Nečekaný průšvih v Race 1, rychlé zotavení v Race 2. Matteo Ferrari tak uzavřel své kolo v Rakousku, dobrou zprávou je, že i přes nulu je stále plně ve hře o titul MotoE 2023, a to i díky Torresův podtón. Číslo 11 týmu Gresini Racing dorazí do Barcelony pouhých 16 bodů za vedoucím hráčem, následuje Mattiu Casadeiho, který jej předchází o jediný bod. Očekává se rozhodně jiskřivé finále sezóny, kdy zbývají ještě 4 závody a stále se hraje o 100 bodů. Jak Ferrari do té doby hodnotí jmenování, které právě skončilo na Red Bull Ringu? Jak vidíte souboj na šampionátu? Tady je to, co nám řekl.
Matteo Ferrari, havárie v závodě 1 byla opravdu ostuda.
Rozhodně na to nebyl správný čas. Bohužel se to ale stává, náš sport je také trochu tvrdý a vše bereme tak, jak je dáno, že se to už stalo. V samotný den je to možná trochu těžké přijmout, chystal jsem se vyhrát a měl jsem určitou výhodu… Ale stále bojuji o šampionát, v nejhorším případě bych mohl jet domů s takovou nevýhodou, že bych mohl už se nemluví o titulu. Jsem však rád, že jsem si to hned vynahradil ve 2. závodě, po psychické stránce to nebylo znát.
S Torresem ve větších potížích jste měli příležitost přejít do velení generála.
Byl to určitě klíčový víkend, stejně jako Silverstone. Jdeme opravdu dobře, jsme velmi rychlí a to nám určitě dodává morálku. Jsou i momenty, kdy musíte využít příležitosti, my jsme to v Rakousku nedělali, ale jsou tam další dvě schůzky, takže je to jen otázka času.
Můžete vysvětlit svůj pád?
Pneumatiky určitě klouzaly víc než na začátku závodu, ale takhle je to od začátku roku. Bohužel s tím, že jsem měl trochu náskok, jsem vjížděl uvolněnější, brzdil jsem o něco dříve a do poloviny zatáčky vjížděl trochu pomaleji. Proto jsem otevřel plyn o něco dříve, ale předek se zavřel. Obtížnost této přední pneumatiky, když spadne, je zvládnout ji bez brzd, mnohokrát se zavře plynem na první dotyk. Také se mi to stalo v Mugellu, ale zachránil jsem to, ale tentokrát byly jiné důvody a havaroval jsem.
Matteo Ferrari, jak bylo zmíněno ve 2. závodě, uzdravil ses.
Jediné, co jsem mohl udělat trochu lépe, bylo v podstatě v první části závodu. Nebyl jsem schopen hned předjet Granada, který, i když ne tak rychle, se vždy snaží zavřít všechny dveře, a to mě trochu zpomalilo v mém návratu. Příliš jsem neriskoval a když jsem kolem něj prošel, šel jsem pro Zannoniho. Od poloviny závodu máme podle mě velkou výhodu, vlastně v pár zatáčkách jsem byl blízko Mattiovi [Casadei].
Jaký byl boj mezi Romagnoli?
Řekl bych, že normální bitva, ne super vzrušující, ale i tak to bylo hezké. Nemyslím si, že každý den máte na pódiu tři Romagnoli, vzdušnou čarou jsme všichni velmi blízko. Je zvláštní, že letos se to nestalo dříve, vzhledem k tomu, že v MotoE je tolik Italů, ale jsme rádi. Snažíme se to opakovat častěji a možná v posledních závodech, takže Torres nebude na stupních vítězů!
Podívejme se na víkend obecně: bylo něco, co nefungovalo a opravili jste to až na konci nebo šlo vše, jak mělo?
Musím říct, že všechno dopadlo opravdu dobře. Rakousko není jedna z mých tratí, mám ji moc rád, ale co se vlastností týče, nepatří k okruhům, které by nejvíce vyhovovaly mému stylu jízdy. Je tam hodně pomalých, utažených zatáček, zatímco já jsem byl historicky lepší na hladších tratích jako Silverstone nebo Mugello. Už od FP1 jsme však začali velmi rychle, motorka fungovala velmi dobře a základna byla velmi dobrá.
Matteo Ferrari, jak dopadla Q2?
Kvalifikace byla trochu zvláštní, ale i tak jsem byl šťastný: cílem je vždy startovat z prvních dvou řad, hledáte pole position, ale příliš jste riskovali, zvláště ve 3. a 4. zatáčce jsem hodně ztratil. Bojoval jsem o pole position, už jsem to udělal ve 2. RP a skutečně jsem měl náskok, ale vždy se musíme přizpůsobit všem podmínkám. Udělali jsme maximum, aniž bychom to riskovali.
Další kolo je v Barceloně, jak to vidíte? Je tu neznámý faktor nové fronty.
Testy jsme již provedli, motorka se určitě změnila, protože jsme vždy udělali pár kroků vpřed, ale nejdůležitější bude pochopit novou přední pneumatiku. Řekněme, že ten, který jsme teď v Barceloně hodně opotřebovali, jsme se opravdu snažili odjet 7-8 kol! Určitě bude mít jiné vlastnosti, své silné a slabé stránky, ale na papíře by to mělo být lepší. Bude to otázka přizpůsobení.
Matteo Ferrari, mohla by nová pneumatika vést k nějakému „převratu“ hodnot na trati?
Když vidím průběh šampionátu, tak si to nemyslím. Na ostatních tratích byl předek lepší, ve všech okruzích se příliš neopotřebovával. Ale rychlí jezdci byli nakonec vždy stejní, takže žádné převraty nevidím. Musíme jen zjistit, jestli Jordi [Torres] právě teď bude zase tak rychlý jako na začátku sezóny: podle mého názoru to bude hodnota, kterou je třeba vzít v úvahu. Také očekávám Mattia [Casadei] Konkurenční, v testování si nevedl špatně a je velmi, velmi nabitý.
Další akce je v Torresově domě. Asi ho ještě uvidíme, že?
Nečekám, že to bude pomalé, ale v testech to moc rychlé nebylo. V tuhle chvíli podle mě nemá s motorkou ten správný cit. Barcelona je také obtížná trať, velmi drsná s ohledem na pneumatiky, s velmi dlouhou rovinkou. Podle mého názoru je to jeden z těch okruhů, kde ještě můžeme něco změnit.
Testy však proběhly na začátku roku, ve velmi odlišných podmínkách. Matteo Ferrari, jakou cenu budou mít shromážděné informace?
Odvedli jsme skvělou práci, možná nebudou stejné podmínky, ale udělali jsme spoustu simulací i během závodů. Nečekám tak rozdílné teploty, i v testech bylo docela horko a hodně jsme pracovali i s větrem, který v Barceloně vždy odpoledne fouká. Přilnavost trati by mohla být jiná, ale ne o tolik, takže všechna data, která máme, jsou podle mého názoru snadno srovnatelná a základ už máme dobrý.
Myslíte už na poslední kolo v Misanu nebo ne?
Raději myslím na jeden závod za druhým. Samozřejmě cílem je vyhrát všechny závody, ale musíme začít tím prvním. Jako Pecco [Bagnaia] učí, loni byl v -95 a pak vyhrál mistrovství světa. Je pravda, že máme méně zápasů, ale máme -16 a ještě čtyři. Důležité bude zůstat v klidu, dobře zvládat tlak a jet jeden závod za druhým. Jasně, především se nemůžu dočkat, až se dostanu do Misana, protože je to můj domácí závod, ale teď přemýšlejme o Barceloně: abyste se tam dostali se správným pohonem, musíte si nejprve počínat dobře. I na strategické úrovni může být v lize jiná situace.
Ve čtvrtek v Misanu budete mít také testy pneumatik s výhledem do roku 2024.
Jsem rád, že pojedu trochu víc, jsme víc na kole a to nám může dodat další vzpruhu na celý víkend. Pokud jde o testování pneumatik, může to být pozitivní věc, protože tímto způsobem jsme schopni poskytnout Michelinu správnou zpětnou vazbu včas pro vývoj pneumatik pro rok 2024. Je však jasné, že ti, kteří bojují o šampionát, budou udělat jiný typ testu Myslím, že uvidíme dvě velmi odlišné práce. Budeme muset být dobří v přípravě na víkend a přinést domů co nejvíce zpětné vazby. Cílem však není opravit motorku pro pneumatiky 2024, musíme pracovat pro závod.
Matteo Ferrari, budeš schopen vždy odehrát kolo se stejnými podmínkami?
Hmm, uvidíme! Z tohoto pohledu to byl opravdu těžký šampionát. Loni byly v dobrém i zlém podmínky při závodech vždy velmi dobré, ale letos to bylo pokaždé jiné. Obvykle je v Barceloně a Misanu vždy slunce, pak se možná Fantozziho mraky míhají jako v Rakousku… Tam se musíme přizpůsobit.
Na úrovni šampionátu jste si okamžitě stanovili cíl a Torres se okamžitě viděl v boji. Casadei dorazil později, čekali jste to?
Mattia byl vždy velmi rychlý jezdec, jediný Ital, který vždy stavěl na stupních vítězů a vyhrával závody, to není žádné překvapení. Řekněme, že v posledních letech měl vždy nějaké vzestupy a pády, vlastně i letos, ale proměnnou je, že je neměl jen on. Jediné, že do dnešního dne na šampionátu nikdy nehrál, takže tlak v nové situaci určitě bude muset zvládnout.
Na špici jste tři, ale matematicky to mohou hrát i ostatní. Vidíte, že příspěvek někoho jiného je možný?
Dokud existuje matematika, musí se vždy brát v úvahu všechny. Na papíře vám však říkám, že jsme tři, protože my jsme ti, kteří mohou vyhrávat závody. Je pravda, že se vždycky může stát cokoliv, s někým, kdo možná může vyhrát závod, ale tohle jsou výkony, které se dějí jednou za rok, možná proto, že jsem v tom závodě obzvlášť fit. Ale neočekávám, že by ostatní bojovali o šampionát.
Foto: Team MotoE FELO Gresini Racing