Matteo Ciprietti à la poursuite du rythme supplémentaire en CIV Supersport. Le jeune Abruzzais de 25 ans, vainqueur du Trophée National 2021 en Big Supersport, repart avec les couleurs de ZPM Racing et une Ducati V2. Il continue sa course dans le Supersport national, regardant de plus en plus haut. Cela concerne l’activité en tant que pilote, mais Matteo Ciprietti est également instructeur pour les plus jeunes sur la mini piste de vélo de Giulianova. C’est aussi pour cela qu’il étudie les activités motrices au secondaire, un cursus de maîtrise après avoir obtenu son diplôme en sciences motrices.
Non seulement cela, nous le trouvons également très occupé dans l’entreprise familiale. « Ils me soutiennent beaucoup » Ciprietti souligné. « Mais même dans ma ville beaucoup de gens, sachant que je cours, me demandent comment ça va, me demandent quand je commence… Cela me donne une belle énergie. » Des intérêts différents, mais toujours confrontés au même esprit : s’amuser. Nous avons parlé à Matteo Ciprietti pour qu’on lui parle un peu de toutes ces activités, ainsi que de sa nouvelle année au CIV : notre interview.
Matteo Ciprietti, comment allez-vous en cette période ?
Je suis engagé dans l’entreprise familiale : nous avons une station-service avec un bar et tout, je donne toujours un coup de main. Mais j’aime ça, tu es à l’extérieur et je suis toujours en contact avec beaucoup de gens. J’aime avoir les pieds partout, en plus du sport j’ai aussi besoin d’autre chose. Côté moteur en revanche, nous sommes allés à Jerez la semaine dernière pour faire quelques essais, il y a tous les pré-requis pour une bonne saison.
En ce 2023 vous recommencez avec la même équipe et le même vélo.
Celle avec laquelle j’ai gagné le Trophée National, j’ai aussi été la première à expérimenter la Panigale V2. Au début tout le monde ne connaissait pas son évolution, c’était quelque chose mis là mais on ne savait pas si ça aurait une suite. J’ai tout de suite cru en ce projet et cela m’a récompensé. Puis en 2022 j’étais rapide tout de suite. En qualifications, j’étais toujours devant, la seule chose est qu’il n’y avait toujours pas de podiums ou de victoires en raison d’une série de circonstances. Mais cet hiver, je travaille dur pour essayer d’être préparé : le niveau du Supersport est très élevé depuis des années, c’est la catégorie la plus disputée du CIV. Mais cette année j’ai bien travaillé pour arriver préparé : juste la moto ou juste le pilote ne suffisent pas, il faut la bonne combinaison. On peut alors dire que je suis un « vétéran » de la catégorie, j’y cours depuis 2016, sauf en 2019 en Moto2, mais c’était un autre monde.
Comment évaluez-vous cette année dans le CEV Moto2 ?
En termes de méthodologie de travail, c’est très proche d’un Grand Prix MotoGP, il y a beaucoup de virages et la moto est très différente de celles auxquelles je suis habitué. J’ai toujours couru avec des dérivés de production et monter sur une Moto2 a été un peu traumatisant. Outre le fait que je ne connaissais pas les pistes, les pneus étaient différents… Je n’ai pas trouvé le chemin que je voulais. Le projet devait durer deux ans, mais finalement je n’en ai fait qu’un en raison d’un concours de circonstances. Je suis ensuite retourné en Italie avec ce nouveau projet Ducati et ça m’a tout de suite plu. Le niveau du CIV est aussi très élevé, si on compare les chronos avec ceux du Championnat du Monde Supersport il n’y a pas grande différence.
Troisième année avec la même équipe. Comment est née cette collaboration ?
Ça a commencé en février 2021, j’étais sans équipe et en fait je n’avais même pas vraiment envie de courir… 2020 avait été une année très négative pour moi, donc je n’ai même pas pensé à recommencer une saison compétitive. Mais de toute façon, je m’étais toujours entraîné, puis quand la période des tests approchait, mon ressort s’est brisé : je ne pouvais pas vivre sans compétitions, c’est ma vie. Mais je voulais faire quelque chose de différent, changer de décor, et je connaissais cette Panigale V2 qui pouvait courir dans le Trophée National. Je n’avais rien à perdre, j’aime Ducati et qui sait ce que l’avenir me réserve. Il y avait quelques équipes, elles sont de Pedaso, à environ 40 minutes de chez moi, et un soir je les ai appelées : elles négociaient avec un coureur, mais finalement elles m’ont choisie. L’équipe est ZPM Racing de Fabio Marchionni, un ancien pilote CIV Superbike qui a remporté le Trophée National 1000 en 2015. La partie moteur est suivie par AP Racing d’Andrea Pizzato, qui a beaucoup travaillé chez Ducati et a fait le Championnat du Monde Superbike. Le feeling avec l’équipe et le vélo s’est créé immédiatement, puis une relation d’amitié et de travail est née. En 2022 nous étions rapides, maintenant reconstituons le puzzle.
Avez-vous changé quelque chose dans votre formation au fil des ans ?
Oui, cette année j’ai décidé de changer quelque chose, par exemple dans la salle de gym avec un travail différent. Mais en général disons qu’il y a eu un grand bouleversement. Mais je me sentais bien à Jerez, donc j’avais déjà des réponses. Parfois un bouleversement amène de bonnes choses, il faut être prêt à tout changement pour s’améliorer de plus en plus.
En plus d’être pilote, Matteo Ciprietti est également instructeur.
Oui, voici la mini piste cyclable et je suis les enfants, les amenant dans mon monde. Je suis instructeur officiel depuis l’année dernière, après avoir suivi le cours avec la Fédération. C’est quelque chose que j’aime vraiment, cela me gratifie d’enseigner aux enfants tout ce que j’ai appris au fil des ans. Quand tu parles ils t’écoutent, ils te prennent en exemple et c’est beau. Aussi pour mieux suivre cette voie je me suis inscrite à l’université.
Et entre-temps, vous avez également obtenu votre diplôme.
J’avais commencé avant la période Covid, je m’étais inscrit en Sciences de la motricité et en juillet dernier j’ai passé mon bac+3. Maintenant, je fais une maîtrise en activités motrices au secondaire. Je veux continuer avec les enfants et j’ai décidé de faire en sorte que mon spécialiste pense à eux. Dans les derniers examens que je passe, on parle aussi de psychologie : c’est très important de savoir leur parler et d’être empathique, ainsi que de créer une bonne relation avec les parents et les autres. Pour moi, l’université était un défi, une compétition : peut-être ai-je réussi grâce à cette mentalité. Il faut aussi dire qu’en période Covid j’ai réussi à profiter au maximum d’être chez moi, sans pouvoir courir ni m’entraîner : au lieu de ne rien faire, j’ai étudié comme un fou et j’ai passé plusieurs examens en ligne.
Elève Ciprietti, pilote, instructeur, ouvrier : vous êtes très occupé !
Pilote disons que quand il y a des courses et des essais, je n’ai pas une vie de pilote comme les autres. Dans ‘la vie commune’ je me lève tôt le matin, je suis hyper active dans l’activité familiale, puis le week-end je suis à la mini piste cyclable. Entre-temps, j’insère des entraînements quand je peux, je dois être très flexible et ensuite récupérer. Mais disons que je fais toujours un entraînement par jour : ma salle ouvre à cinq heures du matin, très souvent j’y vais à 5h30-6h00, je fais ces deux heures et puis je suis opérationnel à 8h00. Puis à 10h du soir je m’effondre… Sauf quelques soirées entre amis : c’est difficile, mais les bonnes amitiés te suivent et je dois dire que je reçois toujours un bon soutien. En général, cependant, je me ménage chaque espace pour m’entraîner. Puis le samedi et le dimanche je suis à la piste de minibike, en milieu de semaine on fait des exercices avec les enfants un peu plus avancés après l’école.
Quel âge suivez-vous principalement?
Les garçons peuvent commencer à concourir à partir de huit ans, mais il n’y a pas d’âge minimum pour faire du vélo de poche. Certaines personnes commencent à quatre ans, comme moi par exemple. Evidemment tout se fait en sécurité, alors je fais très attention à ne pas traumatiser les enfants : parfois juste le bruit de l’allumage les fait pleurer. Parfois je les emmène avec moi, on fait un tour ensemble sur le mini vélo, et déjà là on voit s’ils aiment ou pas. Une fois le tour terminé, si l’enfant sourit c’est qu’il s’amuse. Cela laisse certainement de bonnes émotions : dans leurs yeux je vois les miens quand j’ai commencé. Tout le monde ne deviendra pas Valentino Rossi, je dis toujours ça et ce n’est pas le but, c’est avant tout de s’amuser. Savoir conduire un deux-roues n’est pas donné à tout le monde, c’est une expérience de vie importante et qui leur sera également utile lors de l’obtention du permis moto.
L’instructeur Ciprietti a-t-il déjà eu affaire à des parents convaincus qu’ils avaient un Rossi à la maison ?
Ces choses arrivent et me mettent un peu en colère. On ne peut pas attendre des choses absurdes d’un enfant de cet âge, il faut toujours se rappeler qu’ils sont petits. C’est un fait qui s’est posé dans cette dernière période : dans les années 60 et 70, il était impensable de voir un garçon de quatre ans sur une moto, en général sur un véhicule motorisé. De grands progrès ont maintenant été faits, mais ils doivent être entretenus : donc si les choses réussissent, si au contraire il y a des pressions ou des attentes, rien n’en sortira jamais. En effet, l’enfant en vient à le voir comme une contrainte et s’en débarrasse.
Instructeur et pilote : Dans quelle mesure ces différentes activités vous aident-elles ?
En tant qu’instructeur, je révise également des concepts que je tenais pour acquis, auxquels vous ne pensez plus. Mais quand tu dois expliquer un concept, tu le revois aussi, ça m’aide beaucoup. En regardant toutes les expériences que j’ai eues en tant que pilote, quand je leur en parle, c’est plus d’expérience. J’ai maintenant 25 ans et j’ai commencé à courir quand j’avais 5 ans, donc ça fait 20 ans de course et j’ai vu beaucoup de choses, bonnes et mauvaises. Au contraire, ces derniers vous aident à grandir. Dans ma carrière, j’ai couru avec Bastianini, Di Giannantonio, Bulega, Augusto Fernandez… Des pilotes qui sont maintenant en MotoGP, même chemin mais il n’y a pas une seule route et malheureusement j’ai pris la mauvaise fourche. Mais je n’ai aucun regret, j’essaie d’y retourner et maintenant je pense que j’y suis, alors ce qui viendra, viendra.
Matteo Ciprietti, avez-vous déjà eu des pensées du monde ?
Avant oui, maintenant je ne pense qu’au présent, plus à ce que je vais devoir faire ou pas. Je veux juste profiter de tout ce que je fais. Je ne sais pas ce que l’avenir me réserve, mais je pense que si on fait tout avec la bonne méthode, on peut arriver à n’importe quel résultat. Mais on peut aussi penser à une Coupe du Monde, alors entre dire et faire… Il faut d’abord gagner et rester devant, ça ne sert à rien de faire de la figuration. Je me concentre uniquement sur le présent, après on verra.
Toi aussi tu conduis une Ducati. Mais où vont les Rouges ?
Ils font table rase dans tous les domaines ! En Mototurismo, c’est aussi un record de ventes, puis des victoires en MotoGP, en Superbike, maintenant ils sont arrivés en MotoE… Ils investissent beaucoup et en récoltent les fruits. Qu’est-ce qu’on veut dire alors…