杜卡迪等了很多年才重返世界超级摩托车大赛。 在 2011 年与卡洛斯·切卡 (Carlos Checa) 取得胜利后，阿尔瓦罗·包蒂斯塔 (Alvaro Bautista) 将在 2022 年开始禁食。 西班牙人本可以在 2019 年就做到这一点，但我们知道结果如何。
如果说在过去的一个赛季中，Toprak Razgatlioglu 和 Jonathan Rea 设法让他战斗，有时甚至击败了他，那么在这个赛季中，这位来自 Talavera de la Reina 的 38 岁球员简直就是统治者。 他赢得了所举办的15场比赛中的14场。 唯一的KO是在印度尼西亚的超级杆位比赛中撞车退赛。 尴尬的优越感。
Superbike，还有人想限制 Bautista 和 Ducati
Bautista 的明显优势是讨论的中心。 有人坚持要求引入摩托车骑手的最低重量限制，这样西班牙人就无法再利用轻便这一事实带来的一些优势。 几个月前，这种新颖性被认为是理所当然的，以期到 2024 年，然后就停止了。 我们将看看讨论是否会回来并产生一些结果。
在巴塞罗那举行的超级摩托车比赛之前，官方曾就 Panigale V4 R 发动机的转速降低 250 rpm 进行过沟通，但 Alvaro 和 Ducati 继续占据主导地位。 在参赛者中，有些人希望对博洛尼亚自行车进行进一步处罚。 Motocorsa 车队的 Lorenzo Mauri 反对所有这一切，我们采访了他并强调杜卡迪的竞争对手应该更加努力和更好地工作，而不是要求限制 Bautista 和 Panigale，因为车队的车手也独立参与。
Bagnaia 和 Bezzecchi 在 Alvaro 的域名上
Bautista 和 Ducati 在 World Superbike 上的优势也是穆杰罗 MotoGP 新闻发布会的主题。 Francesco Bagnaia 和 Marco Bezzecchi 被问及杜卡迪在生产衍生锦标赛中的情况是否与顶级级别相同。
佩科毫不怀疑的回答：“杜卡迪总是只有 Bautista 领先，其他车手都很有竞争力，但他才是与众不同的人“。 Mooney VR46 车队车手也有同样的想法：“对我来说，阿尔瓦罗也非常强壮。 这辆自行车很好，但其他骑 Panigale 的车手没有他跑得快“。 两者都有明确的想法：更重要的是骑自行车的人。
照片：杜卡迪科西嘉