Le MotoGP aura un nouveau règlement technique à partir de 2027 et nous discutons ces jours-ci des nouvelles fonctionnalités qui seront introduites. Par exemple, les moteurs passeront de 1 000 à 850 cylindrées, l’alésage maximal des cylindres passant de 81 à 75 millimètres. Tout cela pour limiter la puissance des prototypes, sur lesquels des mesures seront également prises en réduisant l’aérodynamisme et en supprimant les dispositifs de hauteur de caisse et de trous. Il y aura également d’autres changements (lire QUI) quels projets devraient améliorer la catégorie, la rendant plus sûre et plus spectaculaire.
Règlement MotoGP 2027 : Stoner prend position
Le Grand Prix de France au Mans approche et ce sera certainement l’occasion d’entendre les avis des pilotes, managers et techniciens sur les règles du futur. Pendant ce temps, il y a ceux qui ont déjà clairement exprimé leurs pensées.
C’est ce qu’a fait Casey Stoner, qui visite désormais très peu le paddock mais continue de suivre le championnat avec intérêt. Sur Instagram, sous une publication du profil officiel MotoGP, il a écrit ce qui suit : “La SEULE amélioration par rapport à la réglementation actuelle est la suppression des dispositifs de hauteur de caisse et de Holeshot. Rien d’autre ne profitera au sport à l’avenir, seuls les ingénieurs en bénéficieront».
Casey a-t-il raison ?
Stoner estime que les mesures prises pour tenter d’améliorer la classe supérieure sont absolument insuffisantes. Seule la suppression des appareils connus lui plaît, mais le reste ne le convainc pas du tout.
Ce n’est un secret pour personne, le double champion du monde n’aime pas la direction prise ces dernières années en termes d’aérodynamisme, il s’attendait à des choix plus efficaces. Il avait “accusé” le MotoGP d’avoir imité la F1, en mettant les ingénieurs et la technologie au centre de tout, là où les pilotes devraient plutôt être. Seul le temps nous dira si la nouvelle réglementation donnera les résultats escomptés ou si Casey aura raison.
Photo : Instagram
