MotoGP、テクニック: 私たちは未来のミシュランタイヤを見ているのでしょうか?
の マルク・セリオ/パドックGP 今年、ミシュランは、通常使用されているゴムとは視覚的に非常に異なる外観を持つ、MotoE用の素晴らしい新しいタイヤを発表しました。 これらが登場するとすぐに、MotoGPライダーたちはフランスのメーカーに対し、同じものをMotoGPの最高峰カテゴリーに導入したいという願望を表明しました… どんな内容ですか？ いくつかの答え 昨年、ミシュランはMotoEで、より再生可能でリサイクル可能な素材をかなりの割合で含むタイヤを使用した（フロントが52％、リアが34％）。 ミシュランは、環境に対して中立的な有機またはリサイクルされた要素を再生可能およびリサイクルされた材料とみなします。 例としては、ラテックス、オレンジやレモンの皮、ひまわり油、松ヤニのほか、タイヤの組成にゴムやリサイクル金属が含まれています。 研究はMotoEカテゴリーに限定されません。たとえばミシュランは、ル・マン24時間レースに出場するハイパーカーや、水素電気プロトタイプの籾殻をシリカに変える方法を知っています – LMPH2G MissionH24 Green GTでは、タイヤの63％以上が使用されています再生可能でリサイクル可能です。 参加しているすべてのチャンピオンシップと同様に、ミシュランは将来のテクノロジーのテストラボとして MotoE を使用しています。 目標は、それらを次世代のレーシングタイヤまたは量産タイヤに部分的または全体的に統合できるようにすることです。 したがって、ミシュランは、サーキットで使用されるテクノロジーの素晴らしい最先端の側面を忘れることなく、ますます耐久性があり、誰にとっても手頃な価格のタイヤを開発するつもりです。 しかし、クレルモンフェラン出身の選手たちのこのエコロジー的なアプローチは、スポーツの結果と他のカテゴリーのニュースの間で迷子になっており、それに値するメディア報道がされていない。 2 画像 1 の 2 2 の 2 ‘ ‘ バイデンダム [in Italia l’Omino Michelin, ndr] そこで彼は、自分の専門知識を知らせるために、歯の間にナイフ、つまり型に千枚通しを入れてタイヤの外観を変更することにしました。 このアプローチに注目を集めるために、タイヤの象徴的な黒色を放棄するなど、いくつかの解決策が検討されたことは間違いありませんが、最終的には有機細胞を彷彿とさせる「ベルベットのような」デザインが選択されました。 そしてそれは成功です。目も指もこの楽しいデザインに魅了されます… 正直に言うと、ベルベット模様には名前だけがあり、柔らかさはありません。 実際のタッチの感覚は異なり、わずかに粒子が粗くなっています。 しかし、これは重要なことではありません。通信作戦は成功し、すでに MotoGP で多くの羨望の目を集めています。 2024 年の MotoE タイヤには、リアに 53%、フロントに 49% の再生可能およびリサイクル素材が含まれています。 2022 年には、その割合はリアが 40%、フロントが […]