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Esta foi uma semana de anúncios oficiais muito importantes. Primeiro Jorge Martin assinou pela Aprilia, depois a contratação de Marc Márquez pela equipa de fábrica da Ducati. Esta última é a jogada que mais tem atraído a atenção, já que é o piloto com maior cobertura mediática (e mais bem sucedido) na grelha de MotoGP. […]

Igår visade FIA ​​för första gången bilarna som kommer att användas av Formel 1 från och med 2026. En ny revolution väntar på det främsta fyrhjuliga mästerskapet, för att försöka göra tävlingarna ännu mer spektakulära. Arbetet gjordes framför allt för att försöka minska vikten på bilarna och även minska längden. Alla förändringar som hade efterfrågats […]

Hôm qua, FIA đã lần đầu tiên trình chiếu những chiếc xe sẽ được sử dụng trong Công thức 1 bắt đầu từ năm 2026. Một cuộc cách mạng mới đang chờ đợi chức vô địch xe bốn bánh hàng đầu, nhằm cố gắng làm cho các cuộc đua trở nên ngoạn mục hơn nữa. […]

昨天，国际汽联首次展示了从 2026 年开始将在一级方程式赛车中使用的赛车。一场新的革命正在等待着顶级四轮锦标赛，试图让比赛变得更加精彩。 所做的工作首先是为了减轻汽车的重量并缩短长度。 相关各方要求的所有改变，例如废除 DRS 和引入主动空气动力学。 让我们一起尝试看看我们将在 2026 年起始网格上找到的一些解决方案。 新型一级方程式赛车的重量将更轻 对未来一级方程式赛车来说最重要的因素之一是与重量和长度相关的因素。 例如，框架的长度将从目前的200厘米减少到1.9厘米，地板宽度为150厘米。 此外，轴距将从目前的360厘米降至340厘米。 轮胎轮辋仍为 18 英寸，但宽度有所改变。 前胎将减少25毫米，后胎将减少30毫米。 汽车的重量将下降近 30%，以至于新车的重量估计为 768 公斤，这是根据试验车组合的 722 公斤和轮胎的重量 46 公斤得出的。 。 因此，重量和长度不会显着减少，长度将减少 30%。 同时，这项新规定也是一个起点。 一项根本性的变化也与新的一级方程式发动机有关。发动机的电力容量将增加。 新发动机将 50% 为电动发动机，其余 50% 为吸热发动机。 因此，吸热部分的功率将从目前的近 550 kW 降至 400 kW。 然而，混合动力部分将增加近 300%，从目前的 120 kW 增加到 350 kW。 正如前面提到的，新发动机将具有令人印象深刻的电气部件，需要进行重大修改才能正常工作，这就是主动空气动力学的需要。 这是主动空气动力学和新的 Override 这种主动空气动力学设计将通过 X 模式和 […]

Včera FIA poprvé ukázala vozy, které bude Formule 1 používat od roku 2026. Nejvyšší šampionát čtyřkolek čeká nová revoluce, která se pokusí udělat závody ještě velkolepější. Pracovalo se především na snížení hmotnosti vozů a také na zkrácení délky. Všechny změny, které si zúčastněné strany vyžádaly, jako je zrušení DRS a zavedení aktivní aerodynamiky. Zkusme se […]

I går viste FIA ​​for første gang de biler, der vil blive brugt af Formel 1 fra og med 2026. En ny revolution venter på det bedste firehjulede mesterskab, for at forsøge at gøre løbene endnu mere spektakulære. Arbejdet blev frem for alt gjort for at forsøge at reducere vægten af ​​bilerne og også for […]

Gisteren liet de FIA ​​voor het eerst de auto’s zien die vanaf 2026 door de Formule 1 zullen worden gebruikt. Er wacht een nieuwe revolutie in het topkampioenschap vierwielers, om te proberen de races nog spectaculairder te maken. Er werd vooral gewerkt om het gewicht van de auto’s te verminderen en ook om de lengte […]

FIA esitteli eilen ensimmäistä kertaa Formula 1:ssä vuodesta 2026 alkaen käytettävät autot. Nelipyöräisten huippusarjaa odottaa uusi vallankumous, jolla yritetään tehdä kilpailuista entistä näyttävämpiä. Työtä tehtiin ennen kaikkea autojen painon ja pituuden vähentämiseksi. Kaikki osapuolten pyytämät muutokset, kuten DRS:n poistaminen ja aktiivisen aerodynamiikan käyttöönotto. Yritetään yhdessä nähdä joitain ratkaisuja, joita löydämme lähtöruudukosta vuodesta 2026 alkaen. Uudet […]

Gestern hat die FIA ​​erstmals gezeigt, welche Autos die Formel 1 ab 2026 einsetzen wird. Auf die Top-Vierradmeisterschaft wartet eine neue Revolution, um die Rennen noch spektakulärer zu gestalten. Dabei ging es vor allem darum, das Gewicht der Wagen zu reduzieren und auch die Länge zu reduzieren. Alle von den Beteiligten gewünschten Änderungen, wie die […]

Ο Andrea Dovizioso επέστρεψε στα paddock του MotoGP για το Mugello GP, δύο μήνες μετά τον σοβαρό τραυματισμό που υπέστη στο μοτοκρός. Δεν είναι ακόμα στην καλύτερη φυσική του κατάσταση, αλλά η ευκαιρία ήταν πολύ καλή για να επιστρέψει και να αγκαλιάσει τους παλιούς του φίλους. Ο πρώην αναβάτης της Ducati εξομολογείται παραδόξως ένα κρυφό […]

Andrea Dovizioso kembali ke paddock MotoGP untuk GP Mugello, dua bulan setelah cedera serius yang dialaminya di motorcross. Dia belum dalam kondisi fisik terbaiknya, tapi kesempatannya terlalu bagus untuk kembali dan memeluk teman-teman lamanya. Mantan pebalap Ducati ini secara mengejutkan mengungkapkan mimpi rahasianya: kembali ke kelas premier! Dovizioso bermimpi untuk kembali Pebalap asli Forlì itu […]

アンドレア・ドヴィツィオーソは、モトクロス中に負った重傷から2か月後、ムジェロGPのMotoGPパドックに戻った。 彼はまだ体調が最高ではありませんが、戻って昔の友達とハグするにはあまりにも良い機会でした。 元ドゥカティライダーが驚くべき秘密の夢を告白：最高峰クラスへの復帰！ ドヴィツィオーゾは復帰を夢見る フォルリ出身の彼は、サテライトチームのヤマハでの困難な経験を経て、2022年シーズンの終わりにMotoGPチャンピオンシップに別れを告げた。 125ccクラスの世界タイトルを獲得し、デスモセディチとともに世界副チャンピオンを3回獲得した彼は、まだ未熟なプロトタイプだったレッドの進化に大きく貢献した。 彼のキャリアにはMotoGP世界選手権優勝という華々しいものはなかったが、その先には史上最高のマルク・マルケスがいた。 未舗装の道路でのレースとプロジェクトに専念しているドヴィは、トップクラスのアスファルトを決して忘れず、いつかそこに戻ることを夢見ています。 たとえテストドライバーの立場であっても… MotoGP.comとのインタビューで、アンドレア・ドヴィツィオーソは、ドゥカティのおかげで再び脚光を浴びた元ライバルのマルク・マルケスから始めて、さまざまなトピックについて語ります。 デスモセディチに適応する彼の驚異的な能力は賞賛に値する。 「彼のやったこと、ドゥカティに適応したスピードは、たとえそのバイクが最高のものであったとしても、非常に特別で複雑なものだ。 今年の彼のブレーキのかけ方は全く異なっており、ブレーキの管理方法を完全に変える必要があった。 外から見ると、彼はまだ100％適応していないと思うが、彼はそこに適応している。 そして、これは彼がもう若いドライバーではないという事実にもかかわらず、彼の才能を裏付けるだけです「」。 アンドレアはテスターとして応募します ホルヘ マルティン-アプリリアとマルク マルケス-ドゥカティの工場が移転した後、MotoGP パドックでは熱狂的な市場交渉が続いている。 将来のテストライダーの余地もあり、アレイシ・エスパルガロはホンダとの契約に非常に近づいている。 38歳のアンドレア・ドヴィツィオーゾは、来年自分のためのスペースを切り開き、その長年の経験を一部のコンストラクターに役立てたいと考えている。 今のところ、それは遠い仮説にすぎませんが、除外することはできません…」今のところ予定はありません…工場から電話がかかってきて、将来について話すのはいつも嬉しいものです。 退職時にその機会があったのですが、その時は何もしたくなくて、退職して休みたいと思っていました。 しかし、私は常にドアを開けたままにしています。なぜなら、私はまだそれほど年をとっていないし、私の感覚がバイクの開発に役立つことを誰もが知っているからです。 今は分からない、もしかしたら早いかもしれないが、ドアは開いている「」。 写真：MotoGP.com