Le Crighton CR700W est doté d’un moteur rotatif très puissant. Hommage au Norton RCW588 des années 90
Parlons des années 90… Vous souvenez-vous de quelque chose Norton RCW588 ? La “configuration” ne vous dit rien… moteur rotatif ? Il a été produit de 1988 à 1994 et a également participé à l’Isle Of Man TT, remportant la catégorie Senior en 1992 avec Steve Hislop à une vitesse moyenne de 121,28 mph. Aujourd’hui un moteur rotatif, et le nom du vélo est CR700W. “Derrière” le projet, Brian Crighton, ancien ingénieur Norton et champion britannique de la catégorie 50cc, un homme qui a toujours cru au moteur Wankel.
699 cm3 et 220 CV
Brian Crighton, après avoir développé le RCW588, a pensé qu’il pouvait non seulement le reproduire, mais aussi créer un vélo encore plus performant, innovant et avec un grand potentiel de succès. Un moteur rotatif, cependant, n’est pas seulement petit, léger et avec un nombre incroyable de tours/moteur. En fait, il présente deux limitations majeures : une faible fiabilité et une « dépendance » au pétrole. Cependant, la technologie a évolué et Crighton a développé un jumeau vraiment monstrueux.
C’est vrai, le Crighton CR700W est propulsé par un moteur bicylindre de 699cc capable de bien se développer 220 CV! Il est alors capable de tourner facilement jusqu’à 10 500 tr/min. Au total, il affiche 319 CV/litre, une puissance supérieure non seulement à de nombreuses motos MotoGP, mais même au-delà de la Ferrari F2004 F1. Le moteur est plus léger et étant un double rotor de 699 cc, il offre un meilleur potentiel de conditionnement. Il peut également être monté de manière plus centrale pour offrir une maniabilité supérieure. Alors on veut parler du poids sec ? Seulement 129 kg, des trucs mono. Une autre limitation de ces moteurs est la boîte de vitesses, un autre talon d’Achille. Crighton dit qu’il s’est également concentré sur la fiabilisation de ce composant. Rapide à démonter, il dispose d’engrenages plus larges pour plus de fiabilité.
L’esthétique est époustouflante, non seulement à cause de sa “robe” en fibre de carbone qui couvre le strict minimum, mais aussi à cause des finitions en aluminium brossé de divers composants. Le prix? 85 000 livres, soit un peu moins de 100 000 euros. Crighton ne le fera que 25 spécimens, et recherche de futurs acquéreurs. Ci-dessous, vous pouvez entendre comment cela “tonne”, grâce à un tweet de Peter Hickman. Qu’est-ce que tu penses?
https://twitter.com/CrightonRacing/status/1265957536454377472?ref_src=tw…
.
