První polovinu roku 2023 uzavřel dvojitým triumfem na okruhu TT Circuit Assen. Matteo Ferrari je nyní druhý v celkovém pořadí pouhých 8 bodů za vedoucím Jordim Torresem. V některých závodech MotoE nešlo všechno dokonale, ale jezdec Felo Gresini si nestěžuje. Je plně ve hře o titul, je součástí vedoucího dua, které si na své soupeře vybudovalo určitý náskok. Situace, která se změní při restartu? Ferrari podtrhuje důslednost jeho i hlavního rivala, od začátku srpna v Silverstone bude diskuse ještě vážnější. To a další v našem rozhovoru, zde je to, co nám řekl.
Matteo Ferrari, jaká je mezisezónní bilance?
Prostory tam byly, ale nebylo zřejmé, že začít dobře. Ani start z místa, kde jsme skončili loni, se stejnou rychlostí, dokonce i lepší. Mrzí mě, že jsem neinkasoval maximum, v některých příležitostech jsme mohli dopadnout lépe, ale když začnete vyhrávat, někdy se vám maximum nepodaří přivézt domů. Mrzela mě nula v Le Mans, stejně jako Mugello, kde nám uniklo zasloužené vítězství. Zvláště pak na Sachsenringu: mít půlsekundový náskok ve 2. RP a poté startovat z 10.
Místo toho to byl váš víkend v Assenu.
Musím říct pravdu: Byl jsem soutěživý, ale ve srovnání s jinými tratěmi jsem nebyl tak rychlý. Popravdě jsem čekal více vybojovaných závodů. Ale v předchozích dvou se všechno nepovedlo, v Assenu se místo toho trend trochu obrátil a přivezli jsme domů 50 bodů, podle mého názoru náš cíl na každý víkend. Je pozitivní být -8 od prvního, zbývají 4 kola a 8 závodů a především ostatní jezdci odpadávají, takže je v dohledu obousměrný boj. Zkusme to takto udržet: pro mnohé se to stává obtížnějším, je lepší být dva!
Zbývá 8 závodů, někdo se ještě může přihlásit… Nebo ne?
Z toho, co jsem zatím viděl… Kromě Jordiho [Torres], vždy rychlý a stálý, řekl bych, že se ostatní jezdci střídají. Pokud je mezi prvními dvěma a od 3. místa tato mezera, je to právě proto, že výsledky byly velmi kolísavé. Vždy však musíme zůstat soustředění a analyzovat všechny soupeře. Jeden závod vyšel Granadu, druhý Casadei, nebo vidíme Mantovaniho, Spinelliho, nebo dokonce Garza nebo Krummenachera… Všichni velmi rychlí jezdci v kategorii, která roste, ale rozdíl dělá důslednost.
Matteo Ferrari, jak zvládáš víkend s nestálým počasím?
Rozhodně to není jednoduché, zvlášť když bojujete o šampionát. Musíte vyhrát, ale bez chyb! Řekněme, že Jordi si po Le Mans vedl o něco lépe, protože měl trochu výhodu a v trochu komplikovanějších podmínkách byl klidnější. Pokud naopak musíte stíhat, víte, že musíte více tlačit, ale pro mě jsme to zvládli dobře, s jedinou chybou byla kvalifikace na Sachsenringu. Může se to stát, stále musíme tuto motorku dobře objevit, zvláště za mokra, ale v Mugellu a v Německu jsme se toho hodně naučili. V pořadí nás příliš nepotrestal, ale odteď už budeme vědět, jak se chovat.
Času na trati je vždy málo. Dělá to stále problémy nebo už ne?
Pokaždé je to jiná situace. Určitě s více příležitostmi tohoto typu se řízení stává o něco jednodušší, pokud se to stane jednou za rok, může to být dobré nebo špatné. Od této chvíle budeme mít více informací, abychom mohli lépe zvládat trochu složitější situace. Nakonec je to ale pro všechny stejné, takže záleží na přístupu: když budete vždy dobře pracovat, můžete si domů přinést potřebné informace i v ne zcela dokonalých podmínkách.
Jaký závod považuješ za svůj dosavadní nejlepší a který nejhorší?
Nejsem tam v tom smyslu, že když se podívám obecně, byl to můj nejlepší start do sezóny v MotoE. Byly situace, kdy se nám dařilo lépe nebo hůře, ale nejsem nešťastný. Samozřejmě, když jsem na Sachsenringu startoval z 10. místa, věděl jsem, že je těžké vyhrát, ale i tak jsem vytvořil traťový rekord. No, nečekal jsem, že v té kvalifikaci pojedu tak špatně, že úplně pokazím strategii. Ale celkově se vracím domů se třemi nejrychlejšími koly, dvěma pole position a šesti umístěními na stupních vítězů v osmi závodech s průměrem bodů na stupních vítězů. Podle mého názoru to byly všechny velmi dobré závody.
Matteo Ferrari, jaká byla letos atmosféra v Mugellu?
Vždy speciální! Bylo příjemné znovu vidět dav: v Mugellu to nebylo vůbec nejlepší, ale oproti loňskému roku tam byl stále nárůst. Letošní cíl byl splněn, pak se musíme stále zlepšovat. Pro mě to ale bylo náročné: měl jsem hodně hostů, navíc tlak domácího zápasu. Po sportovní stránce jsem to prožil dobře, i když mě moc mrzí, že jsem nevyhrál ani jeden závod za polem, ale vzalo mi to hodně energie. Sachsenring a Assen byly téměř „prázdniny“, pouze čtvrteční tisková konference! Stále bylo příjemné se vrátit: po loňských zvěstech letos odvedli dobrou práci.
Závisí podle vás faktor veřejnosti také na ceně vstupenek?
Náklady jistě nejsou nízké, ale když je porovnáme s lístky na F1… Nejsou levné, ale okruhy jsou vždy plné. Podle mého názoru jde spíše o službu, která je nabízena během víkendu. Podívejme se na Le Mans, Assen, Sachsenring: kromě závodů je na okruhu mnoho show, zatímco v Mugellu nic jiného. Možná to kdysi stačilo, dnes už ne. Na druhou stranu v Misanu fungují lépe, když říkají, že je to také správná oblast s mnoha atrakcemi. I v Mugellu se to musíte naučit, takže lidé přicházejí na okruh: je to něco, na čem musíte pracovat.
MotoE má nyní pět týdnů volna. jaké jsou programy?
Mám pár dní volna, 4-5 dní relaxace, pak mám naplánované nějaké testy a budu se muset rozhodnout, jestli pojedu v noci závod CIV nebo ne. Abych zjistil, jestli můžu udělat nějaké testy se Supersportem. Zdá se to jako hodně pět týdnů, ale stále jsou tu závazky. I po Assenu jsem okamžitě začal střílet!
Máte i jiné aktivity, ale tak dlouhá pauza na šampionátu rozbíjí rytmus?
Řekněme, že po tolika kolech mezi závody a testy je potřeba malá dovolená! Udržet tak vysokou koncentraci po dlouhou dobu není samozřejmé. Kromě fyzického zdraví platí, že pokud jste duševně unavení, stále nedosahujete výsledků, takže pomůže, když si na chvíli uděláte pauzu. Samozřejmě musíme pokračovat v tréninku jako vždy, ale pauzu využiji k načerpání energie, protože to bude finále sezóny s velmi těsnými závody.
Fotografický kredit: motogp.com