Ano, také proto, že jsem od Valencie 2022 nejel na trati s žádným kolem. Když začínáte znovu, vždy máte bolesti, můžete trénovat, jak chcete, ale kolo je kolo. Používáte svaly, které jsou velmi odlišné od těch, které používáte v posilovně nebo na motokrosovém kole. Trochu ze začátku je normální.
Co očekává Alessandro Zaccone pro Le Mans?
Řekl bych, že všichni odcházíme se stejným očekáváním! Opak by byl špatný. Vím, že můžeme být v zápase, cílem bude hned 5 nejlepších, pak správně pracovat pro pódium a vítězství.
Hypotéza: jak vidíte tuto Ducati v Le Mans?
Kolo je na tom podvozkově mnohem lépe než Energica, je to opravdu závodní kolo. Podle mého názoru to bude zábavné i v Le Mans, bylo to jak v Jerezu, na to málo, co jsme testovali, tak v Barceloně, přestože je to velmi rychlý okruh. Francouzská trať je o něco menší, s určitým zrychlením: Myslím, že to bude pěkné.
Je někdo, na koho budeš obzvlášť dohlížet?
Jsou ‚obvyklí‘, kteří začnou vyhrávat jako Granado, Ferrari, Casadei, Torres… Ale v testech jsme byli všichni velmi rychlí, Granado pak víme, že v letmém kole je velmi silný, vždy to hledá. Je tak trochu králem testů každý rok, ale nikdy není nouze o překvapení. Spinelli byl rychlý a řídí velmi dobře. Ale uvidíme v závodě, je to něco jiného než jet rychle v kole. V tuto chvíli je těžké říci.
Také proto, že s výměnou motocyklu jsou řeči „odborníků“ a „začátečníků“ méně důležité.
Ano, opravdu jsme všichni začátečníci! Motorka je úplně jiná než Energica, která byla mnohem obtížnější. Ve srovnání s těmi, kteří už měli za sebou rok, dva nebo tři, jste mohli cítit rozdíl, s tímto jsme viděli mnoho jezdců, některé obvykle dále vzadu, všechny docela blízko. Bude neznámé pochopit, kdo bude vepředu.
Ale do seznamu zařazujeme i Alessandra Zacconeho, že?
Doufám! Ale je mnoho jezdců, kteří kolo nezvládnou a v závodě je to pak úplně jiná věc. Ze všech jezdců v kategorii není nikdo, kdo by pocházel z minibiků, takže se bavíme o borcích s určitou dávkou zkušeností. Všichni jsme na stejné úrovni, motorka funguje dobře a podle mého názoru je stále velký prostor pro zlepšení jak po stránce elektroniky, tak po stránce pneumatik a všeho.