Složitý začátek, ale známky jsou povzbudivé. Alessandro Zaccone totiž po druhém závodě v Assenu odjíždí na dovolenou s větším klidem. Start nebyl ideální, ale jezdec Tech3 z Romagna se pomalu přibližuje k vyšším oblastem, kterých, jak doufá, dosáhne konzistentně v době restartu. Jak ale Zaccone hodnotí dosavadní závody? Jaký byl váš návrat do MotoE po vaší jediné sezóně v Moto2, ale najít motorku, která se jasně lišila od Energica Ego Corsa, kterou jste tak dobře znali? To a mnohem více v našem rozhovoru.
Alessandro Zaccone, jak hodnotíte první díl sezóny 2023?
Bojovali jsme víc, než se čekalo, abych byl upřímný, od začátku jsem doufal, že budu o něco rychlejší. Dobrá věc je, že teď jsme našli rychlost, která nám na začátku roku chyběla, a dostali jsme se tak blízko. Co v poslední době chybělo, byl pocit předjíždění, sebevědomí s motorkou, ale od závodu 2 v Assenu jsme udělali velký krok vpřed, což je pro mě velmi důležité.
co se změnilo? Řekněte nám o tom minulý víkend.
Rasa 1 byla demoralizující, jako jít do války s lžičkou! Na druhou stranu ve 2. závodě jsem v prvním kole ztratil hodně pozic: startovali jsme s úplně jinou motorkou, ale byl to první závod, ve kterém jsem se v sedle cítil opravdu silný. Škoda, že závod byl krátký… Ale z 13. místa v prvním kole se mi podařilo vystoupat až na 7. pozici, s třetím nejrychlejším kolem závodu. Při pohledu na časovky se mi podařilo snížit počáteční mezeru až do konce, takže jsem byl silný.
Jaký je váš pocit s Ducati V21L?
Až na Sachsenring jsme byli docela daleko, s motorkou jsem se necítil vůbec dobře. Pak jsem byl vždycky útočník, to byla moje silná stránka, ale vždycky jsem byl před všemi, nebyl jsem schopen být efektivní. Od 2. závodu v Assenu jsme tuto část vylepšili, znovu nabíráme rychlost a hodně jsme snížili náskok na vedoucí. Stále máme dostatečnou marži, ale myslím, že se začínáme pohybovat kolem 80 %.
Alessandro Zaccone, loni jste řídil KALEX Triumph. Dotkla se vás tato změna?
Možná bylo horší udělat Moto2 a pak se sem vrátit, to mi nepomohlo. Používají se velmi těžké pneumatiky, díky kterým úplně ztratíte cit s předkem. Pneumatiky MotoE jsou na druhou stranu velmi měkké a musíte jim opravdu věřit, i s tím jsem se zatím hodně trápil. Vždycky jsem jezdil trochu na skořápce, měl jsem pocit z Moto2, se „strachem“ předku, který vás pustí, kdy chce. Teď zase začínám věřit.
Předek je však problém, který existuje i v MotoE, že?
Ano, obtížnost tam je, ale po pár kolech vyjde. Řekněme, že v prvních dvou jsou pneumatiky děsivé, takže musíte zcela důvěřovat a jet. V každém případě se zdá, že to jde lépe: přinášejí určité změny, které je třeba provést, pokud jde o tlak, v Assenu jsme měli jednu, která dříve nebyla povolena. Podle mě to pomohlo hlavně.
Alessandro Zaccone, jaký je po pár závodech tvůj názor na formát MotoE?
Nebaví mě to, není čas na práci. Problémy, které byste mohli vyřešit za víkend, tak je opravíte ve třech kolech. Ale je to pro všechny stejné, musíme se přizpůsobit. Ti, kteří jsou roky ve stejném týmu, mají určitě „výhodu“: znají se, vědí, jak jezdec jezdí a všechno dělají rychleji. Pro někoho, kdo je nový, je to podle mého názoru docela obtížné.
Je nějaká konkrétní odbočka, která je pro vás nejsložitější?
Neřekl bych jedno konkrétně. Teď se něco mění na první trénink, v Assenu nám dali možnost jet s novými pneumatikami místo ojetých. Nejdůležitější je však vždy ta druhá, která vám dává přímý přístup do Q2: tam musíte nastavit čas a pochopit, jak motorka jede, není to jednoduché.
Co považuješ za svůj zatím nejtěžší víkend?
Neřekl bych, že jeden konkrétní… Možná ale Le Mans. Přijeli jsme s tím, že jsme dost v pořádku, ale byli jsme úplně někde jinde. Obvinili jsme ho, odtud jsme museli honit. Dlužno také říci, že jsme neměli štěstí na počasí, vodu jsme našli téměř na všech sjezdovkách! To nás ještě více zpomalilo.
Alessandro Zaccone, jaké bylo letos Mugello? Mimo soutěže.
Bylo tam hodně lidí, atmosféra byla moc fajn! Pořád to není to Mugello, jaké bývalo, ale oproti loňsku to byl úplně jiný příběh. Pak je tu pozitivní poznámka ze sobotního závodění: večer jste venku v paddocku, projeli jsme se i na trávě, akce jste si užili. Ještě chvíli potrvá, než se vrátíme do Mugella minulosti, ale je hezké vidět, že se lidé sbližují.
Stále se ale mluvilo například o cenách vstupenek.
Určitě, pokud je nižší motivací. V dnešní době rodina nemá možnost utratit velké sumy peněz za víkend MotoGP. Podle mě by ale pro dobro sportu měli zatlačit zpět i ostatní třídy a přivést tak více lidí. Mistrovství světa není jen MotoGP, na kterou se příliš zaměřují a ne každého zajímá jen to. Mám například několik kamarádů, kteří mě sledují, stejně jako mnoho dalších dětí z mladších tříd: kdyby prosadili i ostatní kategorie, určitě by sblížili více lidí.
Pokud jde konkrétně o MotoE?
Ani to nedávají v televizi! SvatýJsme také my závodní jezdci s lidmi, kteří investují a platí. Z respektu a pro dobro sportu by bylo správné, abychom se také více zviditelnili. Pak bychom se pro mě měli méně soustředit na „nezávodní“ témata a více na techniku, na sport samotný. Například současné MotoE je velmi zajímavé, ale nikdy neudělali službu, aby to ukázali, ukázali, jak se to vyrábí. Nebo na Moto3 nebo Moto2. Jak bylo zmíněno, anobylo by lepší dát větší váhu ostatním kategoriím
I proto, že by všechny měly mít stejnou hodnotu.
Ale teď se zdá, že i když vyhrajete mistrovství světa v Moto3, nic jste neudělali. Kdysi však byli specialisté v různých třídách, jsou i tací, kteří lézt neumí, protože možná fyzicky je to „jejich“ kategorie. Podle mého názoru je to všechno výsledek malé publicity a malé váhy, kterou přikládají.
Alessandro Zaccone, teď je řada na dlouhé letní pauze. jaké jsou programy?
Musíte se udržovat v kondici, pět týdnů je dlouhá doba. Udělejte si malou dovolenou, sice relativně, ale řekněme, že jste na správném místě. Jsem velmi vázaný na svou oblast, je mi v ní dobře a mám vše, co chci. Co se týče tréninku, možná budu vzhledem ke krásným dnům jezdit trochu víc na kole. Vzhledem k přestávce mi pak mohou dovolit trochu více tlačit na motokrosové motorce.
Přemýšlel jsi někdy o nějakých šancích v jiných ligách?
Jen aby se mi dařilo a pokud mohu být konkurenceschopný, jinak je lepší ne. Ale mojí prioritou je být v MotoE opět 100% konkurenceschopný, nechci přijít o pozitivní pocit z posledního závodu. Na jednu stranu je ale také dobré jet na dovolenou s vědomím, že jste našli něco pozitivního, jste uvolněnější. Ale nemůžu se dočkat, až ty týdny uběhnou, Silverstone se mi moc líbí a jsem přesvědčený, že můžeme být v zápase.
Foto: Valter Magatti