Imola 27 tháng 9 năm 2009: Michel Fabrizio về thứ ba trong cuộc đua-1 và thắng cuộc đua-2 trước 120.000 người hâm mộ cuồng nhiệt. Marco Simoncelli cũng có mặt, thay thế Nakano bị thương và bước lên bục cùng Michel. Những khoảnh khắc vẫn còn sống trong ký ức của nhiều người đam mê. Michel Fabrizio cho đến ngày nay vẫn là tay đua người Ý cuối cùng giành chiến thắng tại Imola trong Giải vô địch thế giới Superbike. Hãy hồi tưởng lại sự nghiệp của anh ấy với anh ấy.
Michel Fabrizio, làm thế nào bạn đến với mô tô?
“Tôi bắt đầu khi mới 5 tuổi, trên một chiếc xe đạp mini trên đường đua Torricola, đường đua duy nhất gần Rome. Cha tôi say mê và đưa tôi đi xe. Trên thực tế, khi còn là một đứa trẻ, luôn có sự đau khổ trong cuộc đua nhưng những tay đua đã đánh bại tôi khi còn nhỏ thì tôi đã đánh bại họ ngay khi tôi lên bánh xe cao. Tôi đã có một số trả thù tốt.
Bạn đã đua ở chức vô địch nào?
“Tôi bắt đầu từ Challenge Aprilia. Năm đầu tiên tôi về nhì sau Andrea Dovizioso trong khi mùa giải tiếp theo tôi giành được danh hiệu. Năm 2001, tôi đã giành chiến thắng ở hạng 125 và vì vậy tôi đã tham dự Giải vô địch thế giới hạng 125 với Gilera của Đội tuyển Ý. Thực sự rất khó khăn nên tôi đã đưa ra một lựa chọn triệt để và ngay lập tức tôi đã có được sự hài lòng tuyệt vời”.
Ở tuổi 18, bạn đã hạ cánh ở mức 1000.
“Tôi đã đi thẳng từ giải vô địch thế giới 125 đến giải European Stock 1000 và tôi đã giành được nó ngay khi ra mắt. Thành công này đã tạo ra cho tôi những quan điểm mới. Năm 19 tuổi, tôi đã tham gia MotoGP với WCM và tôi là một trong số ít người ghi điểm với chiếc xe đạp đó. Nếu chúng tôi muốn, điều tiếc nuối duy nhất của tôi là tôi đã không ở lại MotoGP trong một thời gian dài. Honda gọi tôi cho Giải vô địch thế giới Superbike và tôi đã tham gia. Tôi ngay lập tức lên bục với chiếc mô tô Nhật Bản, sau đó tôi chuyển sang Ducati và đó là những năm tuyệt vời nhất”.
Bạn cảm thấy thế nào khi trở thành đồng đội của Troy Bayliss?
“Troy đã dạy tôi rất nhiều. Tôi đã xem nó trên TV cho đến vài năm trước và chạy đua với nó, vào năm mà nó giành được danh hiệu, thật tuyệt vời. Anh ấy là một tay đua rất thực tế giống như những nhà vô địch khác trong thời đại đó ”.
Có phải những năm tháng gắn bó với Ducati là tuyệt vời nhất?
“Vâng chắc chắn. Rồi 2009 thật ngoạn mục, với Ben Spyes, Haga… Năm đó Superbike đẹp hơn và phổ biến hơn MotoGP. 18 lần lên bục vinh quang, 3 chiến thắng trong đó có chiến thắng khó tin tại Imola, tôi có những cảm xúc điên cuồng. Lên bục cùng Marco Simoncelli là một điều gì đó thực sự đặc biệt”.
Sau đó, bạn lại đua trong Superbike nhưng đến một thời điểm nhất định, sự nghiệp của bạn bị đình trệ. Chuyện gì đã xảy ra thế?
“Năm 2012, tôi đã lên bục cùng Aprilia và cuối năm 2014, tôi đã có một bài kiểm tra để đua với chiếc xe của Noale vào năm 2015. Bài kiểm tra đã diễn ra rất tốt và mọi thứ đều ổn, tôi đang chờ điện thoại để đi và ký và nó có vẻ như là một thỏa thuận được thực hiện. Tôi vẫn nhớ khoảnh khắc khi ngồi trước cửa nhà, Albesiano gọi cho tôi và nói rằng vì lý do chính trị, họ phải lấy Torres. Superbike đã được chuyển đến Dorna và có lẽ cần một người Tây Ban Nha. Tôi ghê tởm và tôi ngừng chạy”.
Sau đó bạn có trở thành Quản lý nhóm không?
“Tôi đã cho ra mắt hai tài năng trẻ ở CIV: Spinelli và Zannoni. Tôi đã cống hiến hết mình để nuôi dạy bọn trẻ nhưng rồi khao khát được thi đấu trở lại và tôi đã tham gia giải Quốc gia. Tôi đã có một vụ nổ. Đó là một chút để giải tỏa đam mê của mình, tôi đã chạy với Ông già điên Nonno Racing, tôi đã giành được nhiều bục vinh quang và rất tiếc là tôi đã phải bỏ lỡ cuộc đua Imola do vướng bận công việc vì tôi đang quản lý một đường đua và vào ngày đó chúng tôi đã có một cam kết quan trọng, nếu không thì tôi đã chơi vì danh hiệu”.
Nhưng vào năm 2021, bạn có trở lại World Supersport không?
“Có, nhưng đó không còn là môi trường của tôi, mái chèo của tôi và tôi đã rời khỏi các cuộc thi”.
Lần chia tay cuối cùng?
“Đã hai năm kể từ khi tôi tham gia một trường đua. Bây giờ tôi làm việc tại một đường đua kart gần Aprilia. Có một cậu bé, biệt danh là “Pedrosino” vì nhỏ con và chạy với số 26, cùng số với Daniel. Pedrosino muốn thuyết phục trở lại. Nó thắp lên tia lửa nhưng sau đó tôi dập tắt nó. Tôi không thích xe mô tô ngày nay: nhiều rạp chiếu phim và ít chất”.
