British Superbike et MotoAmerica, deux championnats nationaux de Superbike profondément éloignés. Pour les prérogatives, le contexte, l’histoire, la tradition et, enfin et surtout, l’esprit de compétition. Le premier manifeste par excellence d’équilibre et de spectaculaire, avec des grilles de départ complètes et un règlement technique ad hoc, capable d’alterner 10 Champions différents de la seule année 2010. Le deuxième jugé par beaucoup “soporifique” et, à de rares exceptions près, un reflet de monotonie et de médiocrité. Pourtant, plus que jamais, ces deux réalités du motocyclisme ont des affinités. Des points communs soutenus par une alternance au sommet intrigante, à certains égards inhabituelle en ce qui concerne MotoAmerica. À l’approche de la moitié de la saison 2024, dans les deux cas, je jeux de titre ils sont très ouverts. Un combat homogène, ouvert à de multiples prétendants, alimenté par des retournements de front continus, rendant le pronostic incertain.
MOTOAMERICA EN SUPERBIKE BRITANNIQUE DE STILE
Si le BSB ne se dément pas, alternant 7 vainqueurs distincts dans les 11 courses archivées à ce jour, enregistrer un bilan approximatif en MotoAmerica Superbike suscite une certaine hype. Objectivement, 5 vainqueurs différents sur les 9 courses disputées jusqu’à présent font l’actualité d’une série qui, depuis qu’elle est passée aux mains de Wayne Rainey et de son staff en 2015, n’a vu que 3 pilotes célébrer: Cameron Beaubier (2015, 2016, 2018, 2019, 2020) et Jake Gagné (2021, 2022, 2023) assistés par les Yamaha R1 à moteur fusée, avec au milieu l’exploit de Toni Elias sous la bannière Yoshimura Factory Suzuki (2017). Une redistribution inattendue des cartes due non pas tant à « des tournants » technico-réglementaire (en parlant d’analogies : depuis 2020, l’unité de commande unique MoTec est également utilisée aux États-Unis, mais par rapport au BSB, elle est équipée d’aides électroniques). Quant aux problèmes physiques qui tourmentent les deux éternels favoris : les précités Beaubier et Gagné.
CAMERON BEAUBIER KO, JAKE GAGNE PAR DEMI-SERVICE
Dominateur de la première partie de saison avec 3 victoires en 5 courses, l’actuel pilote Tytlers Cycle Racing BMW s’est blessé au pied suite à une mauvaise chute sous la pluie torrentielle de Road America. Pour ajouter l’insulte à l’injure, il y a eu l’insulte de devoir manquer le prochain événement qui a eu lieu le week-end dernier à Brainerd. Les choses ne vont guère mieux pour son ancien coéquipier, qui souffre depuis un certain temps du syndrome des loges. Lorsque vous poussez moins ou pendant de courtes périodes, le tri-champion Attack Performance Yamaha en titre est devant. Ceci est certifié par ses bonnes performances en qualifications et sur piste mouillée, tandis que dans les courses sèches, il s’effondre sur la distance en raison du manque de force de son avant-bras. À tel point qu’il n’a pas dépassé les septième et sixième positions lors de la récente sortie au Brainerd International Raceway.
BOBBY FONG CHOISIT TOUT EN SUPERBIKE MOTOAMERICA
Il «période» des deux pilotes les plus titrés de MotoAmerica se transforme en une grande opportunité pour d’anciennes et nouvelles connaissances. Si Cameron Petersen et le pilote Ducati Josh Herrin ont émergé de manière quelque peu surprenante à Road America, un Bobby Fong redécouvert a fait la une des journaux à Brainerd. De retour au haut niveau, surmontant un jeûne de quatre ans au cours d’un week-end où il a été le dominateur absolu avec une pole position et un doublé en 2 quelques programmé. Dans la Course 1, il a battu de peu la paire Warhorse HSBK Ducati composée de Josh Herrin (2e) et Loris Baz (3e). Compétition complètement détruite lors de la Course 2, laissant Herrin (toujours 2ème) environ 4 secondes et 6” à Petersen (3ème). Dès les premiers hourras à bord de la (privée) Yamaha R1 du team Wrench Motorcycles, Fong s’est imposé comme le troisième leader différent du championnat (une anomalie compte tenu des standards de la série…), avec 8 points d’avance sur Gagné. et 19 sur un Herrin très rapide.
GLENN IRWIN PERDE LE LEADERSHIP DU SUPERBIKE BRITANNIQUE
De retour sur le Vieux Continent, à Knockhill en Ecosse, Ducati perd dans les mêmes jours le leadership du British Superbike avec Glenn Irwin (Hager PBM). Dans un week-end difficile à gérer entre problèmes techniques, intempéries et pénalité en Course 2 (partir du fond de grille pour ne pas avoir respecté les directives des commissaires sportifs en Course 1), le natif de Carrickfergus a encore fait preuve de sang-froid sans commettre le moindre tache dimanche sous la pluie. Avec plusieurs pilotes de haut niveau comme Andrew Irwin, Danny Kent, Leon Haslam et Jason O’Happelloran trahis par les mauvaises conditions d’adhérence, GI2 a pu grappiller 15 points qui étaient encore précieux dans une perspective de championnat. Le résultat d’une huitième et neuvième position qui permet pourtant au premier coéquipier Tommy Bridewell va prolonger à +11. 3ème et 2ème respectivement dans les deux quelques Dimanche sur la longue vague du premier succès trouvé avec Honda Racing UK samedi lors de la Course 1.
RORY SKINNER ET CHRISTIAN IDDON LES ASSISTANTS DE LA PLUIE
Dans l’alternance habituelle des protagonistes, le dimanche pluvieux à Knockhill a mis en valeur les capacités de conduite de Rory Skinner et Christian Iddon. Pour les personnes directement impliquées, un résultat obtenu respectivement dans les courses 2 et 3, avec des significations différentes. La première victoire de sa carrière n’aurait pas pu avoir lieu dans un meilleur endroit, ainsi que sous les couleurs de Cheshire Mouldings TAS BMW, devant le public local de “ton” L’Écosse revient dans son pays natal après deux années d’expérience dans le Championnat du Monde Moto2. Célébrant également le premier hourra avec le V4 R de l’équipe Oxford Products Moto Rapido Ducati, pour Iddon un moment attendu de Brands Hatch 2021. Dans le cas du BSB, l’unique unité de contrôle MoTeC se confirme donc comme une formule réglementaire particulièrement dédiée à l’équilibre . Le spectacle sur la piste en profite, offrant à chacun (ou presque) la possibilité de se montrer. Le spectacle, oui. Cet élément qui, pour une raison ou une autre, a soudainement redécouvert MotoAmerica…
