Der „Kalender der Zwietracht“ sorgt erneut für Diskussionen. Der IWF hat den Termin der ersten CIV-Runde verschoben und das hat geholfen, reicht aber nicht aus, wie bekannt wurde. Und so wird es am kommenden Wochenende beim CIV Superbike und bei der National Trophy mehrere Ausfälle geben. Zum Beispiel wird Christian Gamarino marschieren, frisch von seinem Sieg in Mugello im National, aber engagiert in Spa im Endurance. Kevin Manfredi wird im CIV fehlen, der zwischen MotoE und Endurance sein Engagement im CIV auf Suzuki stark einschränken muss. Das BlackSheep muss bis Ende Juli warten, um seinen neuen Fahrer Lorenzo Gabellini einsetzen zu können. Nach der Trennung von Nicola Chiarini hat das venezianische Team einen hervorragenden Ersatz gefunden, aber er ist im EWC beschäftigt.
„Ich verstehe, dass es für den IWF schwierig ist, Kalender zu erstellen – Würfel Marco Frison, Teamchef BlackSheep und Corsedimoto- Sicherlich ist es schwierig, die Termine und die freien Strecken zu finden, aber all diese Zufälle bereiten uns große Probleme, insbesondere jetzt, wo es aufgrund von Verletzungen und Fahrern, die das Rennen verlassen, schwierig ist, jemanden zu finden, den man auf den Sattel nehmen kann. Hinzu kommen natürlich die Schwierigkeiten im Zusammenhang mit den Technikern und dem Personal, das in den Teams arbeitet. Es fällt mir schwer, einen Fahrer zu finden, der in Vallelunga antritt und gleichzeitig die Kosten trägt. Lorenzo Gabellini und er werden bei den letzten Rennen der Saison mit uns fahren, aber dieses Wochenende wird er in Spa sein.“
Warum neigen Fahrer dazu, Ausdauer zu priorisieren?
„Für ein wirtschaftliches Anliegen, aber auch für Impulse und Prestige. In der EWC sind es bei schlechtem Ausgang 80.000 Zuschauer, bei gutem Verlauf sogar über 150.000. Es ist eine sehr beliebte Weltmeisterschaft, auch was die Medien betrifft, und für die Fahrer ist sie auch aus wirtschaftlicher Sicht interessant. Im Endurance-Rennen schaffen sie es, Geld zu verdienen, während sie im CIV in der Regel einen Kostenbeitrag leisten müssen, und es ist normal und verständlich, dass sie lieber Langstreckenrennen fahren. Wir bitten die FMI, etwas mehr auf die CIV-Teams zuzugehen und sie im Interesse der gesamten Meisterschaft stärker in Entscheidungen einzubeziehen.“
Vor Jahrzehnten wurden die italienischen Meisterschaftsrennen meist am Anfang und am Ende der Weltmeisterschaft platziert. Da die Meisterschaftssaison praktisch von Februar bis November dauert, ist es viel schwieriger, freie „Löcher“ zu finden, die mit der Verfügbarkeit der Rennstrecken, dem Wetterfaktor und anderen Aspekten vereinbar sind. Aber es wäre einen Versuch wert.
