SBK, Canepa: "Toprak Morbidellin sijaan vuonna 2023? Mitä tahansa voi tapahtua"

SBK，Canepa：“2023 年托普拉克取代莫比德利？任何事情都有可能发生”

视频 - “Vinales 去年在 Yamaha 赢得了胜利，然后离开了，今天在 MotoGP 中，你从一个现象级的人物变成了零。但在 Yamaha，每个人都希望 Franco 强势回归，显然我也是”在铃鹿 8 小时耐力赛测试结束后，Niccolò Canepa 成为我们现场表演的嘉宾，在此期间，YART 团队表现出色。 在 Canepa 中，我们处理了许多主题，从 SBK 到 MotoGP，显然是通过 Endurance。 在这里你可以阅读采访的第一部分，而今天我们报道了 Niccolò 对 MotoGP 和 在阿拉贡的 Toprak…
SBK, Canepa: "Toprak Morbidellin sijaan vuonna 2023? Mitä tahansa voi tapahtua"

SBK、カネパ：「2023年にモルビデリの代わりにトプラク？何かが起こる可能性がある」

ビデオ-「ビニャーレスは昨年ヤマハで優勝して去った。今日のMotoGPでは、ちょっとした現象からゼロになってしまう。しかしヤマハでは、フランコが力強く戻ってくることを誰もが望んでいる。明らかに私もそうだ」ニッコロ・カネパは鈴鹿8耐のテストの後、ライブショーのゲストでした。その間、YARTチームは素晴らしかったです。 Canepaでは、SBKからMotoGPまで、明らかにエンデュランスを通過する多くのトピックを扱ってきました。 ここでインタビューの最初の部分を読むことができますが、今日はMotoGPとNiccolòの考えのいくつかを報告します アラゴンでのトプラク・ラズガトリオグルテストについて。 トルコ人は明らかに2024年までにMotoGPに上陸することはできません。 2つのM1ファクトリーサドルが来年すでに忙しいことを考えると そして、RNFチームが岩田ハウスを離れ、RS-GPを使ってアプリリアサテライトチームになりました。 しかし、アラゴンのテストはうまくいき、2024年にMotoGPでトプラクの土地を見るチャンスは損なわれていません。 「私はトプラクのテストのためにアラゴンにいなかった- カネパは言った -でも、その日についていくつかの噂を聞きました。 午後は雨が降っていたので、彼は朝だけに撃った。 彼はM1に強いクラッチローに約1秒遅れて激しく走った。 したがって、遅いテスターからは1秒もかかりませんでしたが、非常に優れたリファレンスからです。 初めてMotoGPを試したとき、ショックを受けたとき、最初から乗り方を学ばなければならないと感じたのを覚えています。 だから私の意見では、それはトプラクで非常にうまくいった、 トップレベルのドライバーであることが確認されました」。 2023年のMotoGPにはオープンドアはありませんが、ヤマハに苦しんでいるモルビデリがいます。 あなたの意見では、岩田が事前にトプラクのために場所を空けることを決定したのはもっともらしいシナリオですか？「何年にもわたって、私たちはさまざまなことを見てきました。2021年半ばにすでにヤマハで優勝してから去ることを決心したマーベリック・ビニャーレスを思い出してください。何かが起こる可能性がありますが、それは難しいと思います。ヤマハでは、私のように、みんなフランコが2020年と同じように速く走ることで自分の価値を証明できることを望んでいますが、その一方で、何が起こる可能性もあります。現時点では、実行可能なシナリオは見当たりません。 おそらく、トプラクのために他のテストを組織することは、ヤマハが将来彼をMotoGPに連れて行く意欲を示すでしょう。 「2回目のテストはいいメッセージだ。トプラクに大きな関心を示している。もちろん、この世界では、ドライバーの評価がすぐに変わるのを見るのに慣れている。一言で言えば、オタクから抜け出す。トプラクは変化することになっていました。力強く成長し続けるために、ヤマハがMotoGPで将来のために彼について考えるのはまったく普通のことです。 彼は岩田が長い間欠場していたSBK世界選手権で優勝しており、並外れた人物であり、並外れたライダーでもあります。 事実、今日のMotoGPでは、テストを整理するのはまったく簡単ではなく、規制は特別です。 彼にたくさんのことを試してもらうのは簡単ではないだろうが、彼のためにもっと多くのテストを組織することはヤマハからの良いメッセージだろう。」岩田はM1に革命を起こすことを決めることができると思いますか？おそらくV4に切り替えるでしょう？「私は何かを読みました。すべての可能性が開かれています。もちろん、このような変更を加えると、すべてを修正するのに長い時間がかかります。バイクはエンジンを中心に構築されているため、電子機器ではほとんどゼロから起動します。 、シャーシ非常に忙しいテストスケジュール、多額の予算、そして作業に多くの時間がかかります。 しかし一方で、彼らが本当にそれをやりたいのかどうかを常に理解する必要があります。 彼らは2021年に優勝し、今年も優勝しています。 困難なレースを経験したにもかかわらず、ファビオが前に出ているので、バイクは機能します。 確かにV4パスを取るということは、高レベルの結果が得られるまで待たなければならないことを意味します。 V4と4列のパフォーマンスギャップの増加は何に依存すると思いますか？「現在、MotoGPでは、空気力学と下降が大きな違いを生んでいます。ライバルは、これらの分野でより早い段階で最適な解決策を見つけるのにおそらく優れていました。…