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Scott Redding har börjat säsongen 2024 väldigt dåligt och är den sämsta BMW-åkaren i Superbike-klassificeringen med endast 18 poäng. Under hans tredje år med det tyska märket förväntades mycket mer av honom, totalt utklassad av nykomlingen Toprak Razgatlioglu, som gör magi på sin debut med M 1000 RR. Den som kommer till Misano blir den […]

Scott Redding đã khởi đầu mùa giải 2024 một cách hết sức tệ hại và là tay đua BMW tệ nhất ở hạng mục Superbike với chỉ 18 điểm. Trong năm thứ ba gắn bó với thương hiệu Đức, người ta đã kỳ vọng nhiều hơn vào anh, hoàn toàn vượt trội so với người […]

斯科特·雷丁 (Scott Redding) 2024 年赛季开局非常糟糕，是超级摩托车组中最差的 BMW 车手，仅获得 18 分。 在他加入这个德国品牌的第三个年头，人们对他寄予了更高的期望，完全被新人 Toprak Razgatlioglu 超越，后者在 M 1000 RR 的首次亮相中创造了奇迹。 来到米萨诺的比赛将是日历的第四轮，我们将看看英国人是否会有反应。 超级摩托车，雷丁的情况 这个月对于宝马来说非常重要，它必须为未来定义一些事情。 与此同时，与 SMR (Shaun Muir Racing) 为其官方 WorldSBK 车队续签了合作伙伴关系。 拉兹加特里奥格鲁的队友有问题，迈克尔·范德马克有可能续约。 然后是未知的Bonovo Action，该公司的合同即将到期，需要与慕尼黑公司讨论可能的续约事宜。 德国人的结构是加勒特·格尔洛夫和雷丁本人的结构，两人都将于 2024 年底到期。但英国人也可以选择在 2025 年继续担任宝马车手。 Scott 似乎决心继续骑乘 M 1000，相信他能够实现迄今为止未能实现的质量飞跃：“当我签合同的时候 – 他告诉 Speedweek – 目标是尊重它。 我想让宝马成为一辆获胜的自行车，但这很困难，我一直在责备自己。 然后，当我感觉良好并看到自行车的巨大潜力时，日子就到了。 我不想放弃我决定做的事情，我想进步并留在原地。 我不想骑另一辆自行车去旅行“。 Scott 的 Razgatlioglu 示例 雷丁的愿望很明确，现在他必须确保取得成果，因为拉兹加特里奥格鲁正在证明宝马可以为胜利和领奖台而战：“当有人在你面前时 ——英国人解释道—— […]

Scott Redding začal sezónu 2024 velmi špatně a je s pouhými 18 body nejhorším jezdcem BMW v klasifikaci Superbike. Ve třetím roce působení u německé značky se od něj očekávalo mnohem více, zcela deklasoval nováčka Toprak Razgatlioglu, který při svém debutu s M 1000 RR čaruje. Příjezd do Misana bude čtvrtým kolem kalendáře a uvidíme, […]

Scott Redding har startet 2024-sæsonen meget dårligt og er den dårligste BMW-kører i Superbike-klassifikationen med kun 18 point. I sit tredje år med det tyske mærke blev der forventet meget mere af ham, totalt udklasset af nykommeren Toprak Razgatlioglu, som laver magi på sin debut med M 1000 RR. Den, der kommer til Misano, bliver […]

Scott Redding is het seizoen 2024 zeer slecht begonnen en is met slechts 18 punten de slechtste BMW-rijder in het Superbike-klassement. In zijn derde jaar bij het Duitse merk werd er veel meer van hem verwacht, totaal overklast door nieuwkomer Toprak Razgatlioglu, die magie maakt bij zijn debuut met de M 1000 RR. Degene die […]

Scott Redding on aloittanut kauden 2024 erittäin huonosti ja on Superbike-luokituksen huonoin BMW-kuljettaja vain 18 pisteellä. Kolmantena vuonna saksalaisen brändin palveluksessa häneltä odotettiin paljon enemmän. Uusi tulokas Toprak Razgatlioglu, joka tekee taikuutta debyyttillään M 1000 RR:llä, päihitti täysin. Misanoon saapuva on kalenterin neljäs kierros ja katsotaan tuleeko britiltä reaktiota. Superbike, Reddingin tilanne Tämä kuukausi on […]

Scott Redding ist sehr schlecht in die Saison 2024 gestartet und ist mit nur 18 Punkten der schlechteste BMW-Fahrer in der Superbike-Wertung. In seinem dritten Jahr bei der deutschen Marke wurde viel mehr von ihm erwartet, völlig übertroffen vom Newcomer Toprak Razgatlioglu, der bei seinem Debüt mit der M 1000 RR zaubert. In Misano findet […]

Του Μαρκ Σεριάου/paddock-gp Το Mass Damper στο MotoGP: ένα είδος Arlesiana, κάτι για το οποίο όλοι μιλούν αλλά που κανείς δεν το έχει δει, εκτός από τους εμπλεκόμενους τεχνικούς… Η αρχή ήταν γνωστή εδώ και αρκετό καιρό, αφού εξοικειώθηκε με τη Renault στη F1 το 2006, πριν απαγορευτεί από τα κυβερνητικά όργανα. Μια μάζα που […]

Dari Marc Seriau/paddock-gp Peredam Massal di MotoGP: semacam Arlesiana, sesuatu yang dibicarakan semua orang tetapi belum pernah dilihat siapa pun, selain teknisi yang terlibat… Prinsip tersebut sudah dikenal sejak lama, mulai dikenal Renault di F1 pada 2006, sebelum dilarang oleh badan pengatur. Massa yang tersuspensi di antara dua pegas (atau sirkuit hidrolik) yang mengganggu getaran […]

の マルク・セリオ/パドックGP MotoGP のマス ダンパー: ある種の Arlesiana、誰もが話題にしているものの、関係する技術者以外は誰も見たことがないもの… この原則は以前から知られており、2006年にルノーがF1で使用するようになり、その後、運営団体によって禁止された。 2 つのスプリング (または油圧回路) の間に吊り下げられた質量で、振動 (チャタリングなど) を妨げて不要な影響を軽減します。 極端に単純化すると、マスダンパーはメインダンパーの効果を補完する追加のダンパーです。 すでに特に洗練されており、よく調整されているマスダンパーは、オートバイ競技の場合、チャタリングを懸念する小さなチューニングの欠陥を埋めることができます。 後者はオートバイの両輪に影響を与える振動で、前輪への影響が最も厄介です。 単純に車輪を跳ねさせるドリブルとは異なり、多くの場合後部を跳ねます。 パドック技術者の言葉 「概略的には、タイヤとサスペンションの弾性による 2 つの車輪 (バネ下質量) の逆位相の振動です。 これは、グリップがどのようにぐらつくか（これが認識されている問題です）、サスペンションがどのようにガタガタするか（これが取得結果で示されているものです）を説明しています。 この動きは、吊り下げられた質量の小さなピッチング運動によって一方の車輪からもう一方の車輪に伝達されます。 振幅は非常に低く、周波数は 16 ～ 20 Hz、移動速度は約 60 mm/s、ホイール軸の垂直加速度は約 1g です。 したがって、チャタリングは、前輪と後輪の動きが基本的に逆位相になるという特徴があります。 これは、前後の振幅が必ずしも同じ値であることを意味するものではありませんが、一方の車輪の振幅が非常に小さい場合でも、その動きは依然として他方の車輪の動きと逆位相のままです。 したがって、この振動は 1 秒あたり 16 ～ 20 回以上再現され、その振幅に応じてパイロットが多かれ少なかれ感じます。 振幅が 0.4 ミリメートルを超えない場合、これはパイロットにとってあまり迷惑ではありませんが、最大 1 ミリメートルまたは 1.2 ミリメートルになる可能性があります。 これはパイロットにとって大きなハンディキャップになります。」 この現象に対抗するには、共振を「壊す」か、少なくともステアリングの感度の低い領域に共振を移動させようとすることが重要です。 ここでマス ダンパーが登場します。マス […]

의 마크 세리아우/paddock-gp MotoGP의 매스 댐퍼: 일종의 Arlesiana로 모두가 이야기하지만 관련 기술자 외에는 아무도 본 적이 없습니다. 이 원칙은 한동안 알려져 왔으며, 2006년 F1에서 르노와 친숙해졌지만, 관리 기관에서 이를 금지했습니다. 원치 않는 효과를 줄이기 위해 진동(채터링 등)을 방해하는 두 스프링(또는 유압 회로) 사이에 매달린 질량입니다. 극단적으로 단순화한 매스 댐퍼는 메인 댐퍼의 효과를 보완하는 추가 댐퍼입니다. […]