Le nouveau CFMoto 800MT est maintenant disponible. Il existe deux versions, Sport au prix catalogue de 9 990 euros et Touring, au prix catalogue de 10 990 euros.
Nous avons déjà parlé du nouveau CFMoto 800MT, enduro routier conçu pour voyager sur n’importe quel terrain. Bon, enfin ça y est, il est disponible chez les concessionnaires en version Sport au prix catalogue de 9 990 euros fc dans la couleur Nebula Black e en version Touring au prix catalogue de 10 990 euros fc dans la coloration bleu nuit. De plus, des valises sont également disponibles en accessoires : le set complet de valises comprenant les deux sacoches latérales et la sacoche arrière pour 1 090 euros.
CFMoto 800MT en pilules
Le 800MT a été conçu sur une mécanique efficace et fiable, car il est basé sur la plate-forme KTM 799cc avec 67 kW (91,1 CV) de puissance à 9 000 tr/min et un couple de 75 Nm à 7 500 tr/min. Des offres en standard deux modes de conduite (Rain and Sport) l’accélérateur électronique ride by wire de BOSCH et le régulateur de vitesse. En standard, nous avons également le ABS de virage avec plateforme inertielle pour toujours voyager en toute sécurité.
La embrayage anti-sauts il rend les changements de vitesse plus fluides et vous permet de profiter facilement de la boîte de vitesses à six rapports. Le écran TFT IPS Multifonction couleur 7 pouces, clairement visible, affiche des informations complètes et permet la connexion au smartphone; le système d’éclairage intelligent à LED avec allumage automatique des phares en fonction des conditions d’éclairage ajoute de la sécurité à un pack de base déjà très complet, qui peut compter sur une intégration poussée dans la version Touring.
Le cadre est fait de tubes d’acier et utilise le moteur comme élément sollicité, tandis que le bras oscillant a un double bras en aluminium. L’amortisseur est actionné sans effet de levier. Les jantes sont en alliage d’aluminium pour la Sport tandis que les rayons tubeless pour la Touring avec canal anodisé. Les suspensions sont entièrement réglables : la fourche en est une Kayaba à l’envers avec des tiges de 43 mm de diamètre, tandis que le mono amortisseur est un KYB réglable en précharge par un bouton de réglage et en vitesse de rebond. La version touring est équipée d’un amortisseur de direction. Le poids déclaré est 218 kg sec. Le système de freinage est produit par la société espagnole (appartenant à Brembo) J.Juan. À l’avant, il y a des disques de 320 mm de diamètre associés à des étriers radiaux à quatre pistons, derrière un disque de 260 mm avec un étrier flottant à deux pistons.
