Motorrijden is een rijke sport. Is het een realiteit of een cliché? De meeste mensen denken er precies zo over maar er zijn er die tegen de stroom in gaan en het is een coureur die niet doorgebroken is. Normaal gesproken huilen degenen die het wereldkampioenschap niet halen bij zichzelf, zeggen dat motorrijden te veel kost, maar er zijn altijd uitzonderingen. Andrea Zanotti is 24 jaar oud, hij komt uit San Marino en rijdt al tien jaar tussen minibikes, PreGP en CIV. Onder zijn beste resultaten de derde finaleplaats in de PreGP 4Tempi en de tweede plaats in de Moto3 Standard. In de jeugdkampioenschappen reed hij tegen Enea Bastianini, Fabio Di Giannantonio en Marco Bezzecchi. Tegenwoordig werkt hij en studeert hij tegelijkertijd Civiele Techniek aan de universiteit.
Andrea, hoe ben je met motorrijden omgegaan?
“Poggiali en de gebroeders De Angelis op televisie kijken toen ze op het WK waren. Ik reed toen in minibikes en in de verschillende jeugdkampioenschappen “.
Wie heeft je het meest geholpen?
“Allereerst het gezin: mama, papa en zus. Maar ik had veel geluk, namelijk dat ik een ingenieur heb die me sinds de minibikes volgt en de laatste jaren had ik een technicus met een hoofdletter T zoals Manolo Zafferani die altijd wist hoe hij me moest nemen.“.
Je nam het op tegen drie rijders die vandaag in de MotoGP zijn. Hoe zagen ze eruit toen je klein was?
“Ze waren erg sterk. Bastianini won altijd en overal maar ook Diggia. Bezzecchi is in de loop der jaren enorm gegroeid, maar je kon zien dat hij het talent had sinds hij in de Metrakit racete. Het was duidelijk dat ze carrière gingen maken. Nu volg ik ze op televisie en ben erg blij met hun resultaten. Als men echt getalenteerd is, als het een fenomeen is, speelt het economische aspect een marginale rol”.
Is geld niet zo belangrijk als je denkt?
“Ik zou hypocriet zijn als ik zou zeggen dat ze niet nodig zijn. Ze zijn gewend om te beginnen, ze zijn belangrijk op het niveau van de Italiaanse kampioenschappen, maar als iemand echt begaafd is, vindt hij iemand die hem helpt en gaat door. Onder andere, zelfs op nationaal niveau, vragen sterke chauffeurs veel minder dan minder begaafde. Wie niet doorbreekt is een goede coureur maar heeft niet de potentie om een echte kampioen te worden”.
Is er een meritocratie in het motorrijden?
“Naar mijn mening, ja, maar er is een groot talent nodig, buitengewoon. Ik had ook in het Wereldkampioenschap kunnen racen, maar ik zou een van de velen zijn geweest, ik zou geen wereldkampioen zijn geworden. Ik was geen fenomeen en ik geef het rustig toe, ik ben een realist“.
Welke vaardigheden moet een chauffeur hebben om door te breken?
“Het moet compleet zijn en het is een fundamenteel iets. Het is niet genoeg om alleen te weten hoe je goed moet rijden, maar je moet ook weten hoe je moet managen en sterk in je hoofd zijn. De geest is vaak zelfs belangrijker dan de pols. Coureurs die wereldkampioen worden, schrikken van hoe goed ze zijn. Daarnaast moeten we helder zijn en de juiste keuzes maken, zelfs ten koste van trots opzij zetten als dat nodig is”.
Andrea Zanotti, studeer je civiele techniek. Waarom geen monteurs om in de motorsport te werken?
“Het zou me te veel pijn hebben gedaan om in de paddock te gaan werken, op de fietsen maar zonder op de fiets te kunnen stappen. Het spijt me dat ik in 2016 ben gestopt met motorrijden”.
spijt?
“Veel. Ik had bijvoorbeeld een Italiaanse titel kunnen winnen, maar ik geloofde er waarschijnlijk niet genoeg in, maar de zaken zouden niet wezenlijk zijn veranderd. Verschillende teams hadden me gebeld maar ik had het budget niet en ik was niet sterk genoeg om zonder sponsors verder te gaan. Uiteindelijk gaan de besten hun gang in het motorrijden, de zeer goede vinden altijd iemand die hen helpt. Ik denk het wel”.
