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Após o anúncio da mudança de Maverick Vinales e Enea Bastianini para as cores da KTM, a Aprilia da equipa de fábrica continua a ser a moto mais procurada no mercado de MotoGP. Massimo Rivola acertou em cheio ao contratar Jorge Martin no dia seguinte ao GP da Itália, mas falta o nome do companheiro […]

Efter tillkännagivandet av flytten av Maverick Vinales och Enea Bastianini till KTM-livery, är fabriksteamets Aprilia fortfarande den mest eftertraktade cykeln på MotoGP-marknaden. Massimo Rivola har träffat målet genom att värva Jorge Martin dagen efter Italiens GP, men namnet på hans lagkamrat saknas. I Noale skulle man vilja ha en italiensk förare och allt tyder på […]

Sau thông báo về việc chuyển Maverick Vinales và Enea Bastianini sang màu sơn KTM, chiếc Aprilia của đội sản xuất vẫn là chiếc xe được săn lùng nhiều nhất trên thị trường MotoGP. Massimo Rivola đã ghi dấu ấn khi ký hợp đồng với Jorge Martin một ngày sau GP Ý, nhưng tên đồng […]

在宣布 Maverick Vinales 和 Enea Bastianini 加入 KTM 涂装后，工厂车队的 Aprilia 仍然是 MotoGP 市场上最受欢迎的自行车。 马西莫·里沃拉在意大利大奖赛后的第二天签下了豪尔赫·马丁，但他的队友的名字却不见了。 在诺阿莱，他们想要一名意大利车手，一切都表明马可·贝泽基 (Marco Bezzecchi) 是首选。 马丁-贝泽基下一对进攻组合 这家诺阿勒制造商非常精明地利用了杜卡迪与 MotoGP 锦标赛现任领头羊豪尔赫·马丁 (Jorge Martin) 的转变。 现在他想到了第二次尝试，但首先他们必须等待 Maverick Vinales 成为 KTM 的正式成员。 罗斯的旗手将在三年半后离开RS-GP24，正当他开始收获重要成果时：波尔蒂芒冲刺赛的胜利、德克萨斯州的双冠王、勒芒短距离比赛的领奖台。 表现方面的太多不连续性已经使2021赛季中期开始的关系破裂，当时他立即与雅马哈离婚。 即使在那种情况下，马西莫·里沃拉也能抓住时机将一名顶级球员带入禁区。 现在，Aprilia 正在成为一款竞争力越来越强的自行车，它也可以奢侈地关注人才。 Bezzecchi 一直是市场目标，穆杰罗之后与 VR46 的会面更加频繁。 以至于官方新闻稿可能会在未来几天内发布。 因此，Marco 与杜卡迪的冒险应该在 2024 年底结束：在 23 年 MotoGP 总排名中获得第三名，但 Desmosedici 随后的演变并不成功。 毕竟，每个车手的目标都是加入工厂车队（参见卢卡·马里尼……），“贝兹”不想错过这个绝佳的机会。 另一方面，随着马克·马尔克斯在杜卡迪官方车队的崛起，红队的大门至少要关闭到2026年。 弗兰科·莫比德利 (Franco […]

Honda zůstává ve vývoji RC213V na moři. Nejlepším jezdcem značky v pořadí MotoGP je Joan Mir (18.) s pouhými 13 body, následovaný Johannem Zarcem (19.) s 9, zatímco Taka Nakagami jich nasbíral 8. Adaptace Lucy Mariniho na týmový motocykl byla komplikovaná Zlaté křídlo: bývalý VR46 řidič stále zůstává s nulou bodů. Mezitím se HRC také […]

Honda forbliver til søs i udviklingen af ​​RC213V. Mærkets bedste rytter i MotoGP-stillingen er Joan Mir (18.) med kun 13 point, efterfulgt af Johann Zarco (19.) med 9, mens Taka Nakagami samlede 8. Luca Marinis tilpasning til holdets cykel var kompliceret Golden wing: den tidligere VR46 føreren er stadig med nul point. I mellemtiden er […]

Honda blijft op zee bij de ontwikkeling van de RC213V. De beste rijder van het merk in het MotoGP-klassement is Joan Mir (18e) met slechts 13 punten, gevolgd door Johann Zarco (19e) met 9, terwijl Taka Nakagami er 8 verzamelde. De aanpassing van Luca Marini aan de motor van het team was ingewikkeld. Gouden vleugel: […]

Honda jatkaa merellä RC213V:n kehittämisessä. Brändin paras ajaja MotoGP-sarjassa on Joan Mir (18.) vain 13 pisteellä, jota seuraa Johann Zarco (19.) 9:llä ja Taka Nakagami keräsi 8. Luca Marinin mukautuminen joukkueen pyörään oli monimutkaista Kultainen siipi: entinen VR46 kuljettajalla on edelleen nolla pistettä. Samaan aikaan HRC:n on myös puututtava markkinoiden kanssa Mallorcan mestarin tyytymättömyyden jälkeen. […]

Honda bleibt bei der Entwicklung der RC213V auf See. Der beste Fahrer der Marke in der MotoGP-Wertung ist Joan Mir (18.) mit nur 13 Punkten, gefolgt von Johann Zarco (19.) mit 9, während Taka Nakagami 8 Punkte sammelte. Luca Marinis Anpassung an das Motorrad des Teams war kompliziert. Goldener Flügel: der ehemalige VR46 Der Fahrer […]

Η Honda παραμένει στη θάλασσα στην εξέλιξη του RC213V. Ο καλύτερος αναβάτης της μάρκας στην κατάταξη του MotoGP είναι ο Joan Mir (18ος) με μόλις 13 βαθμούς, ακολουθούμενος από τον Johann Zarco (19ος) με 9, ενώ ο Taka Nakagami συγκέντρωσε 8. Η προσαρμογή του Luca Marini στη μοτοσυκλέτα της ομάδας ήταν περίπλοκη Χρυσή πτέρυγα: το […]

Honda masih terus mengembangkan RC213V. Pembalap merek terbaik di klasemen MotoGP adalah Joan Mir (18) dengan hanya 13 poin, diikuti oleh Johann Zarco (19) dengan 9, sementara Taka Nakagami mengumpulkan 8. Adaptasi Luca Marini dengan motor tim rumit Sayap Emas: mantan VR46 pembalap masih tetap dengan poin nol. Sementara itu, HRC juga harus menghadapi pasar […]

ホンダは依然として RC213V の開発に取り組んでいます。 MotoGPランキングにおける同ブランドのベストライダーはジョアン・ミル（18位）でわずか13ポイント、続いてヨハン・ザルコ（19位）が9ポイント、中上貴は8ポイントを獲得した。 ルカ・マリーニのチームバイクへの適応は複雑だった ゴールデンウイング：元VR46ドライバーは依然として0点のままだ。 一方、HRCもマジョルカ王者の不満を受けて市場に対処しなければならない。 ホンダとの別れに向けてのミル ジョアン・ミルはしばらくチームを変えたいとほのめかしており、結果が出るのは遅く、来シーズンについては不確実性が残っている。 過去2年間の上り坂を経て、パドックでの体重は減少しており、ファクトリーチームに入るチャンスはほとんどない。 「私がホンダを辞めれば、このプロジェクトで失敗したことになるのは事実であり、明らかにそれを望んでいません。 でも永遠に待つことはできない」とムジェロでのレース翌日に彼は明らかにした。 今のところ、トラックハウス（ダヴィデ・ブリヴィオとの再会が予定されている場所）が有効な解決策となる可能性があるとしても、水面下での交渉については何も起こっていない。 「きっと良い選択肢があると思います。 なぜなら、良いバイクに乗っていれば、自分の能力が分かっているからです。 選択できるとしたらどこに行けばいいのかわかりません。 自分の決断が将来幸せになると確信したい「」。 ザルコの進化は続く 一方、工場やピットでは、技術者やドライバーがRC-Vの進化を主張しています。 マルク・マルケスの離脱により、おそらく残りの確実性は取り除かれ、日本のメーカーは厳しい現実に対処することを余儀なくされた。 MotoGPコンストラクターズランキングでは最下位となり、トップ10入りはヘレスのみとなった。 夏が到来しても、待望の一歩を前進させるための有用なアップデートがまだないため、ミールは他の場所に移住することを決定しました。 確実にホンダの軌道に残るのはヨハン・ザルコと、もう1年の契約があるルカ・マリーニだ。 カンヌの旗手は、プロトタイプの成長に有効に貢献するために残業を続けています。 しかし、グリップ不足とコーナー進入時のトラブルに引き続き悩まされている。 「体力的に難しいです「2020年までマルク・マルケスの主力だったバイクよりもはるかに重く、不安定で、乗りにくいバイクだったためだとザルコは明かした。」もう自分の体で戦うことはできない。」 カーブに入らなければなりません 「疲れるような極端なことをする。 レースでは同じ動作を繰り返してリズムを掴まなければならない瞬間があり、そうすると遅くなりすぎてしまいます。 極端な運転スタイルが必要です「」。 すべてにもかかわらず、サーベラの現象は、ホンダの技術的な困難にもかかわらず、なんとかいくつかの表彰台をかき集めました。 今年は異なり、4人のライダー全員が後方で全滅したままだ。 ヨハン・ザルコは、エンジニアがもはや個々のドライバーだけに焦点を当てていないことを考えると、複数のチャンピオンの離脱は何らかのプラスの効果をもたらすと信じている。 「私たち全員がマルクのようなわけではありませんが、バイクを開発する際には、問題をよりよく理解できるため、彼のようにならないほうが良い場合もあります。 彼は自分の能力の問題を隠しすぎた「」。 Corsedimoto TV ここから新しい YouTube チャンネルに登録してください 写真：ヨハン・ザルコのインスタグラム