Novinka, která ještě musí být oficiálně potvrzena, je nyní ve veřejné doméně. Ken Kawauchi, dosud technický manažer Suzuki MotoGP, se zdá být blízko přesunu zbraní a zavazadel, aby pokryl podobnou roli v Hondě HRC. První zvěsti, které zpočátku šířil Paddock-GP, se v posledních dnech stále více potvrzovaly a schvalovaly potenciální vnitřní revoluci v HRC. Takeo Yokoyama, v oku bouře za problémy, s nimiž se v posledních letech potýkal RC213V, zdaleka nebyly definovány“vyrovnaný“, bude přemístěn jinam, čímž bude ponechán prostor pro Kawauchi-San. Ve svém oboru génius. Schopný přeměnit Suzuki GSX-RR na konkurenceschopný, vítězný motocykl a technický klenot. To vše s relativně skromnými (většinou ekonomickými) zdroji ve srovnání s konkurencí, ale týmová práce a nápady jsou trumfy. V podstatě přesně to, co Honda potřebuje a bude potřebovat v procesu obnovy, aby znovu získala ztracenou konkurenceschopnost.
KEN KAWAUCHI SPRÁVNÝ PROFIL
To se nedá popřít: na papíře je Ken Kawauchi tím správným profilem, který můžete osladit, zkrotit to „žíznivá highside bestie“, což je aktuální Honda RC213V. Vezměte (setřete si slzu, pokud jste byli obdivovateli a/nebo fanoušci…) Suzuki GSX-RR. Ve verzi 2022 de facto… kompletní motocykl! Vyvážený, se vždy nepopiratelnými, chvályhodnými a mimořádnými kvalitami podvozku, s pohádkovým projížděním zatáček jako výraznou a charakteristickou značkou. V „Spec. 2022“ navíc byla zaplněna mezera v motoru, bolestivý bod od prvního dne projektu. Technické mistrovské dílo motorkářskou dráhu která nese podpis Kena Kawauchiho, tvůrce koncepce MotoGP, která udělala školu. Stále na papíře (Joan Mir a jeho předchůdci, kteří neměli takové štěstí na dosažené výsledky, nám prominou), nejlepší podpis HRC od víceleté smlouvy podepsané Marcem Marquezem.
ŽIVOT V SUZUKI
Kawauchi, dnes uznávaný za svou pozici technického manažera Suzuki MotoGP, provedl celý proces v SMC. Vydělávat povýšení za povýšením jednoduše, triviálně, právem za svou dovednost. Když ho zahlédl v boxu Team Suzuki ECSTAR (bohužel, to bylo…), měl vždy v ruce složku, kam si mohl zapisovat časy, poznámky, zpětnou vazbu od jezdců. Tato složka obsahuje několik nálepek od různých týmů Suzuki, kam v průběhu let přispívala. Od týmů MotoGP (v dresech ECSTAR, RIZLA a Telefonica Movistar) po Alstare až po všudypřítomnou nálepku Yoshimura. Pak je tu další nálepka reality, která je méně známá, a to Hamamatsu Team TITAN. Konkrétně tým zaměstnanců Suzuki (nezapojených přímo do závodění) Hamamatsu, kteří každý rok jako „po práci“ účastní Suzuka 8 Hours. Mluvili jsme o tom v tomto článku.
OD SUZUKI PO HONDU PROTI CELÉ JAPONSKÉ FILOZOFII
Pokud by to pro Hondu (do oficiálního oznámení) byla velká rána, určitě by tato změna trička trochu změnila pojetí filozofie Celé Japonsko v tomto smyslu. Tyto přechody z jedné společnosti do druhé nejsou zvykem (zdaleka ne), i když formálně odstoupily ze soutěží. Vskutku, mluvíme o i zamračených přesunech, ať už jde o inženýry, techniky nebo dokonce piloty. Ve vesmíru Celé Japonsko být součástí velké společnosti, ještě navíc s významnou pozicí, je (zkrátka) jako fandit fotbalovému týmu. Jsi věrný na celý život, skrz naskrz, bla bla bla, a tak dále. Ken Kawauchi ze své strany nemohl jinak: když se Suzuki’s Factory odpoutává od závodění, chcete odmítnout hrát podobnou roli pro největšího výrobce motocyklů na světě? Také proto, že viz jeho nyní již bývalý nadřízený Shinichi Sahara, riziko, že skončí s lodními motory, nebylo zrovna atraktivní vyhlídkou. Jistě, tato košile se v poslední době mezi techniky mění.“jap“ se počítají na prstech jedné ruky. Méně mezi piloty: cizinci jsou v japonské vizi povoleni. Domorodcům ze Země vycházejícího slunce rozhodně ne, tím spíše, pokud jim bylo uděleno „Stipendium” abychom mohli závodit v zahraničí (ať už MotoGP nebo Superbike). Dogma, které se vytratilo s počátkem třetího tisíciletí, s některými senzačními přestupy (Nakano z Yamahy do Kawasaki, Izutsu z Kawasaki do Hondy), které nenadělaly tolik hluku jako dříve.
OPAČNÝ KROK PRO JEZDCE: Z HONDY K SUZUKI V ROCE 2023!
Pro Kena Kawauchiho bude dobrou výzvou přejít z jeho „casa“ (v doslovném slova smyslu) do reality, kde podle prezidenta HRC Koji Watanabeho „Po frustrujícím roce 2022 je naší nejvyšší prioritou znovu získat titul MotoGP“. Dobrá práce jemu i těm, kteří v těchto dnech senzačně provedli obrácený přechod. Navzdory odchodu Suzuki z Motorsportu se 26letý Yudai Kamei, 8 let jezdec týmu Honda Suzuka Racing Team a zaměstnanec (!) továrny Honda u bran horské dráhy, rozhodl přijmout návrh Yukia Kagayamy, aby závod v All Japan Superbike s Yoshimurou Suzuki RIDEWIN. Volba změnit svůj život, profesionální sázka. To nemůže být pro Kena Kawauchiho: v krátké době bude muset zkrotit RC213V. Stává se tvůrcem nového mistrovského díla po tomto skvělém stvoření, kterým bylo GSX-RR.