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Cuối tuần nhanh nhất trong năm dành cho xe bốn bánh đã trôi qua và khiến chúng ta phải suy ngẫm. Hãy bắt đầu từ Công thức 1 ở Monaco. Nhiều người nói rằng đua xe ở đó không còn ích lợi gì nữa, vì thực tế là không thể vượt qua và cuộc đua […]

一年中四轮车最快的周末已经过去，让我们进行了一些反思。 让我们从摩纳哥的一级方程式赛车开始。 许多人说，在那里比赛已经没有任何意义了，因为几乎不可能超车，比赛变成了一列玩具火车，圈速可以随意管理：周日甚至比预期速度慢五秒。 他们走得很慢，以保存唯一使用的轮胎，因为无论如何都没有人可以通过。 在大西洋的另一边，有印第安纳波利斯 500 英里耐力赛，这是一项永无休止的挑战赛。 因此，两个锦标赛中的两场完全不同的比赛具有不同的灵魂。 共同点是在同一天比赛，以及这两场传奇赛车比赛的获胜者都享有巨大的声望。 摩纳哥和印第安纳波利斯突出车手 摩纳哥大奖赛一直很“无聊”。 很少有一些因素会导致比赛直到最后都无法预测。 这是因为排位赛中已经决定了比赛的胜负，这也得益于赛道的布局。 狭窄的赛道，凸显的不是赛车的卓越，而是车手的技术。 确实，周日的前十名选手都处于相同的起跑位置，但从未相互超越。 然而，墙边的人在与车手交谈时非常激动，尤其是法拉利和迈凯伦墙。 这是因为蒙特卡洛赛事仍然保留了很好的策略，就像一盘国际象棋。 最重要的是，我们看到亚历山大·阿尔本和皮埃尔·加斯利得分。 一个驾驶着一辆威廉姆斯，现在与过去的那辆有很远的关系，另一个驾驶着一辆阿尔派，这肯定不是一流的。 得分要归功于他们的驾驶技术，因为周六他们比其他人更有能力在不撞上障碍物的情况下承担更多风险。 另一方面，印第安纳波利斯的比赛则与摩纳哥完全相反。 直到最后你都处于悬念之中，很多时候起始网格并不重要。 这是否意味着它比一级方程式赛车中的姊妹车型更好？ 不，绝对不。 在印地赛车中举行的正赛特点与在公国举行的比赛相同。 车手和赛道之间的挑战。 驾驶员必须善于在近两个小时内保持注意力集中，在椭圆形弯道中不撞墙，并且必须将每次超车精确到毫米。 除此之外，他还必须密切关注其他竞争者，因为他的对手需要一段时间才会犯错并击中他，从而瓦解他的比赛。 一个也许相反的特征是，在这里比赛非常重要，胜利可能会落在最后一个弯道或最后一圈。 事实上，最后两个版本只是冲刺到终点线才解决的。 勒克莱尔和纽加登是印地赛车车手的精髓 摩纳哥的独特之处在于，如果你在这里获胜，你就会被永远铭记。 仅凭一场胜利就值得赛车运动历史上的通行证。 在这里获胜是很特别的，车手们庆祝时常常会疯狂。 例如，在游泳池或海里浸泡，但周日我们目睹了更强烈的事情。 查尔斯·勒克莱尔的主场胜利感动了世界，他的驾驶方式很酷，但他的心跳得更多。 我挑战任何在家的人说他们的心跳不那么快，为什么跳得这么厉害？ 因为在公国的街道上奔跑时，查尔斯随时都可能犯下一个很小的错误，但他的冷漠却给了他回报。 他第一次主场胜利的泪水使第七十届摩纳哥大奖赛可能成为一级方程式历史上最重要的赛事之一。 现在这发生在下午早些时候，因为当时印第安纳波利斯 500 大赛原定于下午 6.30 开始。 然而，降雨推迟了比赛的开始，因此印第安纳州的经典赛于晚上 10 点 45 分开始。 如果赛道潮湿，比赛就无法进行，因为风险非常高。 比赛一开始，就出现了所有人都预料到的混乱局面。 胜利来自于最后一个弯道，约瑟夫·纽加登 (Josef Newgarden) 从外侧超越帕托·奥沃德 […]

Nejrychlejší víkend roku na čtyřech kolech je za námi a vede nás k několika úvahám. Začněme od formule 1 v Monaku. Mnozí říkají, že už tam nemá smysl závodit, protože se tam prakticky nedá předjíždět a závod se promění v hračkářský vlak s časy na kolo řízené dle libosti: v neděli dokonce o pět sekund […]

Årets hurtigste weekend for fire hjul er forbi og leder os til nogle refleksioner. Lad os starte fra Formel 1 i Monaco. Mange siger, at der ikke længere er nogen mening i at køre der, da det praktisk talt er umuligt at overhale, og løbet bliver til et legetøjstog med omgangstider, der styres efter forgodtbefindende: […]

Het snelste weekend van het jaar voor vier wielen is voorbij en leidt ons tot enkele reflecties. Laten we beginnen bij de Formule 1 in Monaco. Velen zeggen dat het geen zin meer heeft om daar te racen, aangezien inhalen praktisch onmogelijk is en de race verandert in een speelgoedtreintje met rondetijden die naar eigen […]

Vuoden nopein viikonloppu neljällä pyörällä on ohi ja johdattaa pohdiskeluihin. Aloitetaan Formula 1:stä Monacossa. Monet sanovat, ettei siellä ole enää mitään järkeä kilpailla, sillä ohittaminen on käytännössä mahdotonta ja kisa muuttuu lelujunaksi, jossa kierrosajat ohjataan mielensä mukaan: sunnuntaina jopa viisi sekuntia odotettua vauhtia hitaammin. He menivät niin hitaasti pelastaakseen ainoan käytetyn renkaan, koska kukaan ei […]

Das schnellste Wochenende des Jahres auf vier Rädern ist vorbei und führt uns zu einigen Überlegungen. Beginnen wir mit der Formel 1 in Monaco. Viele sagen, dass es keinen Sinn mehr hat, dort Rennen zu fahren, da es praktisch unmöglich ist, zu überholen, und das Rennen zu einer Spielzeugeisenbahn wird, bei der die Rundenzeiten nach […]

Το πιο γρήγορο Σαββατοκύριακο του χρόνου για τέσσερις τροχούς πέρασε και μας οδηγεί σε κάποιες σκέψεις. Ας ξεκινήσουμε από τη Formula 1 στο Μονακό. Πολλοί λένε ότι δεν έχει πια νόημα να αγωνίζεσαι εκεί, δεδομένου ότι είναι πρακτικά αδύνατο να προσπεράσεις και ο αγώνας μετατρέπεται σε τρένο παιχνίδι με χρόνους γύρου διαχειριζόμενους κατά βούληση: την […]

Akhir pekan tercepat tahun ini untuk kendaraan roda empat telah berlalu dan membawa kita pada beberapa refleksi. Mari kita mulai dari Formula 1 di Monaco. Banyak yang mengatakan bahwa tidak ada gunanya lagi balapan di sana, mengingat hampir tidak mungkin untuk menyalip dan balapan berubah menjadi kereta mainan dengan waktu putaran yang diatur sesuka hati: […]

四輪にとって今年最速の週末が過ぎ、私たちはいくつかの反省をすることになりました。 モナコのF1から始めましょう。 追い越しが事実上不可能で、レースが意のままにラップタイムを管理されるおもちゃの列車と化すことを考えると、もはやそこでレースをする意味はないと多くの人が言う。日曜日には予想ペースよりも5秒も遅くなる。 とにかく誰も追い越すことができなかったので、彼らは使用した唯一のタイヤを節約するために非常にゆっくりと進みました。 大西洋の反対側には、一瞬の休息も与えられないインディアナポリス 500 レースがありました。 したがって、2 つのチャンピオンシップでは、異なる魂を持つ 2 つのまったく異なるレースが行われます。 共通点は、同じ日にレースが行われることと、これら 2 つの伝説的なモータースポーツ レースの勝者に与えられる莫大な名声です。 モナコとインディアナポリスがドライバーをハイライト モナコGPはいつも「退屈」だった。 最後までレースが予測できない要因が発生することはほとんどありません。 コースレイアウトによっても予選で勝負が決まってしまうからだ。 狭いコースでは車の優秀さではなく、ドライバーのスキルが強調されます。 確かに、日曜日の上位 10 名は互いに追い越すことなく、同じスタート位置に到着しました。 しかし、ドライバーたちと会話している間、壁際にいる男性たちは、特にフェラーリとマクラーレンの壁に向かって非常に興奮していた。 これは、モンテカルロ大会が戦略の素晴らしい部分をまだ保持しているためであり、それはチェスのゲームに似ています。 それに加えて、アレクサンダー・アルボンとピエール・ガスリーがポイントを獲得しました。 一人は昔の黎明期のウィリアムズとは縁遠いウィリアムズに乗っており、もう一人は決してファーストクラスではないアルピーヌに乗っている。 土曜日に彼らはバリアにぶつからずにリスクを冒す能力が他のチームよりも優れていたことを考えると、ポイントは彼らの運転技術のおかげでもたらされた。 一方、インディアナポリスのレースはモナコとは全く逆です。 そこでは最後までハラハラすることになるが、スターティンググリッドはほとんど重要ではないことが多い。 これは、F1における姉妹車よりも優れていることを意味しますか？ いいえ、絶対に違います。 インディカーで開催されるメインレースの特徴は公国で開催されるレースと同じです。 ドライバーとサーキットの間の挑戦。 ドライバーは、ほぼ 2 時間集中力を維持し、楕円形のカーブで壁にぶつからないようにする必要があり、すべての追い越しをミリメートル単位で調整する必要があります。 これに加えて、彼は他の候補者に常に目を光らせておかなければなりません。なぜなら、ライバルがミスをして彼にぶつかり、レースが崩壊するまでには時間がかかるからです。 おそらく反対の特徴は、ここではレースが非常に重要であり、勝利は最終コーナーまたは最終ラップにかかってくる可能性があることです。 実際、過去 2 回のエディションは、ゴールまでのスプリントでのみ解決されました。 インディカーにおけるルクレールとニューガーデン、ドライバーの本質 モナコの特徴は、ここで勝てば永遠に記憶に残ることだ。 この勝利だけでもモータースポーツの歴史に名を残す価値がある。 ここでの勝利は特別であり、ドライバーたちは祝うときに夢中になることがよくあります。 たとえば、プールや海での水泳ですが、日曜日にはさらに強力なものを目撃しました。 シャルル・ルクレールのホーム勝利は世界を感動させ、彼のドライビングはクールでしたが、それ以上に心臓が高鳴っていました。 家にいた人には、心臓の鼓動がそれほど早くなかった、なぜそんなに鼓動が高かったのかと言ってもらいたいと思います。 なぜなら、公国の街路を走っているとき、チャールズはいつでも非常に小さな間違いを犯す可能性がありましたが、彼の冷酷さが彼に報いをもたらしたからです。 彼のホーム初勝利の涙は、第70回モナコGPをおそらくF1の歴史の中で最も重要なものの一つにした。 さて、これは午後の早い時間に起こりました。なぜなら、インディアナポリス 500 は午後 6 […]

네 바퀴가 달리는 올해의 가장 빠른 주말이 지나고 우리는 몇 가지 생각을 하게 됩니다. 모나코의 Formula 1부터 시작하겠습니다. 많은 사람들은 추월하는 것이 사실상 불가능하고 경주가 랩 타임을 마음대로 관리하는 장난감 기차로 변한다는 점을 감안할 때 더 이상 경주할 필요가 없다고 말합니다. 일요일에는 예상 속도보다 5초 더 느립니다. 어쨌든 아무도 지나갈 수 없었기 때문에 그들은 사용된 […]

Najszybszy weekend w roku na czterech kołach za nami i skłania do refleksji. Zacznijmy od Formuły 1 w Monako. Wielu twierdzi, że nie ma już sensu się tam ścigać, bo wyprzedzanie jest praktycznie niemożliwe, a wyścig zamienia się w zabawkowy pociąg z dowolnie zarządzanymi czasami okrążeń: w niedzielę nawet o pięć sekund wolniej niż oczekiwano. […]