Deux versions : Earth Version et Zero Gravity. Le Spyros Panopoulos Automotive Chaos impressionne par le nombre et plus encore
SP Automobile a créé une hypercar passionnante. Que cela vous plaise ou non, mais ici on parle de quelque chose de “monstrueux” en termes de puissance, à tel point que plus qu’une hypercar, on pourrait l’appeler ultracar. On vous dit tout de suite quelle est la plus belle chose : ce n’est pas électrique ! C’est vrai, le le chaos, c’est son nom, il a un vrai coeur : 10 beaux cylindres. Sa puissance maximale dans la configuration la plus “piquante” ? 3108 ch, de quoi nous faire trois voitures surpuissantes… D’où ça vient ? Il parle grec, oui, tout comme les olives de Carlo Verdone à Borotalco quand Mario Brega lui demande comment elles vont. La société est Spyros Panopoulos Automotive, ou SP Automotive.
V10 biturbo à 4,0 litres
Bref, pas de voitures hybrides, ou pire avec des batteries comme des jouets, là on parle de trucs sérieux : moteur thermique V10 biturbo avec 4,0 litres, et c’est ça. Ce moteur a été conçu et développé avec des systèmes d’impression 3D et a ensuite été créé avec différents composants. Le bloc moteur, par exemple, est en alliage d’aluminium et de magnésium, les pistons et bielles en titane, et les soupapes en titane et Inconel. Bref, le maximum du maximum, ainsi que pour les turbocompresseurs, qui utilisent des pièces en fibre de carbone, titane, magnésium et composés céramiques.
Deux versions de ce moteur : Earth Version et Zero Gravity. Le premier affiche une puissance maximale de 2078 ch et 1389 Nm de couple. Dans la configuration Chaos Earth Version, le 0-100 km/h est bouclé en 1,9 seconde et le 0-300 km/h en 7,9. Le second, le Chaos Zero Gravity avec 3108 ch et 1984 Nm de couple ? 1,55 secondes pour sprinter de 0 à 100 km/h et 7,1 secondes pour atteindre les 300 km/h. En gros une balle ! Bien sûr, il s’agit de quatre roues motrices, tandis que la boîte de vitesses est à double embrayage à huit vitesses.
Qu’en est-il de la conception ? Pour couper l’air, il a été pensé pour lui fournir beaucoup de ces bords que le simple fait de penser à mettre une main dessus fait mal. Plusieurs prises d’air, pour arriver à l’aérodynamisme F1. Cherchez-vous? 21 pouces à l’avant et 22 pouces à l’arrière. La voiture mesure alors 505 cm de long et 207 cm de large. Il ne pèse que 1,388 kg, ce qui devient à peine 1,272 kg pour la version Zero Gravity. Cela est dû en grande partie au cadre monocoque (en Zylon, tandis que 78% sont répartis entre des alliages de titane, de magnésium, de Kevlar et de fibre de carbone). Pour « ralentir » le Chaos, des disques carbone-céramique de 482 mm à l’avant et 442 mm à l’arrière. L’intérieur est tout aussi spatial, strictement biplace et avec le volant qui intègre un écran tactile. Un deuxième moniteur est situé devant le siège passager. En veux-tu un? Signore Signorni, 20 pièces par continent, distribué par RM Sotheby’s a 5,5 millions d’euros pour normal et 12,4 millions pour le haut de gamme. Commencez à économiser de l’argent et à vérifier la tirelire.
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